בעיה בוולוו 850 שנת 1995-מיים רותחים נשפכים ממיכל עיבוי

שלום לכולם אני חדש בפורום.

יש לי בעיה בוולוו שלי.

לאחר נסיעה של 15-20 דקות מיכל המים מתחמם והמים נזרקים החוצה.

מה יכולה להיות הבעיה?

זה וולוו 850 שנת 95 מנוע 2000.

אני מקווה שזה לא מה שאני חושב שזה...

תודה

דרור

היית לי אותה בעיה ב S80 שלי, תנסה להחליף פקק. לי זה פתר את הבעיה.

תגיד המאוור לא נדלק אצלך? או שכן נדלק?

דרור מור, שלום רב, וברוך בואך לפורום !

לפני שנחליט עם מה שיגורת אכן קרה, אנא עדכן את הפרטים הבאים:

האם המאורר החשמלי נכנס לפעולה?

האם שעון החום עובר את מחצית הסקאלה ?

האם המנוע עבר לאחרונה טראומה של התחממות, שטופלה, אך תוצאות הנזק שנגרם הם, אטם ראש שנשרף?!

בדוק והשווה בין החום של צינור מים עליון ותחתון במנוע חם, אם החום שוה בין שני הצינורות הדבר תקין, אם לא הדבר מסמל בעיה בתרמוסטט תפוס, אותו יש להחליף ולא לבטל !

האם המים שנזרקים ממיכל העבוי, האם המכסה במיכל,הוא בעל הברגה, או מכסה פתח קל?

בברכה

צביקה

בדוק אם יש לך מכסה ישן (אפור) והחלף לחדש .

בעיה דומה לשלך נידונה בפורומים בחו"ל http://www.matthewsvolvosite.com/forums

/viewtopic.php?t=9943

קודם כל תודה רבה לכולם

דרור מור, שלום רב, וברוך בואך לפורום !

לפני שנחליט עם מה שיגורת אכן קרה, אנא עדכן את הפרטים הבאים:

האם המאורר החשמלי נכנס לפעולה? כן

האם שעון החום עובר את מחצית הסקאלה ? כן אך רק כאשר אני ממשיך לנסוע בערך 25-30 דקות מתחילת הנסיעה ואז כבר המיכל רותח ומוציא אדים וגם המאוורר מתחיל לעבוד כמובן.

האם המנוע עבר לאחרונה טראומה של התחממות, שטופלה, אך תוצאות הנזק שנגרם הם, אטם ראש שנשרף?! לא יודע , אני רק יכול לקוות שלא כי קניתי את הרכב לפני 3 חודשים.

בדוק והשווה בין החום של צינור מים עליון ותחתון במנוע חם, אם החום שוה בין שני הצינורות הדבר תקין, אם לא הדבר מסמל בעיה בתרמוסטט תפוס, אותו יש להחליף ולא לבטל !מחר שהוא יהיה חם אני יבדוק את זה.

האם המים שנזרקים ממיכל העבוי, האם המכסה במיכל,הוא בעל הברגה, או מכסה פתח קל?המכסה הוא ירוק בעל הברגה כמו בתמונה.

בברכה

צביקה

דרור מור שלום רב !

מכיוון שאתה מציין שברכבך המכסה ירוק, אסל היסטורית הרכב לא ידועה לך, מכיוון שהרכב ברשותך רק שלושה חודשים, ואני מניח שבעיית בריחת מי הקירור ממכסה מיכל העבוי בכל זאת קיימת, הייתי מתחיל בבדיקת תפקוד התרמוסטט, ואם התרמוסטט תקין, לא הייתי פוסל את האפשרות של החלפה של המכסה הירוק לחדש.

בהמלצה הקודמת, הבעייה נפתרה, יתכן והלחץ בליברות לא מתאים לסוג המנוע ברכבך.

ממתין לעדכון בנושא.

בברכה

צביקה

אוקי ביררתי קצת את העניין ומסתבר שהתרמוסטט בוטל, יכול להיות שכאן הבעיה?

ובדקתי את הצינורות ומסתבר שהצינור העליון ממש רותח ולעומת זאת התחתון גם חם אבל הרבה פחות...

תודה

דרור

דרור שלום רב !

היכן ומי הצביע על בעיית תרמוסטט שבוטל?

ברוב המכוניות ביטול תרמוסטט, גורם לתופעה הפוכה, קשיים של המנוע להגיע לטמפרטורת העבודה, תצרוכת דלק גבוהה ,ושעון החום כמעט שלא זז.

אינני מכיר את הרכב שלך, אך העובדה שציינת, שצינור עליון חם, ואילו צינור תחתון חם פחות, מעידה על תרמוסטט קיים אך יתכן והוא תפוס חלקית.

המלצתי פנה למוסך, לפני שתגרום לנזק בלתי הפיך.

ציין את מקום מגורייך בארץ, כדי שנוכל להפנותך למוסך מומלץ ומתאים.

צביקה

מישהו שמכיר את בעל הרכב הקודם אמר לי שהוא הוציא את התרמוסטט.

אני גר בראשון...

לעולם אל תסמוך על מישהו, ועל שמועתי..!

מוטב שתבדוק בעצמך, ובמוסך !

בברכה

צביקה

שיטה טובה של נוכלים ומכונאים סוג ז' היא ביטול הטרמוסטט כדי להסתיר בעיות במערכת הקירור.