טוב נו... אז לא התאפקתי.... (תמונות ועוד)

lior_baruch · ב-25 ליולי, 2005

בשבת האחרונה נקבעה פגישת פסגה בין מספר אנשים שהיו אמורים להגיע למעמד פירוק המנוע לגורמים... בשבת בבוקר לכלכ אחד הייתה את הסיבה שלו ובסופו של דבר, אותה פגישה בוטלה.

חשבתי לארגן מפגש שוב מתישהו אך לא התאפקתי ופירקתי אתמול בערב את המנוע לגורמים

הספקתי לנקות חלק מהחלקים וחלק אחר עדיין מחקה לניקוי מיוחד (למצב חדש). בעזרת מלטשת מיוחדת אני אביא את בלוק המנוע וכן את יתר חלקי האלומיניום למצב חדש ומבריק. הצילינדרים ועוד מספר חלקים יוחלפו בכאלו אשר יתאימו למנוע החדש אשר ייבנה.

התוכניות לגבי המשך העבודה על המנוע הן בין היתר ייצור גל-זיזים חדש לפי המידות המאוד מוגדרות שאני צריך למנוע זה, הגדלת שסתומי ראשי המנוע לרוחב 40 מ"מ יניקה ו-35 מ"מ פליטה (במקור 35 פליטה ו-38 יניקה), כמובן תוך בנייה חדשה של ראש השסתום בראש המנוע מקופר בריליום (כמו כן מובילי השסתומים מאותו חומר), הגדלת ספיקת משאבת השמן ע"י ייצור גלגלי שיניים גדולים ב-30% ובניית בית חדש למשאבה, משאבת הדק המכאנית תפנה מקומה לחשמלית (סולנאוייד) עם רגולטור), גלגל השיניים של גל-הזיזים יוחלף לקאסטום עם יכולת כוונון הצתה, התלתלים יעבקו ליטוש מיוחד בכדי להוריד להם משקל וטובת החלקתן, גלגל התמונה יחורר ויאוזן (ראו תמונה למטה, במנוע המורכב) בכדי להוריד לו משקל ועוד....ועוד...ועוד....

תמונת המחשה לתזכורת.... כך יראה המנוע אשר נבנה בימים אלו. רוב החלקים כבר כאן, חלק עדיין בייצור, חלק עדיין בדרך. כ-140 כ"ס (על משקל של 650 ק"ג, הנעה אחורית, 4 מתלים עצמאיים, חלוקת משקל של 50/50):

תמונות של המנוע מפורק לגורמים:

משאבת השמן לאחר ניקוי ושיפוץ, מוכנה להגדלתה:

זוג קרבורטורים כפולים מסוג Weber 40 DCOE (מלפנים) מחליפים את קרבורטור ה- Solex 40 היחיד (מאחור). כמובן שגם הם יהיו מבריקים ונוצצים כשהם יורכבו על המנוע...

חלק מחלקי האלומיניום לאחר תהליך הניקוי, שמביא אותם למצב חדש למדי:

בלוק המנוע (לאחר ניקוי, לפני הברקה וליטוש):