הראלד טריומף

א. איזה מנוע היה לה

ב. היה דגם קונוורטבל?

ג. כמה שווה פגר (פח סביר , אין בפנים, מנוע לשיפוץ)

למיטב ידיעתי (עד שחן פרחי יוסיף...)

דגמי טריומף הראלד לדורותיהם יוצרן בין השנים 1959-1971 בנפחי מנוע של 948 סמ"ק, 1,147 סמ"ק (שנקרא דגם 1200 או 12/50) ובדור השלישי 1,296 סמ"ק (שנקרא 13/60, כלומר 1,300 סמ"ק ו-60 כ"ס).

וכן, הייתה גרסת קונברטיבל (וגם estate).

לעניין שווי ומחירים - ראה השרשור "משוגעים תרדו מהגג", אבל איך יורדים מגג של קונברטיבל....

למיטב ידיעתי (עד שחן פרחי יוסיף...)

 

דגמי טריומף הראלד לדורותיהם יוצרן בין השנים 1959-1971 בנפחי מנוע של 948 סמ"ק, 1,147 סמ"ק (שנקרא דגם 1200 או 12/50) ובדור השלישי 1,296 סמ"ק (שנקרא 13/60, כלומר 1,300 סמ"ק ו-60 כ"ס).

 

וכן, הייתה גרסת קונברטיבל (וגם estate).

 

לעניין שווי ומחירים - ראה השרשור "משוגעים תרדו מהגג", אבל איך יורדים מגג של קונברטיבל....

במקרה של ההרלד פשוט מורידים את הרגל

בהמשך לדברי איל יש לשים לב שאכן מדובר בדגם קונברטיבל עם גג מתקפל (ושינויים קלים נוספים כמו גריל וכיו"ב). רוב ההרלד שנמכרות כיום בישראל כ"קבריולט" הן הרלד "רגילות" שהגג המורכב עם ברגים הוסר מהם. לחלק הולבש מנגנון גג נפרד. אינני מומחה לטריומפים אך לדעתי חיפוש פשוט באינטרנט יתן לך את מספרי הדגמים השונים וכך תוכל לדעת איזה רכב אתה בודק.

נדמה לי שהיה גם דגם עם 6 צילינדרים ושאקזמפלר כזה הסתובב או מסתובב בישראל אך כנראה שזו לא הטריומף שאתה מדבר עליה..

על עניין המחיר דובר לא מעט בפורום. ההרלד אף פעם לא היתה יקרת המציאות וכנראה שגם לא תהיה. חלקים ניתן להשיג בבריטניה בקלות רבה,העלויות סבירות אך משלוחים,מיסים ועלות עבודות ובעלי מקצוע יכולים להפוך את השיפוץ ליקר למדי. אין שום טעם שבעולם (חוש מרגש מיוחד לרכב) לשלם יותר מאלפים בודדים (בודדים!) עבור פגר של הרלד שאינה נוסעת.

מה עם הרישוי?

ראיתי שזה גג קשיח מתפרק עם ברגים. השאלה: מותר לפרק את הגג ולנסוע כמו בקונברטבל?

זה מוכר על ידי משרד התחבורה והביטוח??

מה עם הרישוי?

ראיתי שזה גג קשיח מתפרק עם ברגים. השאלה: מותר לפרק את הגג ולנסוע כמו בקונברטבל?

זה מוכר על ידי משרד התחבורה והביטוח??

לי יש כזאת עם גג ברגים שהורד , ואין בעיה עם זה בטסט .

אין הרבה מה להוסיף על דברי אייל;למעונית שאליה איש העכביש התכוון קוראים טריומף ויטס,יוצרה בין השנים 61-68,והיתה למעשה הראלד בעלת מנוע 6 בוכנות.

חזית המכונית היתה בעלת זוג פנסים בכל צד,וזה היה סימן ההכר שלהם.

לויטס היו מנועים בנפח 1.6,שהיה מנוע ה 6 צילינדר הקטן בעולם,ומנוע 2.0.

למנוע ה 1.6 היו 70 כ"ס ול 2.0 95 כ"ס.

יוצרו ממנה סה"כ 35,708 מכוניות.

בעיקרון,כל ההראלדים(כולל הסטיישן!)היו בעלי גג ניפתח,שפשוט היתפרק עם 4 ברגים.

בשל היותה בעלת שילדה ניפרדת(כמו בג'יפים)התאפשר הדבר.דגם הקונברטיבל המקורי זהה לרגיל,וההבדל הוא רק במנגנון הגג,כך שאם אין רישום מדוייק,מקוריותו בספק.

סך הכל ההראלד הינה מכונית מחורבנת למדי,שחוץ מגג ניפתח אין בה כלום.

למרות שלמראית עיין הארלד ניראת פשוטה לשיפוץ,לא כך הדבר.מאחר ומכסה המנוע ניפתח יחד עם הכנפיים,קשה מאד עד בילתי אפשרי לתאם אותו,עבודת הפחחות מורכבת ומייגעת,מיתלה אחורי מזוויע(עם מיסבי סיכות בגלגלים,שהנשמה פורחת הרבה לפני שמצליחים להרכיבם...),גיר בעייתי ונוחות נסיעה והתנהגות כביש איומות.

ההראלד די פופולרית,מפני שזו המכונית הפתוחה הזולה ביותר,ויש שפע של חלפים.

אין הרבה מה להוסיף על דברי אייל;למעונית שאליה איש העכביש התכוון קוראים טריומף ויטס,יוצרה בין השנים 61-68,והיתה למעשה הראלד בעלת מנוע 6 בוכנות.

חזית המכונית היתה בעלת זוג פנסים בכל צד,וזה היה סימן ההכר שלהם.

לויטס היו מנועים בנפח 1.6,שהיה מנוע ה 6 צילינדר הקטן בעולם,ומנוע 2.0.

למנוע ה 1.6 היו 70 כ"ס ול 2.0 95 כ"ס.

יוצרו ממנה סה"כ 35,708 מכוניות.

בעיקרון,כל ההראלדים(כולל הסטיישן!)היו בעלי גג ניפתח,שפשוט היתפרק עם 4 ברגים.

בשל היותה בעלת שילדה ניפרדת(כמו בג'יפים)התאפשר הדבר.דגם הקונברטיבל המקורי זהה לרגיל,וההבדל הוא רק במנגנון הגג,כך שאם אין רישום מדוייק,מקוריותו בספק.

סך הכל ההראלד הינה מכונית מחורבנת למדי,שחוץ מגג ניפתח אין בה כלום.

למרות שלמראית עיין הארלד ניראת פשוטה לשיפוץ,לא כך הדבר.מאחר ומכסה המנוע ניפתח יחד עם הכנפיים,קשה מאד עד בילתי אפשרי לתאם אותו,עבודת הפחחות מורכבת ומייגעת,מיתלה אחורי מזוויע(עם מיסבי סיכות בגלגלים,שהנשמה פורחת הרבה לפני שמצליחים להרכיבם...),גיר בעייתי ונוחות נסיעה והתנהגות כביש איומות.

ההראלד די פופולרית,מפני שזו המכונית הפתוחה הזולה ביותר,ויש שפע של חלפים.

נכון.

אבל:

יש לי כזו, ב1200 ש"ח היא שוב נוסעת אחרי עשר! שנות חניה.

יופיה בפשטות, ובחסכנות.

שריד מימים צנועים.

אגב, השלדה נוטה להשבר, מומלץ כל עשור לפרק את הבודי מהשלדה, לטפל ברקבונות ולהחליף את הגומיות שביניהן.

אגב, שלי עלה 400 ש"ח...... ב93