מהי המכונית הכושלת האולטימטיבית?

מהי לדעתכם המכונית הכושלת האולטימטיבית?היא יכולה להיות טובה לזמנה אבל בעלת מכניקה בעייתית(N.S.U RO 80)מכוערת בלי תקנה(אוסטין אלגרו)או "חמה" במיוחד(פורד פינטו)...

Ford Edsel. הכשלון הכי גדול והכי יקר של פורד. המכונית לא היתה למעשה כ"כ גרועה, הכשלון היה יותר שיווקי.

היא פשוט יוצרה לפלח שוק שלא היה קיים.

על המכוניות הכושלות של היצרנים האמריקאיים אפשר לכתוב אנציקלופדייה,כשלפורד יש מקום של כבוד.די אם ניזכר בפינטו,במווריק,בפיירמונט ובמוסטנג 74 והילך...כידוע לכם הפטריוטיזם היא מיפלטו האחרון של הנבל,והיצרנים האמריקאיים ניצלו זאת היטב,ומכרו לציבור הקונים ג'נק אמיתי,והכל במטרה להרוויח עוד כמה דולרים בטווח הקצר.

לשאלה הזו יש הרבה תשובות. מגזין פורבס הכין מצגת מענינת:

http://www.forbes.com/lifestyle/2004/01/26/cx_dl_0126feat.html

אני לא בטוח שאני מסכים עם כל מה שהכניסו לשם. "כושלת" יכולה להיות מכונית מעולה שנכשלה שווקית כמו האדסל, או מכונית שנמכרה במיליונים והסתבר שהיא מסוכנת ולא אמינה כמו הפינטו.

נמרוד

דווקא היתה לי אוסטין אלגרו, אוטו מאוד נחמד, היו לו בולמי זעזועים על בסיס מערכת שמן סטאטית.

(פעם בטעות לחצתי על שסתום המערכת והתמלאתי שמן, וגם הרכב ירד בסנטימטר).

הפקארדבייקר -

ניסיון כושל של הכלאת פאקרד עם סטודיבייקר בניסיון להציל את פקארד מטביעה הסתכם במפח נפש לשני הצדדים. (יוצרה אם אני זוכר נכון בשנת 1955)

המכונית הייתה חלשה, נמכרה בכמויות קטנות, הורכבה מחומרים זולים ואיכות ההרכבה גם לא הייתה מי יודע מה.

הייתה התקוממות בקרב הלקוחות על איכות הרכב וטיבו ואם זה לא הספיק, סטודיבייקר עצמה גם היא הייתה שקועה בחובות עד הצוואר והמיזוג עם פקארד רק הוסיף משקולת לפקארד הטובעת.

אם מישהו ימצא תמונה - תודה

לרו80 ולאדסל אפשר לסלוח, כי הן לא היו מכוניות כל-כך גרועות ונכשלו בגלל טכנולוגיה לא בשלה (הרו80) ושיווק ועיצוב כושלים (אדסל).

מכוניות מחורבנות לא חסרות בכלל, כמו רוב המכוניות הבריטוות שנולדו בשנות ה-70. אבל לדעתי מכונית כושלת באמת צריכה להיות מסוכנת, מה שמעניק את התואר המפוקפק לפינטו המתפוצצת. לא יאמן שמכונית כזאת אכן הגיעה לפסי הייצור, ונשארה עליהם לא מעט זמן.

שמתם לב שפורד מופיעה כאן פעמיים? יש ליצרן הענק הזה מטייה להוציא מתחת ידו לפעמים מכוניות שהיו צריכות להיגרט עוד בשלב האב טיפוס. דברים שלא היו עולים על הכביש אצל אף יצרן אחר. לפעמים זה רפיון של המערכת, לפעמים העלמת עין וציניות, אבל משהו שם דפוק, גם בפורד אירופה וגם בפורד ארה"ב.

לכן מועמת נוספת לתואר היא האסקורט-5, שהוצגה בסוף שנות ה-80. מכונית שנועדה לפלח השוק החשוב ביותר, ונולדה אצל מי שהיה אז היצרן מספר 2 בעולם. הייתם מצפים להשקעה, לא? אבל היתה היתה כישלון בכל הבחינות. עיצוב משעמם, אחיזה כביש בינונית, איכות נמוכה, נוחות נסיעה של דיליז'אנס. מכונית שלא היתה צריכה להיות.

