ראש למנוע מוגדש למיני מיינור

לפני שאני פונה לרעות בשדות זרים שגובים פאונדים כבדים....

אני מחפש לרכוש ראש מנוע למנוע מוגדש עבור מיני. אני יודע שהיו

כמה כאלה בארץ שהתחילו ולא סיימו פרוייקטים של הגדשת המנוע

הקטנטן של המיני. אולי מישהו שמע על מישהו שרוצה להיפטר

מראש מנוע כזה תמורת מיטב המצלצלין?

אם מקומה של הודעה זו לא בפורום הזה, אנא קבלו את התנצלותי ומיחקו אותה.

רב תודות לעוזרים.

גם אם תמצא כזה ראש, אני מקווה שאין לך שום כוונה להתקין אותו על בוכנות/טלטלים ומייסבים מקוריים, נכון?

"גם אם אני אמצא?"

יש מלא כאלו, רק לא בארץ. הכל עניין של כסף, לא קשה למצוא.

הוא יולבש על מנוע של MG Metro Turbo שברשותי, במצב לא רע בכלל, שיעבור שיפוץ.

בוכנות וטלטלים מקוריים של המנוע. מיסבים כמובן יוחלפו.

למישהו יש קשר עם אסי אייגר? הוא גולש כאן?

שלום רב שובך ציפורה נחמדת...

מה המצב?

שכחת את הטכנולוגיות הישנות?(טלפון )

שמח לראות שאתה חוזר לעניינים.

מתחיל לעניין אותי כל העסק

תעדכנו אותי..

איזה אבן אני צריך להפוך כדי לשים יד על מנוע של מטרו טורבו????????????

וואוו, זה נישמע כפרויקט מעניין...

מחכה להמשך - רן

פרויקט מגניב לגמרי תשקיע גם בקלאץ וברקסים אתה תצתרך אותם

אני הייתי הולך במנוע A על שיפורים אטמוספריים מהסיבות הבאות:

1.הוא מקבל אותם באהבה.

2. מבנה המנוע כ"כ לא יעיל, ששיפורי מנוע אטמוספרים מניבים שיפורים משמעותיים ביותר.

3. אחרון חביב והכי חשוב, כאשר גודשים את מנועי ה A (כולל הגודשים המקוריים), הם עובדים על גבול הדטונציה כל הזמן וכל תקלה משמעותית מתהבתאת באופן מיידי בקריסת המנוע וחיפוש מנוע חדש.

שיפורים אטמוספריים טובים יביאו את מנוע ה A ל 120 כ"ס די בקלות ויותר מזה לדעתי האישית, על מיני, לא צריך.

אם זה מעניין, אשמח להעלות כמה קונפיגורציות של שיפורי A עם הספקים צפויים.

יניב,

זה מעניין מאוד.

תרגיש חופשי.

תודה

עמית

יש לי היום חתונה של קרובת משפחה, אני אחזור מאוחר ואם לא אהיה שיכור (להרגע, אני לא נוהג), אשמח להעלות כמה קונפיגורציות.

כמו תמיד, אשמח גם לתת יעוץ חינם לכל חובב מיני.

רק באנגליה

אני קניתי סופרצ'ארג'ר ויש לי מישהו בלונדון שיוכל לעזור לך

דבר אתי

ותציץ בלינק שצרפתי

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=295298

....

יש לי היום חתונה של קרובת משפחה, אני אחזור מאוחר ואם לא אהיה שיכור (להרגע, אני לא נוהג), אשמח להעלות כמה קונפיגורציות.

 

כמו תמיד, אשמח גם לתת יעוץ חינם לכל חובב מיני.

אתה עדיין שיכור?

אני אשמח לשמוע, אם כי עשיתי לא מעט שיעורי בית בעבר.

אני חייב לציין שחלק מעניין ההגדשה הוא התחושה שמגיעה עם מנוע מוגדש.

דבר שני, המנוע כבר קיים, כולל המגדש, שעבר שיפוץ לפני שרכשתי אותו.

זה לא שאני הולך לרכוש מנוע ומגדש במיוחד. ובכל זאת, אשמח לשמוע תמיד

דעותיהם של אחרים בנושא מיני.

שלום רב שובך ציפורה נחמדת...

מה המצב?

שכחת את הטכנולוגיות הישנות?(טלפון )

שמח לראות שאתה חוזר לעניינים.

אסי? זה באמת אתה?

אתה עם אותו סלולרי? (אני כן)

חוזר, חוזר... זה כבר בוער לי בעצמות.

tomi1975, תודה על הקישור, אבל כאמור, עבורי הפתרון הקל הוא הטורבו.

מתנצל על העיכוב בעידכון, מצרף מפרט של הקונפיגורציה במיני שהייתה לי, זאת אחת הפופולריות ביותר של שיפורים אטמוספריים של מנועי A.

קדח בוכנה 74 מ"מ 1400 סמ"ק (מחייב חריטה אקסצנטרית).

בוכנות אומגה קעורות (בצורת V), יחס דחיסה 1:12.5.

פורטינג מלא לראש.

שסתום יניקה 1.48 אינצ', פליטה 1.25 אינצ'.

סעפת יניקה מאניפלאוו (MANIFLOW) לוובר 45.

וובר 45 עם פילטר אויר פתוח K&N.

גלגל תנופה וטלטלים קלים (ניתן להוריד עד 10% מהטלטלים ו 20% מהגלגל תנופה ללא סיכון בטיחותי).

קיט רצועת טיימינג.

קאמשאפט קנט/ פייפר 285

נדנדי שסתומים ביחס 1:1.5.

סעפת פליטה JANSPEED BIG BORE LCB

דוד אחורי RC40.

דיסטריביוטור משופר ALDON RED.

הצתה אלקטרונית.

זה הכל.

בסוף מתקבל הספק של 119 כ"ס ב 7250 סל"ד .

מה שהוא אמר...

בגירה,

על איזה ראש מנוע מדובר?

באופן כללי אני מחפש קונפיגורציה לשיפור (מתון) אטמוספרי של מנוע 998 (אני מודע לכך שמעבר למנוע 1275 יותר כלכלי אבל אני לא מעוניין)

אם ראית משהו כזה אשמח אם תכתוב.