בדיקת בוסטר.

קודם אני אצטט מקליימר:

 

קודם אני אצטט מקליימר:

1With engine stopped,depress brake pedal several times to eliminate vacuum in servo cylinder.

2hold brake pedal down and start engine.As vacuum builds,brake pedal will come up,even with the pressure from your foot held constant.if pedal does not come up,check for vacuum leaks in the system.

3servo cylinder is defective,replace it

 

עכשיו כשאני לוחץ על הברקס ואח"כ מניע רגלית הבלם יורדת למטה עוד וזה בגלל העזרה מהבוסטר

אני לא מבין למה הרגלית אמורה לעלות ולא לרדת,משום מה ההגיון שלי אומר שהרגלית גם צריכה לרדת

אבל החלטתי לא לסמוך על ההגיון שלי פה

אז מה אתם אומרים לגביי העניין?

 

 

עמית

הבוסטר שלך כאמור עובד על וואקום (אני מניח שהוא מגיע מסעפת היניקה, לא רשמת באיזה רכב..), ככזה, ברגע שנוצר וואקום, התפקיד של הבוסטר הוא בעצם ל"עזור" בכך שהוא מגביר את עוצמת הלחיצה על הדוושה, דבר המתבטא בדחיסת/דחיפת נוזל הבלמים לכיוון משאבות הבלם.

אי-לכך, כשאתה מניע את הרכב ונוצר וואקום, לפחות אצלי, אם הדוושה כבר לחוצה, אני מרגיש אותה עולה מעט, שכן הבוסטר משתלב. אם היא לא לחוצה, הלחיצה הראשונה תהיה בד"כ נמוכה מאלו שאחריה, הבאה תהיה מעט יותר גבוהה וכן הלאה, עד ל"ניפוח" מלא. הלחיצה שלך על הדוושה היא בעצם התנגדות לבוסטר שמעלה אותה למעלה כל העת.

 

ליאור.

 

הדגמה של התהליך:

 

קודם כל מדובר בVOLVO 144.

עכשיו אצלי הרגלית יורדת וזה בדיוק מהסיבה שגם אני ואתה ציינו עכשיו הבעיה היא שבספר של קליימר לVOLVO 144 רשום שהיא צריכה לעלות כמו אצלך(ולא מה שקורה אצלי).

וחשוב לציין שהחלפתי בוסטר (הקודם היה משמיע טיקטוקים) ובגלל זה נוצרה אצלי הפרנויה,משום מה אני "מרגיש" שהבוסטר הנוכחי פחות חזק.

כשאתה מניע,והדוושה לחוצה, יש ירידה קלה של הדוושה וכך למעשה בודקים

 

שהבוסטר עובד.

בהמשך למה שכתבתי בהודעה הקודמת,מניסיוני כל המכוניות שאני מכיר,הארופאיות והיפניות

 

הדוושה יורדת ,בזמן הנעה,אם לוחצים על הבלם.גם בוולוו 240 שלי,לפני שאישתי שלחה אותה,

לשדות הציד הניצחיים.

זו די הפתעה לקרוא שהיא צריכה לעלות,אולי כך באמריקאיות.

הספר של קליימר הוא עבור הוולו.

 

בגלל זה כתבתי את ההודעה,אני יודע שמבחינה הגיונית הבוסטר תקין+- אבל לפי הספר רשום שהדוושה צריכה לעלות ובגלל זה התעורר החשד...

אולי קליימר פשוט העתיקו את הבדיקה מסוג רכב אחר?!

בקיצור אז זה בסדר שהרגלית יורדת ולא עולה(כמו בספר)?

 

אשמח עם בעלי הוולואים יענו.

עמית

שלום.

 

קרימר או לא קרימר!!!

כאשר לוחצים על דושת הבלם ומנעים את הרכב הדוושה חייבת לשקוע...

או שיש תקלה גם במכונית שלך.

 

 

בברכה בני ל.

אבל לא בכל הרכבים זה ככה.

בגלל זה אני שואל,עולה או יורדת?!

סופית

בדקתי בספר היינס לוולוו 240

הדוושה צריכה לרדת מעט ,כשלחוצה,תוך כדי התנעה.

ככה זה ושלא יעבדו עליך.

אולי קריימר הסתכל הפוך,או שעישן משהוא מבלבל.

אוקי תודה.

 

אז הבוסטר תקין.

אגב יש לי גם היינס ל144 ולא מוזכר שם שום דבר על בדיקת הבוסטר(מוזר?!).