עזרה זיהוי רכב

אנשים הדבר הזה ענקי פשוט ענקי מכל הצדדים נתקלתי בו ביהוד איזה רכב זה?אמרו לי אמריקאי נכון?

הרכב הנ"ל שימש כמוניות המפורסמות של העיר ניו יורק בשנות השבעים.

לרוב היו בצבע צהוב.

היו בארץ מס' יחידות .

עו"ד מפורסם בראשל"צ ,נסע עם אחת כזו,בשנות השמונים.

רכב קלאסי יפה.

גם בארץ היו מוניות כאלה לרכב הזה קוראים צ'קר

להבנה

אלו לא המוניות המפורסמות של פעם הצהובות נכון?

עכשיו שאני מדמיין את זה בתור מונית יש מצב שראיתי לפחות בסרטים כאלה

באיזה שנים הם היו גם בארץ?

הנה תמונה:

המוניות האלה היו נפוצות בארץ בסוף שנות השישים תחילת השבעים והיו שחורות עם פס מסביב.

(פעם המוניות יכלו להיות בכל צבע רצוי ומה שזיהה אותה היה פס צבע בגובה החלונות)

פס הצבע שימש להבדלה בין מוניות עירוניות לבין-עירוניות. לסוג אחד היה פס לבן רציף, לשני מפוספס:

מונית עירונית:

מונית בין-עירונית:

תחנת מוניות:

נמרוד

הצ'קר ששימשו בארץ כמוניות,ניקראו "מרתון" ויוצרו עם מגוון מנועי בנזין ודיזל גדול.הן יוצרו משנת 62 עד 82,ללא הבדלים גדולים.בסוף שנות השיבעים נעשה ניסיון נוסף לייבא אותם עם מנועי הדיזל הנפלאים(...)של ג'נרל מוטורס,שללא ספק היה הדיזל הגרוע ביותר שיוצר מעולם.הוא כיכב גם בקאדילק סביל ובאולדסמוביל דלתא רוייאל 88,שהיה ניסיון להפוך גם אותם למוניות.הייבוא הופסק כעבור זמן קצר.בקשר לפס הצבע-כל איזור היה מחוייב בפס בצבע שונה,על מנת שמונית מאזור אחר לא תיגזול את פרנסתם של בעלי המוניות מאותו איזור.בתחילת שנות השמונים בוטלה התקנה האווילית הזו,ואש הונהג ה "כובע" הירוק,וכל המוניות החדשות שעלו על הכביש היו חייבות להיות לבנות.

שלום.

מוניות הצ'קר שהיו בארץ בשנות ה60 - 70 היו מוניות מצוינות

שיובאו לארץ ע"י חברת קרסו יבואני רנו וניסן.

במוניות ההם היה מורכב מנוע דיזל 4 צילינדרים מתוצרת פרקינס

(מנוע במקורו תעשיתי לגנרטורים וקומפרסורים) וכמו שאמרתי

מכונית מצוינת...

בשנות ה-80 הגיעו לארץ כ1000 מוניות צקר מהדור "החדש"

שיובאו לארץ ע"י פלדמן (יבואן וחנות גדולה של כלי עבודה וציוד למוסכים).

כולם אמרו לו אל תיתעסק עים המוניות האלה כי הם חרררררה.

בקיצור כול מי שקנה אכל אותה בהתחלה המנועים היו מיתרסקים.

סוף הסיפור כול המוניות שהיו בארץ הוחזרו לפלדמן והוא כביכול

החזיר אותם "לחול". בתחלס העמיסו את כול המוניות על אוניה

למשלוך כאילו חזרה לחו"ל. אבל בשורה התחתונה קיבל פלדמן הוראה

מהמיפעל בארה"ב לצאת מהמים הטריאוטואלים של ישראל ופשוט

להשליך את המוניות לים. בסופו של דבר כול המוניות נכון להיום

1000 מוניות שקועות עמוק בים התיכון...

אני בשוק טראומתי. בני, זה סיפור אמיתי?

שלום.

מוניות הצ'קר שהיו בארץ בשנות ה60 - 70 היו מוניות מצוינות

שיובאו לארץ ע"י חברת קרסו יבואני רנו וניסן.

במוניות ההם היה מורכב מנוע דיזל 4 צילינדרים מתוצרת פרקינס

(מנוע במקורו תעשיתי לגנרטורים וקומפרסורים) וכמו שאמרתי

מכונית מצוינת...

