Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7989 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

במהלך השיפוץ של המנוע וכפי שניתן היה לראות בתמונות שפירסמתי, נראה שמעברי המים בין הבלוק והראש היו סתומים ברובם. בתחילה חשבתי שפתחו ראש פעם ושמו אטם לא מתאים, אבל ככשקניתי את סט האטמים (המקורי!) ראיתי, שבמקום שבאטם יהיה "חור" בגודל המעבר בין שני החלקים, יש כולו חור של כ 3mm! לא פלא שהאטם הקודם נסתם (האטם לדעתי היה מקורי מהמפעל...)

בכל אופן, לשאלתי:

האם זה יהיה חכם להגדיל את החור הזה באטם ובכך לאפשר ליותר נוזל קירור לעבור ולשפר את קירור הראש? או שההנחה, שמתכנני המנוע לקחו בחשבון את הספיקה האידאלית עבור המנוע, היא הגיונית יותר- ואז נשאלת השאלה, מדוע המעברים ב"ברזל" של הראש והבלוק גדולים בהרבה מזה של האטם?

שאלתי את החרט, שאצלו עשיתי את החריטה (היום לקחתי את הבלוק!), הוא אמר שאם אני חושב לעשות דבר כזה, רצוי "לאבטח" את החור בעזרת רצועת מתכת סביב השוליים של החור, כמו שיש בשוליים של חורי הצילינדרים.

תודה לעונים.

דני.

אני בהזדמנות יפרסם תמונות נוספות של החלקים החדשים...

פיאסטה MK1 שנת 79 בשלבי שיפוץ ->[thread=41214]כאן[/thread]

מנוע:1L, ממוזגת+ תוספות.

×
×
  • תוכן חדש...