אפשר למלא כרך עב כרס בדוגמאות למכוניות כושלות, די לציין את הנסיון הישראלי עם הדלתא-(גם אתה יכול 88 ) למי שזוכר היתה גם האוטסאן הטורקית בקיצור לכל מכונית יש את הפראייר שלה-רן

לאוסטין אלגרו שהוצגה בשנת 73,כמחליפתה של האוסטין-מוריס 1100\1300,היו מיתלי הידראהגז,שהי מבוססים על דחיסת נוזל,כחיקוי עלוב של המערכת הפניאומטית של סיטרואן.האלגרו היתה קומפקטית מכוערת באמת עם סקס אפיל של טלפון ציבורי(מופעל אסימונים,כמובן),רמת איבזור נמוכה במיוחד(לא היה ממש כלום-לא מושבים מתכווננים,לוח מחוונים דל להפליא ועוד),מנועים מיושנים(מסידרה A)מרכב חלש במיוחד,ביצועים והתנהגות כביש על רמה נמוכה ועוד כהנה וכהנה.אבל השוס הגדול היה גלגל ההגה שלה-אוסטין החליטו לרבע את העיגול,והאלגרו הוצגה עם גלגל הגה מרובע!הרעיון היה כל כך מוצלח,כשאחרי שנה בלבד החליטו אוסטין לחזור להגה עגול סטנדרטי...בנוסף,סבלה המכונית מאיכות ייצור וגימור ברמה נמוכה.כמו הרבה אנגליות משנים אלו,היא הצליחה להיות גם פשוטה וגם לא אמינה,ומעט בבריטנייה,המכירות היו אפסיות,מה שלא הדאיג במיוחד את קברניטי אוסטין-מוריס,שמכוניות עיניינו אותם כמו שאותי מעניינת שירת ימי הבייניים...בשיא חוצפתם הם מכרו את המכונית תחת המותג וונדן-פלאס,שהצליחה לעשות את הלא יאומן,ולהיות יותר מכוערת מהמקור,עם גריל ניקל מגוכך.ייצורה נמשך עד 83,ואז הוחלפה על ידי המאסטרו,שגם היא לא ידעה הצלחה גדולה בהרבה.טוב,לפחות היא לא היתה מכוערת...

תקרא את הסיפור של ה PONTIAC FIERO .

ממש מצחיק.

המאוורר של הרדיאטור היה מחובר הפוך.

הקטינו את אגן השמן בשביל שהוא יתאים לאוטו,התיקון שלו היה לשים מדבקה שכתוב בה לבדוק שמן כל יום...

הפורד אסקורט סימן 4 שהוצגה בשנת 90,היא דוגמא מצויינת למכונית גרועה שהצליחה מסחרית.האסקורט הזו היתה מקרה קלאסי של התבטלות מוחלטת של מחלקת התיכנון והפיתוח,בפני אנשי השיווק ואגף הכספים.פורד החליטו שדי בעידכוני עיצוב לא יקרים,על מנת להמשיך במומנטום המכירות,מה גם ששני השווקים העיקריים שלה(בריטנייה וגרמנייה)בכל מקרה היו קונים אותה בהמוניה.פורד הפנימה את הביקורת הקטלנית,ואחרי שנתיים בלבד הועברה האסקורט מקצה שיפורים מקיף שכלל מנועים חדשים ומודרניים ועידכוני עיצוב,שהצליחו איכשהו למשוך אותה עד 99,עת הוחלפה על ידי הפוקוס,שהראתה שאין לפורד שום בעייה ליצור את המכונית הטובה בקבוצתה,הכל עיניין של סדר עדיפויות.

תקרא את הסיפור של ה PONTIAC FIERO .

ממש מצחיק.

המאוורר של הרדיאטור היה מחובר הפוך.

הקטינו את אגן השמן בשביל שהוא יתאים לאוטו,התיקון שלו היה לשים מדבקה שכתוב בה לבדוק שמן כל יום...

 

 

ממש דומה לפיאט x1\9

ממש דומה לפיאט x1\9

רצו להיות מודרנים ולבנות אותה מפלסטיק אבל פחדו שהיא תהייה חלשה מדי אז התוצאה הייתה שהיא שוקלת כמו משאית.

הסיפור המלא

http://www.fiero.org/text/autoweek.txt

שכחתם את הCORVAIR של שברולט.

בזכותה נכתב הספר "UNSAFE AT ANY SPEED"

מוניות צ'אקר עם מנוע דיזל (של גנרטור)... ממש מוצלח, כל כך מוצלח, שהיום הן ריף אלמוגים

דלתא 88 כבר הזכירו, אבל אם כבר רכבים חדשים אז היה את ההיור מג'יסטיק, טוסטוס הודי מצחיק שהתהדר ב 2 כ"ס.

היה לי חבר שמישפחתו קנתה גם דלתא וגם הירו... חדשים!!!

היה את טנדר הטטרא, שבבדיקות לשלושה רכבים מאותו מודל וסוג נימצאו שינויי מיבנה כגון:השילדה חוברה שמקומות שונים (ברכב רחד היתה חתיכה בצורה מסויימת וברכב רחא זה נראה אחר לגמרי), קאליפרים שונים ועוד

פעם חבר הראה לי איזו פרסומת לטרקטורון רוסי (יכול להיות מבוסס ג'אווה) שהכותרת היתה "כבד פי 2 מהמיתחרים"... נו באמת...

אהה, כן, גם החיפושית החדשה, לפחות לדעתי היא החיקוי הכי לא מוצלח שיש. אז תרשו לי להכניס אותה לכאן למרות שכרכב היא רכב טוב. אבל.....

גילי