Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

האים חובה אגזוז אמצעי ??


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8009 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בקרוב אני הולך להחליף את כל מערכת הפליטה

רציתי לדעת אם חייב להיות דוד אמצעי או שאפשר פשוט לוותר עליו ?

אני יודע שברכבים חדשים יותר חייב להיות אבל מה לגבי רכבי אספנות ?

אני יודע על רכבים מאוד ישנים שאין להם דוד אמצעי והם עוברים טסט.

יעלה לי יותר זול להתקין מערכת חדשה בלי דוד אמצעי והשיקול הוא כלכלי.

מה דעתכם ?

פורד קפרי 1600GT 1973 + פורד קורטינה 1975 1600XL + פורד פוקוס 2005 1600 GHIA

מעוניין במידע על קפרי או כל פורדים ישנים אחרים נטושים/זרוקים/למכירה.

פורסם

במכוניות חדשות יש ממיר קטליטי (או כמו שקוראים לו בישראל "נוריד ונשים דוד ריק").

אם מורידים דוד אמצעי זה עוזר לעליה בסל"ד וכוח בסל"ד גבוהה (בדרך כלל) אבל פוגע במומנט...

 

לשאלת המיליון $, האם יעבור טסט?

רוב הסיכויים שכן, אם האוטו לא עושה רעש חריג ואין "זיהום אוויר" אז סבבה....

 

גילי

מחפש בלוק מנוע V8 לתרומה וגם מחסן למכוניות שלי

האם זה נכון שחמישה מכל ארבעה אנשים מתקשים במתמטיקה ?

הציבור מטומטם, ולכן הציבור משלם...

פורסם
במכוניות חדשות יש ממיר קטליטי (או כמו שקוראים לו בישראל "נוריד ונשים דוד ריק").

אם מורידים דוד אמצעי זה עוזר לעליה בסל"ד וכוח בסל"ד גבוהה (בדרך כלל) אבל פוגע במומנט...

 

לשאלת המיליון $, האם יעבור טסט?

רוב הסיכויים שכן, אם האוטו לא עושה רעש חריג ואין "זיהום אוויר" אז סבבה....

 

גילי

ניחוש פרוע זה שאתה מדבר על ממיר בתור דוד אמצעי , וזה לא המקרה

ברכב מודרני ממוצע יש 3 "דודים"

ממיר

דוד מעבר אמצעי

דוד אחורי

 

בקשר לשאלה , אני יודע שיש הרבה מכוניות אספנות בעיקר שבאות עם דוד אחד בלבד ( דוד אחורי ) והשאלה היא אך ורק מה בא במקור , אם הרכב אספנות אבל אני לא חושב שיעשו לך יותר מדי צרות עם זה גם ככה , מי יודע איך זה היה במקור בכלל?

 

ליביו.

If living is for learning

Then dying is forgetting

פורסם

3 דודים זה לא תמיד אומר שיש ממיר במערכת.

אצלי בלנצ'יה יש 3 דודים, והיא מדור שלא ידע מה זה ממיר...

 

מצד שני, כמו שאמרת - איזה בוחן יידע כמה דודים היו במקור לרכב הנ"ל? אם הרעש הסופי סביר והדודים הקיימים לא צועקים "מכונית משופרת", קשה לי להאמין שתהיה עם זה בעיה.

 

אגב, במערכת ללא ממיר לזיהום אויר אין קשר לדודים. אתה יכול לשים גם 5 דודים בטור וזיהום האויר יישאר זהה. התפקיד היחיד של הדודים הוא השתקה באמצעות אפקט גל חוזר - ומשתמשים ביותר מדוד אחד ובגדלים שונים כדי לבטל גלים באורכים שונים. מסיבה זו בדיוק הורדה של אחד הדודים תשנה את צליל המפלט כי ההשתקה בתדר הזה לא תתבצע.

פורסם

אני יודע שאפשר לוותר על דוד אחורי - זה מה שעשו באסקורטים 1100 - היה רק אמצעי והרעש עדיין סביר.

חכמת פורד אסקורט: עדיף 60 סוסים שעובדים בשבילך מאשר 120 שאתה עובד בשבילהם.

חכמת מרצדס W116: אין דבר כזה "شيخ לשעבר".

פורסם
אם מורידים דוד אמצעי זה עוזר לעליה בסל"ד וכוח בסל"ד גבוהה (בדרך כלל) אבל פוגע במומנט...

גילי

 

אפשר בבקשה לקבל הסבר למה הורדה של דוד כלשהו פוגעת במומנט?

