ניסן מיקרה אקו חדשה

שלום וברכה, אני ממש לפני קניה של המיקרה אקו החדשה,אבל יש באותה קטגורה גם את הרכבים:סקודה פאביה,פורד פיאסטה,סיאט אביזה!! התקציב הוא 70K

אני צריך גם לקחת בחשבון קודם כול חיסכונית אמינה ועלות טיפולים בעתיד.

אשמח שתעזרו לי בנושא

תודה ושבוע טוב

המיקרה אולי תהיה חיסכונית יותר,אך ברגע שיושבים בשאר הרכבים מבינים את ההבדל ביניהם,הפאביה למשל נותנת תחושה הרבה יותר מוצקה מאשר המיקרה,עדיף אולי לשלם עוד 30 שקל בחודש ולקבל רכב יותר נעים.

הייתי מתמקד בין הפאביה לפיאסטה.

אין סיבה שלרוב המכוניות הללו לא תהיה עלות אחזקה דומה מספיק לאורך השנים. המיקרה היא המכונית הפחות טובה בחבורה, בהפרש. נסה את הפיאסטה.

הייתי בהתלבטות דומה גם כן. הזמנתי כבר איביזה וביטלתי למזלי הגדול את ההזמנה.

ברור שהמיקרה היא הגרועה ביותר מאלה שציינת. הרכב מיוצר בהודו ומהווה נסיגה גדולה מהמיקרה הקודמת שבעצמה לא היתה להיט גדול. מבין כל הקטנות בתקציב הזה, חד משמעית לך על הפיאסטה.

הייתי בהתלבטות דומה גם כן. הזמנתי כבר איביזה וביטלתי למזלי הגדול את ההזמנה.

ברור שהמיקרה היא הגרועה ביותר מאלה שציינת. הרכב מיוצר בהודו ומהווה נסיגה גדולה מהמיקרה הקודמת שבעצמה לא היתה להיט גדול. מבין כל הקטנות בתקציב הזה, חד משמעית לך על הפיאסטה.

אני גם מתלבט בין הפיאסטה לאיביזה , למה הפיאסטה עדיפה בעינייך?

מתעלק על השרשור, אם תראה פתחתי אחד של עצמי עם התלבטות בין פיאסטה לI20.

היתה מחשבה גם על המיקרה, אבל לאחר שישבתי בה ההתלבטות נגמרה מהר מאד לשלילה.

אתה מדבר על אוט' או ידני?

עריכה: לפי המחיר אתה מדבר על הידניות.

האיביזה נותנת תמורה מצויינת למחיר. נקודה.

במה בדיוק הפיסאטה טובה יותר?? אולי יש לה 7 כריות אויר אבל פרט לכך המנוע חלש ועצל (תקראו חוות דעת) ואפילו כיסא מתכון לנהג אין... ועל זה עוד מוסיפים 5 אלף נוספים... תודה רבה באמת ליצחק תשובה....

שלום רב גם אני מתלבט בינה לבין היאריס גיר רגיל נסעתי במיקרה מכונית זריזה ונוחה מנוע יחסית שקט ולא כמו שקראתי על מבחן הרכב שעשו לו ויש לציין שנהגתי על הרבה מכוניות בסגמנט כגון: סוויפט,איביזה,פביה והמיקרה לא פחות טובה ואני אישית מרגיש יותר בטוח בקניית רכב יפני כמ ניסן או טויוטה עד יום שלישי אני צריך להחליט בין הניסן לבין היאריס. דבר נוסף במיקרה בידני לא ניתן לכבות את האור כל עוד הרכב מונע ביקשתי לבדוק מדוע ואם כל המשלוחים הינם כאלה אני לא אקנה את הרכב.

בעניין ההתלבטות שלך הייתי הולך על המיקרה הידנית

המנוע בפיאסטה אולי עצל, אבל ההבדל בינו ובין המנוע של האיביזה/פאביה זניח ביותר. מה גם שהפיאסטה חסכונית יותר.

