המכוניות שלא יוצרו מעולם...

השנה היתה 65,ופולקסווגן הבינו שהתפיסה של החיפושית לא תשרוד בשוק הרכב המתפתח והמתקדם במהירות,והחלה לחפש חלופות לחיפושית,שכבר אז היתה כמעט בת 20.מלאכת הפיתוח של יורשת החיפושית הוטלה על פורשה,לא פחות,והם פיתחו אב-טיפוס של מכונית בעלת מנוע מרכזי בטור,בנפחים שנעו בין 1.0 ל 1.6,כשהגרסה הספורטיבית שלה סיפקה כ 100 כ"ס ממנוע מוזרק.פותחה סידרת מנועים חדשה לחלוטין,מודרניים בעלי גל זיזים עליון ובלוק וראש מנוע מאלומיניום.אב הטיפוס הנוסע היה מוכן למבחנים בשנת 70,ופולקסווגן החלה להערך לייצור שוטף,הציוד והמיכון נרכשו,התבניות והמבלטים נבנו בהשקעה של 450 מיליון(!)מרק,כשתחילת הייצור נועדה לשנת 73,כשהמכונית הייתה אמורה לערוך הופעת בכורה בתערוכת פרנקפורט בספטמבר 73.בסיכומו של עיניין,הסתבר לפולקסווגן שעלויות הייצור של מכונית בעלת מנוע מרכזי ושלדה מתקדמת,בצירוף מנועים יקרים לייצור,גבוהות בהרבה מחישובי העלויות של פולקסווגן,וכך בשנת 72 כשמונה למנכ"ל פולקסווגן הנס ליידינג,הוא הורה על הפסקת פיתוח של הפרוייקט שנקרא E 66,על שם שנת תחילת פיתוח הדגם.ההחלטה על הפסקת הפיתוח,שכבר הגיע למכונית מוכנה לייצור,עלתה לפולקסווגן כמעט חצי מיליארד מרק!בסיכומו של עיניין,לאחר שבוטל פרוייקט E 66,החל פיתוחה של הגולף שהוצגה בשנת 74,ומהר מאד מחקה את ההפסדים של הפרוייקט הכושל...המעניין הוא שדווקא בסוף שנות ה 60 ותחילת ה 70,חלה עלייה ניכרת ועיקבית במכירות החיפושית,ששנת השיא היתה דווקא 72..שבה בוטל פרוייקט החלפתה.אב הטיפוס מעולם לא הוצג לקהל הרחב,ולמעט כמה תצלומי ריגול שפורסמו בעיתונות הגרמנית של סוף שנות ה 60,בהסוואה כבדה,איש לא ראה את המכונית,וניתן היה רק לשער את צורתה.למזלה של פולקסווגן החיפושית והטרנספורטר נימכרו מצויין,מפני שתחית שנות ה 70 לא ממש האירו פנים לפולקסווגן,שהשתלטה על N.S.U שהתמוטטה(בגלל מנועי הוונקל של ה RO 80)ואודי,שגם הפסדיה היו כבדים.מ N.S.U קיבלה פולקסווגן אב טיפוס מוכן לייצור של מישפחתית גדולה,שיוצרה לבסוף על ידי פולקסווגן ונקראה K 70,והיתה הפולקסווגן הראשונה בעלת הנעה קדמית,הרבה לפני הפאסאט והגולף.המכונית היתה כישלון קולוסאלי,וייצורה הופסק לאחר פחות מ 4 שנים,תוך שהיא מסיבה הפסדים כבדים לפולקסווגן.

אישית אני מאוד אוהב את ה K70.

אבא שלי היה צריך לקבל רכב מהעבודה בשנת 72, ואני זוכר את ההתלבטות בין K70 לפולקסוואגן TYPE3 המעוגלות, עם תא מטען קדמי ואחורי שבסוף היתה לנו.

ל K70 היה פרוספקט וסרטון פרסומת שהדגיש את יציבות הרכב והראה איך בכל מזג אוויר היא נוסעת בקו ישר... הרכב הזה נוח מאוד ומרווח מאוד. הוא בא להיות RO80 לעניים ומבחינת גודל הם ממש דומים. אגב, חלק ניכר ממכללי ההנעה הקדמית שלו הגיעו לפולקסוואגנים השונים - גולף, פאסאט, שירוקו של בדור הראשון והשני.

המחלה המרכזית של האוטו הזה היא מאוורר לרדיאטור ולמנוע שמורכב על הציר של משאבת המים. המאוורר היה כמובן כבד מידי ומשאבות מים הוחלפו שם בקצב מסחרר.

למיטב ידיעתי שרדה K70 אחת במצב נסיעה בנס ציונה, ויש עוד כמה עומדות, לפי הפרוט הבא, כולן מופיעות גם בשרשור של המכוניות ברחבי הארץ.

באילת, במוסך פולקסוואגן בכניסה לאילת, פחחות טובה, מנוע משופץ, תא נוסעים הרוס.

בת"א, בכפר שלם, מחלידה במגרש מתחת לאיזה עץ.

הכי שווה, ברמת השרון, מתחת לבניין, עומדת מספר שנים, מכונית שלמה ויפה.

שתיים כאלו נמצאות בפרדסייה, מצ"ב תמונה, אחת לבנה ואחת ירוקה.

בסופו של דבר, תהיה לי גם אחת כזאת.

הפולקסווגן K 70 הוצגה בתערוכת ג'נווה 70 עדיין תחת השם N.S.U,אולם תחילת הייצור היתה כבר תחת כנפי פולקסווגן.דווקא לפולקסווגן היא התאימה,שכן באותו זמן היא חיפשה אחר מחליפה ל 411\412,שלא היו הצלחה מסחררת,בלשון המעטה.תחילה היא הוצגה עם מנוע בנפח 1605 סמ"ק עם 75 כ"ס או 90 כ"ס ב 5200 סל"ד,(הדגם החזק יותר נקרא L,וצוייד במאייד כפול ויחס דחיסה גבוה יותר).בשנת 73 הוצגה ה K70 עם מנוע בנפח 1807 סמ"ק והספק מכובד של 100 כ"ס ב 5300 סל"ד.בשנת 74 הופסק ייצורה,לטובת בגולף והפאסאט החדשות,ובהזדמנות חגחגית זו הופסק גם ייצורה של ה 412.בניגוד למה שכתב יובל ידידי,הגולף והשירוקו לא חלקו כלום משותף עם ה K70,היה להם מנוע רוחבי והמוע עצמו היה שונה לחלוטין.לפאסאט היה אמנם מנוע אורכי,אבל המנוע עצמו היה שונה,מערכת הקירור שונה(רדיאטור צידי,על מנת לחסוך מקום)וכן שונו המיתלים האחוריים.הסיבה העיקרית שבכל זאת יוצרה ה K70,היא שפולקסווגן הגיעו למסקנה שביטול הפרוייקט יעלה להם יותר מייצורה,גם אם היא תיכשל מיסחרית.

הנה עוד דגם ש-VW לא ייצרו. את הסיפור שלו אפשר לקרוא כאן: http://www.icbm.org/erkson/ttt/type34_specific/

איזה רכב יפייפה!

תודה! נהניתי לקרוא

דיון מעניין מאוד !

נ.ב

איזו מכונית זאת בתמונה של Type34 ?

היא נורא דומה ללאנצ'יה פולביה

דיון מעניין מאוד !

 

נ.ב

איזו מכונית זאת בתמונה של Type34 ?

 

היא נורא דומה ללאנצ'יה פולביה

זאת גרסת הצ'בק של הקרמן גיאה דגם 34.