בשנות ה-80 הגיעו לארץ כ1000 מוניות צקר מהדור "החדש"

שיובאו לארץ ע"י פלדמן (יבואן וחנות גדולה של כלי עבודה וציוד למוסכים).

כולם אמרו לו אל תיתעסק עים המוניות האלה כי הם חרררררה.

בקיצור כול מי שקנה אכל אותה בהתחלה המנועים היו מיתרסקים.

סוף הסיפור כול המוניות שהיו בארץ הוחזרו לפלדמן והוא כביכול

החזיר אותם "לחול". בתחלס העמיסו את כול המוניות על אוניה

למשלוך כאילו חזרה לחו"ל. אבל בשורה התחתונה קיבל פלדמן הוראה

מהמיפעל בארה"ב לצאת מהמים הטריאוטואלים של ישראל ופשוט

להשליך את המוניות לים. בסופו של דבר כול המוניות נכון להיום

1000 מוניות שקועות עמוק בים התיכון...

זה קורה גם היום...

לא חדש, לדוגמא יונדאי, או שהם זורקים את המכוניות שלהם לים או שאם האוניה שלהם (מתוצרת יונדאי כמובן) מצליחה להגיע לארץ אז מניחים אותן כאן

גילי

הינה תמונה ברורה יותר:

יונדאי גם עושים את זה בכוונה. הלחות בים עוזרת לשמור על הדשבורד שלא ייסדק...

אמנם סטינו מהת'רד,אבל בעיניין יונדאי כמה מילים.עד היום כיסיתי במצטבר מעל 700,000 ק"מ בשני H-100 שהיו לי,אטוס וגטס,בלי שום תקלה משמעותית,למעט בלאי טבעי(וסביר לחלוטין).יונדאי היום היא אחת היצרניות היותר מצליחות בעולם,וגם בארץ הם זוכות להצלחה גדולה.ואם האקסנט כל כך קטסטרופלית,למה הם נימכרות חצי שעה אחרי שהן מיתפרסמות?קשה להאמין שכל 35,000 האנשים שקנו אותן אידיוטים גמורים.

אמנם סטינו מהת'רד,אבל בעיניין יונדאי כמה מילים.עד היום כיסיתי במצטבר מעל 700,000 ק"מ בשני H-100 שהיו לי,אטוס וגטס,בלי שום תקלה משמעותית,למעט בלאי טבעי(וסביר לחלוטין).יונדאי היום היא אחת היצרניות היותר מצליחות בעולם,וגם בארץ הם זוכות להצלחה גדולה.ואם האקסנט כל כך קטסטרופלית,למה הם נימכרות חצי שעה אחרי שהן מיתפרסמות?קשה להאמין שכל 35,000 האנשים שקנו אותן אידיוטים גמורים.

יונדאי אכן השבחה עם השנים. הגטס אכן יופי של רכב.

אבל האקסנט של לפני 5-7 שנים בהחלט היה רכב מתפרק.

וזה שאנשים עמדו בתור לקנות אותן, לא תופס אצלי בתור איזה שהוא נימוק לאיכות. כמה אנשים עמדו בתור לקנות דאצ'יה? או איך אמא שלי היקרה אומרת "ואם כולם יקפצו מהגג, גם אתה תקפוץ?".

אמנם סטינו מהת'רד,אבל בעיניין יונדאי כמה מילים.עד היום כיסיתי במצטבר מעל 700,000 ק"מ בשני H-100 שהיו לי,אטוס וגטס,בלי שום תקלה משמעותית,למעט בלאי טבעי(וסביר לחלוטין).יונדאי היום היא אחת היצרניות היותר מצליחות בעולם,וגם בארץ הם זוכות להצלחה גדולה.ואם האקסנט כל כך קטסטרופלית,למה הם נימכרות חצי שעה אחרי שהן מיתפרסמות?קשה להאמין שכל 35,000 האנשים שקנו אותן אידיוטים גמורים.

יונדאי אכן השבחה עם השנים. הגטס אכן יופי של רכב.

אבל האקסנט של לפני 5-7 שנים בהחלט היה רכב מתפרק.

 

וזה שאנשים עמדו בתור לקנות אותן, לא תופס אצלי בתור איזה שהוא נימוק לאיכות. כמה אנשים עמדו בתור לקנות דאצ'יה? או איך אמא שלי היקרה אומרת "ואם כולם יקפצו מהגג, גם אתה תקפוץ?".

דצ'יה זו המכונית הרומנית?

(תמונה יכולה לעזור)