אנשים שאומרים שהאיביזה מתנהגת טוב יותר, כנראה מושפעים מהעובדה שהרכב משווק כרכב עאלק ספורטיבי כאשר במציאות השלדה והתנהגות הכביש של הפיאסטה הן ברמה אחת מעל המתחרות בקטגוריה (אולי חוץ מהסוויפט שבה יש גם מנוע חזק בצורה מורגשת שתורם להנאה וזריזות בנהיגה).

איכות החומרים וההרכבה בתא הנהג גבוהה יותר בפיאסטה וכך גם נוחות הנסיעה ובידוד הרעשים.

בנושא הכיסא - זו אכן החלטה מטופשת של היבואן, אבל לא חייבת להיות בעיה אם בנסיעת מבחן אתה מוצא שתנוחת הישיבה מתאימה לך.

כמובן שיש את עניין האחריות הקצרה יותר בסיאט, עלויות טיפולים גבוהות יותר וכמובן עלויות ביטוח ודרישות מיגון שמצמצמות את פער המחיר בשקלול הסופי.

בכל מקרה - אין ספק שהמיקרה היא מהפחות מוצלחות בקטגוריה. הייתי שוקל אותה רק אם אתה הולך לנסוע המון והחיסכון בדלק יהיה משמעותי (ראה את הנושא שפורסם כאן בנוגע לחשיבות צריכת הדלק בקניית רכב חדש).

המיקרה באמת הכי גרועה. הפיאסטה והפביה או האיביזה נותנות את התמורה הכי טובה בקטגוריה. לפיאסטה יתרונות של 7 כריות אוויר ואחריות של שנה נוספת אבל היא יקרה בכמה אלפי שקלים. הפביה והאיביזה נמרצות וזריזות ממנה ומי שמחפש גם נהיגה מרגיש טוב את ההבדל. עניין הכסא בפיאסטה מפריע בעיקר לנהגים מעל 1.80 ובאמת אחת המגרעות הכי לא מובנות שיש לרכב להציע. ההבדלים בצריכת הדלק לא משמעותיים.

המנוע בפיאסטה אולי עצל, אבל ההבדל בינו ובין המנוע של האיביזה/פאביה זניח ביותר.

זה פשוט לא נכון, נהגתי בפיאסטה, באיביזה ובסוויפט, הפער בין האיביזה והסוויפט (די דומות) לפיאטסה מורגש מאוד!

ד"א, אם תרצה אני מצאתי בזמנו מבחני האצות שהראו פער של 2 שניות במיאוץ ל- 100 (אני יכול לצרף קישורים),

2 שניות זה הרבה מאוד

במסגרת מבחן השוואתי עשיתי השוואה בתאוצות מהמקום ובתאוצות ביניים בין הפיאסטה 1.2 הידנית לפאביה 1.4 הידנית, הפאביה יותר מהירה בהפרש קטן. לא מדדנו זמנים אבל לדעתי זה לא קרוב ל-2 שניות. אולי חצי שנייה.

הפער בזמני ההאצה מעמידה נכון (1.5 שניות ע"פ נתוני יצרן), אבל זה בעל משמעות אם מבצעים drag-racing בין המכוניות.

בשימוש יום יומי אין הבדל ואני אומר את זה מנסיעות כל יום בתוך ירושלים ועליה דו שבועית חזרה לירושלים שדורשת גם עקיפות בעליות תלולות מאד.

כמובן שזה שיקול שהקונה צריך לבצע בעצמו. אני אישית עברתי את ימי 'בוא נפתח כמה שיותר מהר ברמזור' לפני הרבה שנים

אני יכול להגיד שהפיאסטה הרגישה לי עצלה לעומת הסוויפט, ההשוואה שהבאתי בנוגע לביצועים שלהם ל-100 רק באים לתת איזשהו מדד מספרי לזה.

גם היכולת של הרכב לסחוב בהילוך גבוה הייתה יותר טובה בסוויפט, בפיאסטה רגל עד הסוף והאוטו פשוט לא מגיב!

אם זה מעניין מישהו, מצאתי ביוטיוב 2 סרטונים: