פילטר פתוח וצריכת דלק.....

שלום לכם...

יש לי שאלה.....

הבנתי שכאשר מתקינים פילטר פתוח אז לתערובת נדחס יותר אוויר פחות דלק משמע צריכת דלק יותר טובה..... נכון??????

ככה שמעתי.

שלום לכם...

יש לי שאלה.....

הבנתי שכאשר מתקינים פילטר פתוח אז לתערובת נדחס יותר אוויר פחות דלק משמע צריכת דלק יותר טובה..... נכון??????

ככה שמעתי.

הפוך. בגלל שנכנס יותר אוויר, נכנס יותר דלק. ככה שצריכת הדלק עולה.

לפי מה שאני הבנתי צריכת הדלק לא משתנה (אם לא משנים הרגלי נסיעה כמובן)

מה שבטוח- היא לא קטנה

ברכב אשר מערכותיו מכוונות נכון יחס האויר-דלק נשאר קבוע(בעצם היחס נשאר קבוע גם כשאין הוא מכוון היטב, רק היחס משתנה).

נחזור לעיקר:

יחס האויר-דלק עומד על 1:15/16(ה-1 מציין דלק), כך שהיחס אינו משתנה.

אז מה כן משתנה?

הנצילות של כניסת האויר לחלל הציל' משתנה לטובה עקב מעברים טובים/פתוחים יותר.

עמית

שלום לכם...

יש לי שאלה.....

הבנתי שכאשר מתקינים פילטר פתוח אז לתערובת נדחס יותר אוויר פחות דלק משמע צריכת דלק יותר טובה..... נכון??????

ככה שמעתי.

 

הפוך. בגלל שנכנס יותר אוויר, נכנס יותר דלק. ככה שצריכת הדלק עולה.

בפירוש לא נכון.... היחד נשאר קבוע, למה שיכנס יותר אוויר ו \ או דלק?

ולגבי הדברים של עמית, הוא הסביר בצורה מאוד טובה את הדברים, אם תרצה, אתה מוזמן לעשות חיפוש בנושא, מדובר בתחום שקיבל כבר מאות תגובות וכוסה מכל כיוון אפשרי (כולל ניתוח מעמיק לגבי יחס התערובת \ מולים \ ETC.....)

רון.

-שווה לחפש-

מניסיון,

צריכת הדלק לא משתנה, מדובר ב cold air intake לסיויק.

אם אתה באמת רוצה לעלות את צריכת הדלק באופן דרסטי, תתקיו צ'יפ (אני מדבר על סיויק בלבד, כמובן. שרוני לא ירביץ לי ).

מניסיון,

צריכת הדלק לא משתנה, מדובר ב cold air intake לסיויק.

אם אתה באמת רוצה לעלות את צריכת הדלק באופן דרסטי, תתקיו צ'יפ (אני מדבר על סיויק בלבד, כמובן. שרוני לא ירביץ לי ).

צריכת הדלק בפירוש -כן- משתנה. פשוט לא במשהו מורגש... האוטו לא יאכל לך 1:10 במקום 1:11 .. זה לא ההבדל.. ההבדל הוא מזערי.. וכך גם "תוספת הכוח" (שלא מורגשת מלבד צליל)

מניסיון,

צריכת הדלק לא משתנה, מדובר ב cold air intake לסיויק.

אם אתה באמת רוצה לעלות את צריכת הדלק באופן דרסטי, תתקיו צ'יפ (אני מדבר על סיויק בלבד, כמובן. שרוני לא ירביץ לי ).

מניסיון,

צריכת הדלק לא משתנה, מדובר ב cold air intake לסיויק.

אם אתה באמת רוצה לעלות את צריכת הדלק באופן דרסטי, תתקיו צ'יפ (אני מדבר על סיויק בלבד, כמובן. שרוני לא ירביץ לי ).

 

צריכת הדלק בפירוש -כן- משתנה. פשוט לא במשהו מורגש... האוטו לא יאכל לך 1:10 במקום 1:11 .. זה לא ההבדל.. ההבדל הוא מזערי.. וכך גם "תוספת הכוח" (שלא מורגשת מלבד צליל)

אורן, אני מתקן -

צריכת הדלק משתנה, אבל באופן מזערי עד כדי כך שלא הרגשתי.

לגבי תוספת כוח - כשהוספתי פילטר פתוח בלבד, לא היה שיפור בביצועים (אבל הרעש גדל), אולי אפילו ירידה.

כשהזמנתי cold air intake של AEM מחו"ל, שבו הפילטר נמצא מאחורי הפגוש הקידמי, כן היה שיפור בביצועים - אבל קטן (ובטח חלקו פסיכולוגי).

כנראה שבלי header ומערכת פליטה בקוטר גדול יותר, פילטר אויר פתוח לא ישפיע יותר מדי על הביצועים.

יחס האויר-דלק עומד על 1:15/16(ה-1 מציין דלק), כך שהיחס אינו משתנה.

אז מה כן משתנה?

הנצילות של כניסת האויר לחלל הציל' משתנה לטובה עקב מעברים טובים/פתוחים יותר.

 

עמית

החכמתי.

דרך אגב, הדבר שונה בקשר לראם-אייר נכון ? כי בגלל שמהירות גבוהה האוויר נכנס בלחץ יותר גבוה, ככה יש יותר צריכת דלק. (תקן אותי עם אני טועה...)