פיג'ו 407 3.0 סמ"ק v6, למישהו יש מידע על הדגם?

כמו בכותרת, למישהו יש מידע על הדגם וניסיון בהחזקתו?

על הנייר הדגם נשמע מוצלח מאוד אבל האם אחזקתו שונה מה2.2 או 2.0 ליטר?

יש מוסכים שטוענים שהרכב שונה לחלוטין וקשה לאחזקה.

נ.ב

כמדומני המכלולים זהים לאלו של ה407 קופה, גם ניסיון איתה יעזור.

אל תצפה למשהו מרגש מאיזה שהוא היבט.

אני לא בטוח שיש צורך במשהו מרגש, צריך משהו חזק ומפנק.

מחומר שמצאתי באתרים מחו"ל מדובר על רכב מלא בחיישנים ומחשבים ששונה מה2.0 וה2.2.

שוב, כל פיסת מידע תתקבל בברכה.

הרכב שונה מאוד מדגמי ה2- ליטר הנפוצים,עלויות אחזקה הרבה יותר יקרות

אמרת נכון בזה שלרכב ישנם חיישנים וחלקים אלקטרוניים מרובים.

מנוע 3000 זהה ל607- ול C5 בעל 215 כס ומומנט של 30 קגמ בערך

ישנם 8 כריות אוויר ברכב מושבים חשמליים מעור ותיבת הילוכים בעלת 6 מהלכים (לא הAL ׂ)

סחירות ממש נמוכה ורק אקזמפלרים שמורים במחירי "שחיטה " יביאו לסגירת עסקה

אם קודמי צודק בנוגע לתיבה, אלו חדשות טובות, שכן ב607 היה גיר ארבעה הילוכים של זד אף בעל אורך חיים מוגבל ועלות שיפוץ גבוהה.זכרון עמום של מבחני דרכים[ אם אחפש קשה אמצא] מלמד על הגה שונה מהדגמים החלשים.

מנוע כבד עשוי להשפיע על האף בתנאי נהיגה מסוימים, ובלאי מתלים.

צריכת דלק גבוהה יחד עם מצלמות מהירות פוגעות באטרקטיביות. קנה רק בזול.

ממליץ לברר במוסכים, בעיקר באזורים מבוססים בהם דגם מנוע זה שכיח יותר [יחסית] גם בסיטרואן. נסה למשל בהרצליה.

ספר לנו מה למדת, מענין. בהצלחה.

הצדק איתך [פנדוב, ההגה מתכונן אוטומטית בהתאם למהירות הנסיעה, זווית גלגול ושאר פרמטרים שמחושבים ללא הרף במחשבי הרכב.

גם המתלים מתכוננים לרמות קשיחות שונות בהתאם לאופי הנסיעה.

מבחנים בחו"ל מלמדים שכל זה טוב ויפה על הנייר, אך בפועל הרכב אינו ספורטיבי מספיק.

צריכת הדלק לא שונה מהדגמים החלשים יותר וזאת בעקבות התיבה המוצלחת יותר מהAL4 ההססנית, בערך 10-9 ק"מ לליטר.

אך השאלה הגודלה נותרת בעינה, מה הם עלויות האחזקה "תכלס" של הרכב הזה.

כנראה עד שלא אמצא מישהו עם ניסיון בהחזקת הרכב לא אוכל לדעת.

בכל אופן, הרכב לא בא להחליף את הלאון 4 שלי וזאת למרות ניסיון מאוד מוצלח עם 407 2.0 שיש במשפחה.