עם מנוף אי אפשר לסרוג סוודר { C }

פורסם

במכוניות משנות ה60 ומטה אין בכלל ממיר אם איני טועה

* צריך לבצע תמיד ברמה גבוהה יותר מאחרים זהו סימן ההיכר של מקצוען אמיתי

* המקום היחידי שבו הצלחה מופיעה לפני עבודה קשה הוא במילון

* ברגע שאתה מתחיל לדבר על מה שתעשה כשתפסיד, הפסדת

* אל תשקיע בהירהורים על העבר, אך אל תשכח אותו

פורסם

תראה, אם המטרה היא מקוריות - אז באמת שווה לחפש איך בדיוק נראה האגזוז.

 

אבל נראה לי שהשאלה היא שאלה חוקית - ולכן - אין מה לדאוג פרט לרעש. { אני חושב שממיר קטליטי חובה מאיזור 92-3 }.

עם מנוף אי אפשר לסרוג סוודר { C }

פורסם

לי בפולביה ישי דוד קטן שהוא - ריק ואגזוז "פריי פלוו" ואין לי שום בעייה בלעבור טסטים !

 

וכן...האוטו מרעיש מאוד ! :lol:

פורסם

באסקורט MK1 שלי (ז"ל) היה רק דוד אחד, ולא הייתה לי שום בעיה לעבור טסט (טוב, לא בגלל זה, לפחות :? )... והאוטו לא הרעיש מדיי...

י Capri GT 74 MK2 "אספנות", עדיין מחכה לפחחות רצינית.*סוזוקי 1100F (שהפך ל"סטריטפייטר" לצערי :sad: )*GMC וואנדורה 4X4- "לוחם שטח" במנוחה *פורד D שנת78, ש"מת" להפוך ל"אספנות":oops:*פורד פיירמונט 79' :twisted: -חולם להיות שחור:wink: *"משפחת ליילנדים"* *ואסקורט סטיישן שניצלה בדקה ה-91:king::חובב מכוניות, אופנועים, מפלצות למיניהן ומוזיקה, הסובל מחוסר מקום, זמן ותקציב כרוני, להתעסק בכל התחביבים שלו :???:

פורסם

אופיר במידה ו קאפרי שלך V6 אני ממליץ לך בחום על תצורה של

או H פייפ או X פייפ עם דוד לכל יצאה מקסימום ביצועים ואתה עובר טסטים כמו מלך.

קובי

If you don't chew Big Red, then f-*bleep* you.

פורסם

תודה על התשובות

אני כניראה אשים רק דוד אחורי בתיקווה שלא יהיה יותר מידי רעש אבל אני אעשה הכנה להלבשת דוד אמצעי במידה ויעשו בעיות בטסט

פורד קפרי 1600GT 1973 + פורד קורטינה 1975 1600XL + פורד פוקוס 2005 1600 GHIA

מעוניין במידע על קפרי או כל פורדים ישנים אחרים נטושים/זרוקים/למכירה.

פורסם

במנועי שתי פעימות יש משמעות עצומה לקיום הדוד. הגזים הנפלטים שנתקלים בהתנגדות (בדוד) חוזרים כ back preasure ותומכים בפעולת היניקה של הפעימה הבאה.

במנועי 4 פעימות החשיבות פחותה אבל עדיין גם שם מתחשבים בתכנון המנוע בגל הלחץ החוזר מהדוד כחלק מפעילות תקינה של המנוע. לכן ללא דוד או עם פחות דוודים, המנוע יהיה פחות יעיל ו"ינשום" פחות טוב.

No trees were harmed in the sending of this message, however a large number of electrons were terribly inconvenienced...

פורסם

אני ממש לט חושב שאתה צודק.

במנוע 4 פעימות יש חשיבות ללחץ מכוון הדודים רק עם יש לך מנוע עם טורבינה.

 

ההוכחה לכך העובדה ש הדרס מורידים את היצאות של הפלטה ישר לצנרת.

וכדי להגיע למקסימום ביצועים עדיף לך להשאיר את הצנרת פתוחה.

 

כנס לדוגמא כנס לאתרים של חברות כמו

flowtech

hedman

flowmaster

devil

 

יש שם תוצאות שם של בדיקות על גבי דיינו

If you don't chew Big Red, then f-*bleep* you.

פורסם

או שסתם תצפה במרוץ דראג ותראה איך מנועים עובדים יפה { יפה? מה יפה? פסיכי! } מאד מאד מאד וכו' וכו' עם צינור פר צילינדר בלי דוד בכלל בכלל בכלל.

 

אה, ויש להם גם מספיק מומנט.

עם מנוף אי אפשר לסרוג סוודר { C }

×
×
  • תוכן חדש...