קליפר בגלגלים קדמיים - מה זה

הקליפר זה חלק מהבלם, הוא יושב על הצלחת ונראה כמו תופסן (AKA קליפר).

אם אתה מכיר יש כאלו שצובעים אותם באדום.

דניאל

ותמונה...

כאמור החלק באדום. בתוכו יש את הרפידות שבשעת בלימה יוצרות חיכוך עם הדיסק וגורמות להאטה. (זה על רגל אחת זה יותר מסובך ממה שרשמתי..)

אם אתה לא עצלן (ויודע אנגלית) תקרא פה:

http://auto.howstuffworks.com/disc-brake.htm

גיא

ראשית תודה על ההסברים, איך כל זה מתחבר להסבר של המכונאי.

באתי למוסך עם שאלה מה בדיוק דופק כאשר המכונית בפניה ואני לוחץ על דוושת המעצור.

המכונאי אמר שצריך לפרק את הקליפר , ימין ושמאל לגרז ולהחזיר.

עד כמה שאני מבין החלק שתואר למעלה הצבוע באדום אמור להיות מחובר היטב וקבוע לגוף המכונית.

האם החלק הזה מחובר מסיבה כל שהיא "צף" על מנת להבטיח שלא יהיה מגע בין הרפידות לדיסק.

מדובר בלנטיס וכפי שהבנתי מדובר בתופעה מוכרת.

השאלה שלך לא כל כך מובנת. הקליפר לא מקובע לגוף המכונית. הוא מתלבש על הדיסק ומחובר עם ברגים. בזמן שלא לוחצים על הבלם הרפידות שמולבשות עליו לא נוגעות בדיסק, כשבולמים הן נוגעות ואם יש משהו שמפריע זה יכול ליצור רעשים בזמן בלימה. לכן צריך לפרק ולבדוק.

רוני

הקליפר מחוזק עם ברגים המושחלים דרך תותבי גומי(בוקסות) אל המתלה.

יתכן מאד שנוצר חופש בתותבים, אך לפי תאורך, נקישה בעת בלימה, בוכנת מש' האופן כנראה נתפסת בתוך הצילינדר, כתוצאה מכך נוצרת דפיקה בעת המגע הלא ישר שלה עם הרפידה.

יש לגשת למוסך לבדיקת הנושא.

עמית

מה שברור זה שהקליפר חייב להיות מקובע כך או אחרת לשלדה של הרכב אחרת לא תהיה אפשרות לבלום. הרי בלימה נוצרת בגלל חיכוך בין חלק נע לחק קבוע.

 

בשאלה למעלה התכוונתי לברר אם הקליפר מחובר קשיח לשלדה או בצורה צפה , במילים אחרות עם אפשרות של תזוזה קלה לצורך כל שהוא.

 

 

אתה מתנסח באופן רעוע.

הקליפר לא מחובר לשילדה, הוא גם לא זז לשום מקום. בתוכו יש בוכנות שדוחפות באופן הידראולי את הרפידות עד למצב של מגע עם הדיסק וכך נוצרת בלימה.

דוד שלום

באם לא הבנת הקליפר (שהוא בעצם הבית שבתוכו מצויות משאבות הבלם הקידמיות והדיסקיות שלוחצות על הדיסק הגול שמסתובב ביחד עם הגלגל) הינו קבוע ומחובר לחלק שמחבר את פרונט למרכב הרכב.

מה שברור זה שהקליפר חייב להיות מקובע כך או אחרת לשלדה של הרכב אחרת לא תהיה אפשרות לבלום. הרי בלימה נוצרת בגלל חיכוך בין חלק נע לחק קבוע.

 

בשאלה למעלה התכוונתי לברר אם הקליפר מחובר קשיח לשלדה או בצורה צפה , במילים אחרות עם אפשרות של תזוזה קלה לצורך כל שהוא.

 

 

הקאליפר מחובר בצורה כזו שתאפשר לו תזוזה על גבי 2 פינים וזאת לצורך הצמדת 2 הרפידות לדיסק.

מאחר והרפידות מתבלות עם הזמן ויש צורך "להתקרב" יותר (כי העובי שלהן רק יורד ויורד) המכלול מתוכנן בצורה כזו שמאפשרות לקאליפר לזוז מעט ימינה/שמאלה ולאפשר למכלול הקאליפר לגשר על הפערים שנוצרו כתוצאה מהבלאי ברפידה.

איך זה מתחבר לרעש שיש לך בבלימה ? ייתכן וכמו שעמית ציין, הקאליפר נתפס.

בין זה לבין העובדה שלקאליפר יש אפשרות תזוזה, אין שום קשר.

בנוסף לכך, ישנן רפידות שמשמיעות רעש של תהודה בזמן בלימה שמועבר מהרפידה לתושבת שלה. לרוב מדובר בבעיה ברפידות חלופיות.

מה שקורה זה שבמכוניות מסויימות, מגיעה ערכה מיוחדת (מקורית של היצרן - ביחד עם רפידות מקוריות של היצרן) שתכולתה היא גריז מיוחד שמורחים בגב הרפידה, זאת אומרת בין התושבת של הרפידה לרפידה עצמה - וזאת לצורך העלמת הרעש בזמן בלימה.

ייתכן ולזה המכונאי התכוון שצריך לפרק ולגרז - השערה בלבד.

איציק