[וולוו 244 1979] פסילה בטסט על "גלגל חילופי לא תואם"

מזה כמעט 26 שנים שוכן בתא המטען גלגל חילופי במידות 175/70/14

לפני כ-20 שנה לערך, אחד הבעלים החליף את הג'נטים לג'נטים מסגסוגת קלה והצמיגים התרחבו ל-195/70/14 ונרשמו כך ברישון הרכב.

כל השנים לא עשו בעיות על כך שהגלגל החילופי הינו במידות מקוריות של הרכב.

אני כבר העברתי את הרכב טסט 3 פעמים עם הגלגל החילופי הנ"ל (וגפ השתמשתי בו מס' פעמים ללא בעיה)

מה אומר החוק על כך ?

החוק עד כמה שזכור לי מדבר על גלגל חילופי בגודל זהה לגלגלים אלא אם מדובר על רכב עם גלגל חילופי צר (רק משנת 2001 אם אני לא מתבלבל).

החוק עד כמה שזכור לי מדבר על גלגל חילופי בגודל זהה לגלגלים אלא אם מדובר על רכב עם גלגל חילופי צר (רק משנת 2001 אם אני לא מתבלבל).

יש גלגל חלופי צר כבר הרבה לפני 2001....

מזה כמעט 26 שנים שוכן בתא המטען גלגל חילופי במידות 175/70/14

 

לפני כ-20 שנה לערך, אחד הבעלים החליף את הג'נטים לג'נטים מסגסוגת קלה והצמיגים התרחבו ל-195/70/14 ונרשמו כך ברישון הרכב.

 

כל השנים לא עשו בעיות על כך שהגלגל החילופי הינו במידות מקוריות של הרכב.

 

אני כבר העברתי את הרכב טסט 3 פעמים עם הגלגל החילופי הנ"ל (וגפ השתמשתי בו מס' פעמים ללא בעיה)

 

מה אומר החוק על כך ?

רגע, רגע...

אתה אומר שהגלגל הרזרבי שלך בן 20?

איך אפשר להשתמש איתו? הוא לא התייבש?

הג'אנט בן 26 (מקורי של הרכב) הצמיג בטח בן 7-8 וכן, הוא יבש ואינו בשימוש כלל

(יש לי ארבעה צמיגים חדשים על הרכב, ואינני נוסע על הרזרבי יותר ממה שנוסע מישהו על גלגל חילופי מיוחד...)

מה אומר החוק על כך ?

אה את התייחסותי והתקנות בהודעה הזו.

עמית

מכאן אני מבין שבעקרון לא אמורה להיות בעיה.

קצת חורה לי שבוחנים שאינם יודעים את החוק גורמים לאחרים להוציא כסף מיותר.

בכל מקרה הלכתי ל"גרר שלמה בב"ב וקניתי גלגל רזרבי במידה המתאימה בעלות הצמיג בלבד (כשהחילופי שלי ממילא לא היה במצב מי יודע מה)

אז לא הבנת נכון

בעת שינוי מידת צמיגים ברכב, יש להרכיב 5 צמיגים תואמים.

הרכבים הפטורים מכך הינם אלו שבאו במקור עם צמיג יעודי "קטן".

עמית

הבנו לגבי הצמיגים.

מה לגבי הגנט.? אפשר 4 סגסוגת קלה והספר פלדה??

הוולוו 940 שהייתה לי הגיעה עם ארבעה גנטים מסגסוגת קלה, ואחד מפלדה, כולם באותו גודל ורוחב.

הבנו לגבי הצמיגים.

מה לגבי הגנט.? אפשר 4 סגסוגת קלה והספר פלדה??

באוגדן לבחינת רכב מצויין בסעיף (ג) בסיבות לפסילה: האופנים אינם זהים ביניהם, או בגודלם.

מכאן ניתן להסיק כי גם 5 האופנים חייבים להיות מאותו החומר וזהים.

במציאות - תתקשה למצוא בוחן אשר יפסול בטסט רכב אשר בגלגל החילופי שלו ימצא אופן מסוג שונה.

עמית

אצלי יש 4 גלגלים מסגסוגת, הספר אצלי הוא מברזל ובגודל קטן מהסגסוגת, וגם הוא צבוע באדום. עברתי טסט בלי בעיה.

הבנו לגבי הצמיגים.

מה לגבי הגנט.? אפשר 4 סגסוגת קלה והספר פלדה??

באוגדן לבחינת רכב מצויין בסעיף (ג) בסיבות לפסילה: האופנים אינם זהים ביניהם, או בגודלם.

מכאן ניתן להסיק כי גם 5 האופנים חייבים להיות מאותו החומר וזהים.

במציאות - תתקשה למצוא בוחן אשר יפסול בטסט רכב אשר בגלגל החילופי שלו ימצא אופן מסוג שונה.

עמית

עד עכשיו, בכל הטסטים אותם עברתי ללא יוצא מן הכלל - מעולם לא נבדק הגלגל החלופי שלי. ואני לא מתכוון שלא בדקו אותו, אלא כלל לא בדקו שהוא קיים!

ולא שהבוחן ראה אותו "על הדרך". לא מדובר בגלגל חיצוני כמו בדגמי פיז'ו שונים, אלא בגלגל מוסתר בתא המטען.

כמובן שזה לא מעיד על כלום, חוץ מעל חפיפניקיות מסויימת של הבוחן, שבהחלט ייתכן ונבעה מכך שמאחר והרכב שלי מיושן הם שמים דגש על נושאים כמו בלמים, חופשים, נזילות וכו' יותר מברכב חדש ומנצלים את זמן הבדיקה לטובתם.

עד עכשיו, בכל הטסטים אותם עברתי ללא יוצא מן הכלל - מעולם לא נבדק הגלגל החלופי שלי. ואני לא מתכוון שלא בדקו אותו, אלא כלל לא בדקו שהוא קיים!

ולא שהבוחן ראה אותו "על הדרך". לא מדובר בגלגל חיצוני כמו בדגמי פיז'ו שונים, אלא בגלגל מוסתר בתא המטען.

כמובן שזה לא מעיד על כלום, חוץ מעל חפיפניקיות מסויימת של הבוחן, שבהחלט ייתכן ונבעה מכך שמאחר והרכב שלי מיושן הם שמים דגש על נושאים כמו בלמים, חופשים, נזילות וכו' יותר מברכב חדש ומנצלים את זמן הבדיקה לטובתם.

אתה צודק ב-100%.

הבוחנים בדר"כ אינם מתעכבים על בד' הגלגל החליפי, אלא אם הוא גלוי, במיוחד אם תא המטען עמוס דיו כך שיקשה עליהם לבודקו.

עמית