Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

נוזל לקלאץ'


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8664 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בסאאב שלי יש נזילה של נוזל הידראולי מהקלאץ' וכתוצאה מכך הרכב נוסע לפי רצונו החופשי.

נסעתי לאוטו דיפו וביקשתי מהדודו המקומי נוזל לקלאץ', אבל הוא לא ידע מה לתת לי.

הוא הציע לי נוזל דקסטרון (שמן גיר אוטומטי) אבל אני אמרתי לו שלא, כי הדקסטרון הוא אדום בעוד הנול בקלאץ' הוא שקוף-לבנבן דומה לנוזל ברקס.

עכשיו,

 

איזה נוזל אני צריך לקנות?

 

עומר.

פורסם

בכל המכוניות בהן אני נתקלתי שתפעול הקלאצ' הוא הידראולי,

המע' פועלת על אותו נוזל של הבלמים ואף מיכל המילוי משותף לשתי המע'.

 

לכן, אני משער שמדובר בנוזל בלמים.

 

דני G.

פורסם

לפני 3 חודשים החלפתי נוזל קלאץ' בהונדה סיביק 98 של אביעד (ארצ'י 23)

 

על פתח המילוי של נוזל הקלאץ' היה רשום DOT3 (לא, זו לא טעות ולא בילבול עם מיכל נוזל הבלמים שנמצא סמוך אליו).

 

במקרה הנ"ל רוקנתי את תכולתו ולפי סדר פעולה קבוע ועזרה מאביעד פתחתי לסירוגין את בורג הניקוז והכנסתי למערכת נוזל חדש.

מיותר לציין שהקלאץ' עובד נהדר (כמו מקודם) - היתה זו פעולה שיגרתית לצורך שמירה על המערכת וניקוז הנוזל הישן שהתחיל להשחיר מעט.

 

צבע הנוזל הינו שקוף עם מעט גוון זהוב.

עלון בקבוקון קטן (מספיק מעל ומעבר לקלאץ') נעה באיזור ה 10 ש"ח.

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם

עיקר המטרה בהחלפת הנוזל ההידראולי הנ"ל הוא בהארכת חיי המערכת ושמירה על ביצועי הבלמים. כשמדובר בקלאץ' עניין הביצועים זניח מהסיבה הפשוטה שמערכת הקלאץ' אינה עובדת על טמפרטורות כה גבוהות כמו הבלמים ולכן ה"בלאי" על הנוזל נמוך - ולכן עיקר המטרה הוא לשמור על הקיים.

 

הסיבות:

- הנוזל סופח אליו (עם הזמן) לחות ומתחיל להשחיר.

- הלחות פוגמת באלמנטים שעשויים מתכת בתוך המערכת ועם הזמן גורמת להם להיווצרות קורוזיה וחלודה.

- בנוסף לכל הצרות, נוזל הידראולי מהסוג המדובר מאבד את תכונותיו במגע עם מים,

1. נוזל בלם אינו דחיס - מים כן !

2. כתוצאה מהנ"ל - במצבים בהם נוזל הבלם במצב רע מאוד (ספח לחות) - דוושת הבלם תהיה ספוגית יותר ויכולת הבלימה תיפגם.

3. נקודת הרתיחה של נוזל הבלמים גבוה. נקודת הרתיחה של מים נמוכה ביחס לזו של נוזל הבלם. הסיכוי לאבד בלמים עם נוזל שספח אליו לחות גבוהים משמעותית מנוזל "טרי" ונקי.

 

 

לסיכום - החלפת נוזל הבלמים תגרום ליכולת בלימה טובה משמעותית, דוושה "גבוה" יותר וניצול מקסימלי של המערכת.

 

בקלאץ' הדבר יתרום לשמירה על הקיים (ואולי, רק במצבים שהנוזל השחיר ואיבד את תכונותיו, יהיה שיפור גם בביצועי הדוושה - דהיינו: גובה ושילוב הילוכים).

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

×
×
  • תוכן חדש...