GSA- עוד לא אספנות..לא שלי!

במקרה נתקלתי במודעת המכירה.(ההעתקה משובשת אבל הטלפון ברור)

התמונה להמחשה בלבד מאתר בגרמניה...

-----------------------------------------------------------------------

כשירות לציבור, מצ"ב הטקסט לאחר טיפול בתוכנת הפלא "הפוך על הפוך".

אגב - ה-GSA לא היתה אוטומטית, אלא חצי-אוטומטית, מה שנקרא C-Matic בסיטרואנית.

במקרה נתקלתי במודעת המכירה.(ההעתקה משובשת אבל הטלפון ברור)

התמונה להמחשה בלבד מאתר בגרמניה...

-----------------------------------------------------------------------

.אזור: המרכז. שם: ערן. תאריך פרסום: 18/01/2005

דגם: סיטרואן GSA. שנה: 1983. יד: 1. נפח מנוע: 1300. צבע: לא צויין.

תיבת הילוכים: אוטומטית. קילומטרז': כ- 105000. מחיר: גמיש.

 

טלפונים: 050-7925128. הערות: ללא טסט,לא במצב נסיעה, טובה .

זה נכון שהגיר היה חצי אוטומטי (יש ידית הלוכים אין צורך במצמד) אבל מה שיותר מעניין זה

קרור אוויר!

תופעת הקורוזיה המוכרת במנועי פיזו לא קיימת כאן!!

הסימאטיק היה גיר חצי אוטומטי ששימש גם את ה CX האגדית.זה היה שילוב של גיר ידני עם ממיר מומנט,שדאג לתנועה רציפה,ומנגנון וואקום שביצע את מלאכתו של המצמד(כמו בחיפושית או RO80)שהופעל על ידי נגיעה בידית ההילוכים.הבעייה היתה שהיו לה רק 3 הילוכים,מה שפגם מאד בביצועים.לסיטרואן GSA היה מנוע בוקסר מקורר אוויר,שהיה בעיקרון מנוע של דה-שוו X2...מבחינה מיבנית היא דמתה מאד לאלפא-סוד,שנולדה באותה שנה,אגב.הדיסקים הקדמיים היו צמודים לגיר,בלם היד פעל באותה שיטה ועוד.רוב הדגמים שיובאו לארץ היו בני 4 הילוכים או סימאטיק,כי גיר 5 הילוכים נחשב לאופצייה יקרה יחסית.בתחילת שנות ה 80 זכתה ה GSA להצלחה,בין היתר בשל שיטת המיסוי(מיסוי ארידור)שהפלתה לטובה מכוניות בעלות נפח מנוע קטן מ 1300.כמובן שכמו כל סיטרואן אמיתית,גם בה היו מוזרויות לרוב,כמו מיקום הרדיו(בין המושבים),מיקום מפתח ההצתה(בין הרגליים..),מיקום בלם היד,מערכת המתגים(נוח להפליא!)החימום הריחני(א-לה חיפושית),לוח המחוונים המשונה(עם התופים המיסתובבים ועוד.

הסימאטיק היה גיר חצי אוטומטי ששימש גם את ה CX האגדית.מוזרויות לרוב,כמו מיקום הרדיו(בין המושבים),מיקום מפתח ההצתה(בין הרגליים..),מיקום בלם היד,מערכת המתגים(נוח להפליא!)החימום הריחני(א-לה חיפושית),לוח המחוונים המשונה(עם התופים המיסתובבים ועוד.

סלח לי על הבורות אבל מה אגדי ב cx פרחי?

גם ב cx הרדיו בין המושבים

מה אגדי?ראה את העיצוב שלה,שגם אחרי 30 שנה(בדיוק)וגם בעוד 30 שנה ייראה מודרני ועדכני,בסיס הגלגלים העצום שלה(2.84!),אחיזת הכביש המוחלטת שלה,עיצוב הפנים העתידני שלה,יכולת השיוט המדהימה שלה ועוד.בהחלט יורשת ראוייה ל DS,שרק חבל שמנועייה לא תאמו את הרמה הכללית שלהן,פשוט לסיטרואן לא היה תקציב לפיתוח בוקסר ראוי,ומנועיה הנושנים של ה DS הורכבו בלית ברירה בהטייה של 45 מעלות.

מה אגדי?ראה את העיצוב שלה,שגם אחרי 30 שנה(בדיוק)וגם בעוד 30 שנה ייראה מודרני ועדכני,בסיס הגלגלים העצום שלה(2.84!),אחיזת הכביש המוחלטת שלה,עיצוב הפנים העתידני שלה,יכולת השיוט המדהימה שלה ועוד.בהחלט יורשת ראוייה ל DS,שרק חבל שמנועייה לא תאמו את הרמה הכללית שלהן,פשוט לסיטרואן לא היה תקציב לפיתוח בוקסר ראוי,ומנועיה הנושנים של ה DS הורכבו בלית ברירה בהטייה של 45 מעלות.

מסכים להכל אך אף פעם לא נסעתי בכזו אבל היא באמת יפה

אחיזת הכביש מוחלטת??

יכול להיות שאני טועה, אבל רק בסיטרואן ראיתי את הנאבות עם 3 ברגים...

למה רק (???) החברה הזו אימצה (או אולי המציאה) את הגלגלים בעלי 3 הברגים?

מה רע, בנניח... 4 ברגים שהיו נפוצים כל כך בשנים הללו?

יכול להיות שאני טועה, אבל רק בסיטרואן ראיתי את הנאבות עם 3 ברגים...

למה רק (???) החברה הזו אימצה (או אולי המציאה) את הגלגלים בעלי 3 הברגים?

מה רע, בנניח... 4 ברגים שהיו נפוצים כל כך בשנים הללו?

אין לי מושג לגבי הסיבה. במקרה של הצרפתים, הסיבה בדרך כלל היא להיות שונים משאר העולם...

רק שלוש נקודות תמיד יגדירו מישור (נקודה למחשבה )

כשירות לציבור, מצ"ב הטקסט לאחר טיפול בתוכנת הפלא "הפוך על הפוך"

 

 

לקובי,

tjkv ,ufbvת vmhcur nusv kl / / /

tch/

 

לקובי,

tjkv ,ufbvת vmhcur nusv kl / / /

tch/

thi cgs nv/ zu ,ufbv nsvhnv' cnhujs kftku abzfrho avo ctbdkh, re tjrh avsphxu jmh gnus///

בברכת ליל-מנוחה,

קובי