קדט 66 סיוע בנזילה בבלמים ובראש מנוע.

יש לי 2 בעיות. 1.החלפתי משאבת בלם אחורית באופל קדט 66, למרות חיזוק חיבור צינור המתכת לגוף המשאבה וחיזוק פיית ניקוז האויר יש דליפה קטנה ואיטית של שמן ברקס משניהם ( רטיבות המופיעה אחרי מספר שעות גם אם הרכב לא בשימוש.

כיצד ניתן לפתור זאת אני חושש שחיזוק בכוח רב יותר יגרום נזק שכן כבר חיזקתי בכוח רב.

2. עשיתי שיפוץ ראש מנוע והחלפתי אטם ראש . בוצעו כל החיזוקים על פי הספר ע"י מפתח מומנט.

עכשיו לאחר 3000 בצד בו מצוייים מעברי המיים מופיעות טיפות מיים קטנטנות מדי פעם, אין מים בשמן ולא שמן במים.

מה יכולה להיות הסיבה שמיים יוצאים דרך האטם? ומה ניתן לעשות חוץ מהחלפת אטם שוב ( ואם חלפה איך להבטיח כי זה לא יקרה שוב).?

תודה מור.

1. יכול להיות (אם הבנתי אותך נכון) שהצינור שמתחבר למשאבה תקול/דפוק/משופשף/עייף וכו...

2. את/ה מאבד/ת מים?

אם לא, אני הייתי עוזב את זה....

 

בכל מקרה, יכול להיות שהראש או הבלוק לא נוקה כראוי.

אם שמת את האטם החדש, והיה לכלוך או שאריות מהאטם הישן (שבטח התפורר), לא תהיה אטימה.

בנוסף, עלול להיות שנוצר עוות עם השנים.

 

נגמרו לי הרעיונות.

 

אגב, מור בחור או בחורה ?

1. 2. את/ה מאבד/ת מים?

 

 

אגב, מור בחור או בחורה ?

יה חתיכת שוביניסט זה משנה??!!

רמז אישה לא משחקת בחייה, ולא משחקת בבלמים!!

בברכה

צביקה

יה חתיכת שוביניסט זה משנה??!!

רמז אישה לא משחקת בחייה, ולא משחקת בבלמים!!

בברכה

צביקה

צביקה.

אתה טועה בגדול לגבי הנושא הראשון.

בכלל לא קשור לשוביניזם. להיפך.

שים לב שקודם עניתי (בצורה בכי טובה שרק יכולתי) ורק אח"כ שאלתי.

אם הייתי כזה חזיר שוביניסטי (וכולנו מכירים את שאר הביטויים הצבעוניים) כנראה רק הייתי שואל ולא עונה.

ובכל זאת, אנצל במה זאת להתנצל אם הורגשה נימה של שוביניזם מדבריי.

אני מאוד בעד שוויון זכויות, ויעידו עליי כל מי שמכירים אותי (וגם חברה שלי שאני מעודד אותה לבוא איתי למפגשים השונים של מועדון הפורד או מועדון ה-5)

למה שאלתי? כי אני מכיר גם "מור" גבר וגם "מור" אישה.

 

לעומת זאת צודק לחלוטין לגבי הנושא השני (והיותר עינייני).

בברקסים לא משחקים. יש לתת אך ורק לבעל מקצוע מנוסה לבצע את העבודה.

 

אודי.

 

נ.ב. אם אפשר לנסות לא לראות כל משפט באופן השלילי ביותר. סה"כ כותבים פה וקצת קשה לשמוע את טון הדיבור ולהבין את כוונת המשורר.

את נזילת המיים מראש המנוע אפשר לפתור ע"י שימוש בבלוקסיל יכול להיות שזה יעזור ואם לא אז לפרק את הראש לנקות טוב טוב וליסגור בחזרה לחזור על חיזוק ברגי ראש המנוע אחרי 500 ק"מ

בענין הבלמים סעי למוסך הקרוב

צביקה.

אתה טועה בגדול לגבי הנושא הראשון.

בכלל לא קשור לשוביניזם. להיפך.

שים לב שקודם עניתי (בצורה בכי טובה שרק יכולתי) ורק אח"כ שאלתי.

אם הייתי כזה חזיר שוביניסטי (וכולנו מכירים את שאר הביטויים הצבעוניים) כנראה רק הייתי שואל ולא עונה.אף אחד לא טוען שאתה חזיר שובניסטי!

ובכל זאת, אנצל במה זאת להתנצל אם הורגשה נימה של שוביניזם מדבריי.

אני מאוד בעד שוויון זכויות, ויעידו עליי כל מי שמכירים אותי (וגם חברה שלי שאני מעודד אותה לבוא איתי למפגשים השונים של מועדון הפורד או מועדון ה-5)

למה שאלתי? כי אני מכיר גם "מור" גבר וגם "מור" אישה.

כוונתי שגם אם זה אשה, היא אמורה לקבל יחס שווה בפורום, כאילו הייתה גבר, ואם יש צורך להזהיר

אותה בפני טיפול מסוכן בבלמים, יש לעשות זאת בלי קשר ,למוצא גזע ומין ( זאת דעתי בלבד)!

לעומת זאת צודק לחלוטין לגבי הנושא השני (והיותר עינייני).

בברקסים לא משחקים. יש לתת אך ורק לבעל מקצוע מנוסה לבצע את העבודה.

 

אודי.

 

נ.ב. אם אפשר לנסות לא לראות כל משפט באופן השלילי ביותר. סה"כ כותבים פה וקצת קשה לשמוע את טון הדיבור ולהבין את כוונת המשורר.

ובקשר להערתך לנסות לא לראות כל משפט באופן שלילי, אני חייב להסכים איתך, ולכן אני מתנצל,

לא זאת היתה כוונתי!

