היום במבי עבר טסט, די חלק חוץ מכיוון גלגלים. ולכן שאלה:

אמרו לי שהגלגלים סגורים והכיוון על הפנים.

אחרי שעשו כיוון, בהנחה שהחאפרים שם עשו כיוון כמו שצריך,

מה זה אמור לשנות בהתנהגות הרכב?

אמרו לי שהגלגלים סגורים והכיוון על הפנים.

אחרי שעשו כיוון, בהנחה שהחאפרים שם עשו כיוון כמו שצריך,

מה זה אמור לשנות בהתנהגות הרכב?

במבי???????

השאלה אם הכיוון הוא באמת כמו שצריך.

מקווה שלא שכחו את הברגים פתוחים , כי באמת ברוב המקומות האלה

הכיוון דיי חאפרי.....

בדיקת כיוון הגלגלים היכן היא ממוקמת על המסלול?

(1)לפני בור הבדיקה.

(2)אחרי בור הבדיקה.

אם המתקן ממוקם לפני הבור אזי אין כל בעיה עם התוצאה שהתקבלה.

במידה והמתקן נמצא לאחר הבור פה מתחילות הקומבינות.

במהלך הבדיקה מתבצעות מס' בדיקות אשר יכולות לשנות את זוויות היגוי לנסיעה של מטרים ספורים עד למתקן הבדיקה של כיוון הגלגלים.

במיוחד ברכבי הקונצרן של WV.

(1)משחק בהגה ימינה שמ'(כן אפילו הפעולה הפשוטה הזו).

(2)הרמת הרכב ע"י המגבה.

(3)פלטות ההרעדה לבדיקת הסרן.

ועכשו לשאלת השאלות:האם במהלך בדיקת התכנסות הגלגלים בוצעה גם בדיקה בנסיעה אחורנית ושוב קדימה או הסתפקו אך ורק בתוצאה הראשונית?

עמית

האמת קצת קשה לי לשחזר(אני מדחיק כל מה שקשור במכוני רישוי האלה...)

אם אני לא טועה הבדיקה היא על גבי מכשיר שנמצא לפני הבור.

הם רק מעמידים את האוטו עליו ויש בדיקה ממוחשבת.

נראים לי דיי חפיפניקים שם(מ.מ.מ. בני ברק). אותו מהלך בדיקה התבצע אחרי הכיוון שעשו. הבחור במכון פרונט אמר שהגלגלים באמת סגורים והוא כיוון אותם.

איך הוא כיוון, מה יצא וכמה הבדיקה החוזרת אמינה, זה אני כבר ממש לא יודע...

בכל אופן השאלה שלי היא מה אמורה להיות ההשפעה על התנהגות הרכב,

בהנחה שכל הבדיקות והכיוונים נכונים(מה שממש לא בטוח...)

גלגלים אשר כיוון ההתכנסות שלהם היה סגור היה צריך להשפיע על:

(1)שחיקת צמיגים מוגברת.

(2)היגוי קשה(הכל במידת ההתכנסות).

כמובן שלאחר התיקון אמורה להיות השפעה חיובית לגבי הנ"ל.

ונחזור לבדיקה עצמה,הבדיקה אמורה להתבצע ע"י מעבר ע"ג הפלטות ולא ע"י עמידה עליהן.

עמית

כמו שאמרתי, חפיפניקים, או לא?!

היגוי קשה קצת קשה לדעת, כי זה הגה כוח, שחיקת צמיגים, גם אותם החלפתי לא מזמן ככה שגם קצת קשה לדעת.

בכל אופן, תודה עמית.