ובקשר למשחק בבלמים , מור כבר קיבל ממני " שטיפה" בפורום הטכני!

בברכה

צביקה

היי מור ,

 

לגבי צינורות הבלם ,

אני חושש שאולי בורג הצינור לא הוברג כראוי ולכן האטימה לא טובה מול המשאבה .

לא נראה לי הגיוני שההברגה במשאבה לא בסדר , כמו כן אם לא היתה קודם לכן

נזילה , סימן שגם ההברגה בסופית של הצינור היתה תקינה .

 

לגבי דליפת מים מהראש .

הערכה בלבד . האם לפני הרכבת ראש המנוע עשו בדיקת ישור שטח

או בדיקה לוודא שאין לראש סדק ? סדר סגירת הברגים חשובה מאוד

ולא פחות מכח הסגירה , אפילו שיהיה מדויק .

הסדר באופן כללי הוא , ממרכז הראש בהצלבה כלפי חוץ .

 

ביי , ואם אתה מגיע לפתרון , תעדכן .

בהצלחה

דרור .

ובקשר להערתך לנסות לא לראות כל משפט באופן שלילי, אני חייב להסכים איתך, ולכן אני מתנצל,

לא זאת היתה כוונתי!

ובקשר למשחק בבלמים , מור כבר קיבל ממני " שטיפה" בפורום הטכני!

בברכה

צביקה

אין בעיה, עכשיו אני יכול לחזור שוב ל

 

שבוע טוב לכולם !

. תודה לכל המשתתפים.

 

2. צר לי לאכזב אבל מור זה גבר בכר 37 שנים + משפחה רבת ילדים וילדות.

3.את הבלמים תיקן מכונאי מוסמך , אני פשוט לא סומך אל אף אחד ולכן בודק כל דבר מספר פעמים ( נטיה כזו של יוצאי ח"א לוודא בשיינית ).

4. את ראש המנוע כן החלפתחי בעצמי הראש יושר הבלוק לא והאטם נמרך ע"י גריז גרפית פשוט כי זה מה שהיה רשום בספר הרכב.

אני מניח כי היום יש חומרי אטימה מוצלחים יותר.

5. לגבי חומר האטימה ( בלוקסייל ) שהוזכר פו האם יש חברה מומלצת וכיצצד מיישמים את הנ"ל?

שוב תודה

מור

התופעה של בריחת מיים מהמעברים בראש החוצה די נפוצה במנועים מסויימים. אם אין מעבר לשמן, אפשר לקלל, להוסיף מיים מידי פעם ולהמשיך לנסוע עד ההזדמנות הראשונה שתהיה להוריד ראש.

מכיוון שהתופעה נפוצה במנועים של ה-MGB וקרתה גם לי בעבר, הפתרון שלי הוא להשתמש בשלאק על האטם לפני הסגירה. אצלי זה פתר את הבעיה.

 

בברכה,

 

קובי

קובי ידידי ,

 

לדעתי אם ישנה בריחת מים בין הראש והבלוק זה לא אומר טוב .

לדעתי זה רק שטח לא ישר או בבלוק או בראש .

אם שרלק פתר את הבעיה אצלך ב - MG זה מצוין אבל זה אומר שהיה לשרלק להיכן להכנס .

 

אם באופל קדט נבדק יישור ראש , ייתכן שהבלוק לא ישר .

עכשיו הכל תלוי בכמה מים צריך להוסיף ואם המצב מחמיר .

או אז באמת צריך להוריד ראש ולטפל שוב יסודי !

 

דרור .

הי דרור,

 

הרעיון של השלאק הוא לא שלי - זו ההמלצה של מועדון MG. גם אם השטחים ישרים יכולה להיות רגישות לדליפת מים בגלל מבנה היציקה ומיקום ברגי ההידוק. מצד שני אין לי כמובן שום יומרות להבין במנועים של הקאדט, בוודאי לא כמוכם.

באופן עקרוני, אם הבעיה היא לא בראש אלא בבלוק, הפתרון מסובך ויקר הרבה יותר - צריך לכרסם את השטח של הבלוק ולישר אותו, והמשמעות היא פרוק מלא של המנוע למצב של בלוק "ערום". אם הנזילה מתונה יחסית, הייתי מנסה חומרי אטימה שונים ו"מושך" ככה כל זמן שאפשר.

 

בברכה,

 

קובי

המלצה של מועדון MG ?

 

מעניין , נשמע טוב וכמו שאמרתי אבל אם זה אוטם - נהדר .

דרך אגב , מתי עשית את הטיפול הזה לראש ? וניתן עוד להשיג שרלק ?

 

לעיניין הקשט , זה באמת תלוי בחומרת המצב , אם לא נורא , להשאיר ולחיות עם זה

אם זה מחמיר , אין ברירה , צריך לתקן יסודי .

 

ביי

ושבוע טוב

דרור .

דרך אגב , מתי עשית את הטיפול הזה לראש ? וניתן עוד להשיג שרלק ?

עשיתי זאת בשתי הזדמנויות בעבר, ואני הולך לעשות את זה עוד פעם בעוד שבועיים-שלושה, כשהראש שהזמנתי מאנגליה יגיע, אינשאללה.

אין בעיה להשיג שלאק בחנויות לציוד וחומרים למוסכים בת"א. אני קניתי בחנות שנימצאת בפינה (המערבית) של רחוב יצחק שדה ורחוב שונצינו.

 

שבוע טוב,

 

קובי

אם אתה הולך להחליף ראש מנוע , זו הזדמנות מצוינת לשים תושבות לשסתומי פליטה כך שיתאימו לדלק נטול עופרת .

 

חשבת על זה ?

 

ביי ובהצלחה ,

דרור