קלסיקה ספורטיבית של טויוטה - עבר ועתיד

בעוד כשנתיים, נראה את מה שמכונה בינתיים כ'טויובארו', מכונית קופה קומפקטית עם הנעה אחורית ומנוע בוקסר, שתיוצר ע"י סובארו עבורם ועבור בעל הבית הנוכחי, טויוטה. טרם ידוע האם שתי הגרסאות תשווקנה במקביל בכל העולם(רוב הסיכויים שלא) אך בכל מקרה, יש למה לחכות!

התצלום דלהלן מציג את אבטיפוס המכונית החדשה מלפנים, מימינה הקורולה AE86 של שנות השמונים, אמה הרוחנית(והקורולה האחרונה עם הנעה אחורית). מאחור נמצא את הסופרה הכוחנית(הדור האחרון) ומשמאל את הסליקה 4X4 טורבו מהדור שלא שווק בישראל(הדור שלפניו שווק כאן בזכות עסקה בין יוניון מוטורס למפעל הפיס. מכונית נהדרת שמאד אהבתי בשעתו).

אכן הפסדנו הרבה מן החרם ערבי ישראלי בשנות השמונים.

טיוטה זו לא החברה שבשנות ה80 במרוצי הראלי רימתה עם מגדש טורבו לא חוקי?

אכן קלאסיקה ספורטיבית - רוח ספורט במיטבה

לא עם כל המגדש רק פתח גדישה שגדל אצלם מ 30 ממ ל34 ממ וזה עשה את ההבדל

לא עם כל המגדש רק פתח גדישה שגדל אצלם מ 30 ממ ל34 ממ וזה עשה את ההבדל

זה לא מדוייק - מה שהם עשו זה להוסיף מעגל הזנה נוסף כדי להגדיל את הספיקה - הם עשו את זה בצורה מודעת

כשברור להם שהם עוברים על התקנון

ומה קורה היום עם הידעה המוקדמת על התקלות בדוושת הגז שלהם (כבר בדצמבר 09) מבלי לדווח ומבלי לקורא לריקול עד שבאו האסונות - הוא המשך ישיר להתנהגות הזו

ומה זה פאקינג קשור לנושא השרשור המקורי, אם תרשו לי לשאול באלגנטיות?

נ.ב. במאמר מוסגר, לקשר את הרמאות קצרת הטווח של קבוצת המרוצים של סובארו מלפני 20+ שנה לתקלה והריקול של טויוטה מלפני כמה חודשים וכן למכונית הספורט החדשה ששתי החברות עומדות להציג בתוך שנתיים, זה באמת היקש לוגי הנשגב מבינתי. אל תקנה את המכונית החדשה כי סובארו רמאים וטויוטה מנסים להרוג אותך.

נ.נ.ב. גם לסיאט אין רוח ספורט כי הם מוכרים את האיביזה קופרה רק עם תיבת DSG ולא עם ידנית ובנוסף הם שייכים לקונצרן פולקסווגן, שלפני 60 שנה עזר לנאצים. מסקנה: מי שקונה קופרה הוא אחוק של היטלר.

ומה זה פאקינג קשור לנושא השרשור המקורי, אם תרשו לי לשאול באלגנטיות?

 

נ.ב. במאמר מוסגר, לקשר את הרמאות קצרת הטווח של קבוצת המרוצים של סובארו מלפני 20+ שנה לתקלה והריקול של טויוטה מלפני כמה חודשים וכן למכונית הספורט החדשה ששתי החברות עומדות להציג בתוך שנתיים, זה באמת היקש לוגי הנשגב מבינתי. אל תקנה את המכונית החדשה כי סובארו רמאים וטויוטה מנסים להרוג אותך.

 

נ.נ.ב. גם לסיאט אין רוח ספורט כי הם מוכרים את האיביזה קופרה רק עם תיבת DSG ולא עם ידנית ובנוסף הם שייכים לקונצרן פולקסווגן, שלפני 60 שנה עזר לנאצים. מסקנה: מי שקונה קופרה הוא אחוק של היטלר.

אני אסביר שוב - התרמית הייתה עם קבוצת טויטה ולא סוברארו, אם קבוצת המרוצים של טויוטה מרמה במפרט הטכני לפני 20 שנה

בהחלט אפשר לראות את הקשר הלוגי להסתרה של הקשל הטכני בדוושת הגז היום

ואיך זה מתקשר לרוח הספורטיבית?! - זה קשור אם אתה מבין שספוטיביות זה לא רק להגיע ראשון אלה להיות הוגן, משחק הוגן כאילו

מה שבטוח שהקפיצה שלך שלך להיטלר הרבה יותר קשורה לעניין

ואו, אשכרה ניסית להסביר לי את ההיגיון העקום שלך, מרשים. אם כך, אתה באמת חושב שסוצ'יהרו קומודה, מנהל קבוצת הראלי של טויוטה ב-1984 וכיום בוודאי פנסיונר חביב השוכן בטוקיו רבתי, דאג לחלחל באופן קבוע את דעותיו השטניות לכלל מנהלי טויוטה עד לעצם היום הזה ואף ייעץ להם להסתיר את הכשל הטכני בדוושה, תוך כדי שהוא מחכך ידיו בהנאה ופולט מזווית פיו "הה! איך דפקתי את כל הטמבלים שקנו קורולות" (רק שהוא יגיד את זה ביפנית, כנראה) ?

אתה באמת ובתמים מאמין שיש קשר בין החלטה מטופשת של מנהל קבוצת מרוצים לפני עשרים שנה, להחלטה מטופשת של מנהל השיווק הכללי של החברה לפני חודשיים? (בעצם יש קשר - שתיהן מטופשות)

נ.ב. אולי כבר לא צריך להפתיע אותי שבלי להתבלבל אתה מקשר את הרוח הספורטיבית של קבוצת המרוצים לפני עשרים שנה, למכונית בעלת גוון ספורטיבי שעתידה לצאת בתוך שנתיים. אתה יודע מה? אז אל תקנה!

נ.נ.ב. רנו ניסו לרמות בפורמולה 1 לפני כמה שנים ונתפסו, מקלארן רימו ונתפסו. אין רוח ספורטיבית? לא קונה רנו! גם לא קונה מקלארן! הא! דפקתי אותם!

להזכיר לכולם את האיש הלא ספורטאי בעליל, שומאכר ומעלליו השונים וכן את ההוראות הקבוצתיות אצל פרארי, שהיא כידוע גורם חסר משמעות ספורטיבית?

ואם כבר בתרמיות עסקינן, קל וחומר בפרארי, בואו ונתמקד באזור מודנה, שם ממוקמת תעשיית מכוניות העל האיטלקיות. במהלך שנות הששים והשבעים סיפקו פרארי, למבורגיני, מאזרטי ודה-תומאסו נתונים מוגזמים כלפי מעלה במכוניות הכביש שלהם, הן של הספקים והן של ביצועים.

אה, כמעט ושכחתי. גם יגואר עשתה את אותו דבר עם E טייפ המקורית.

כמו ברוני, גם בי אי אפשר לחשוד בחיבה יתרה לטויוטה כחברה (בעיקר בשנים האחרונות, בהם עשתה כל שביכולתה למחוק כל בדל של היבט מוטורי מהנה במכוניותה)

אבל אני עדיין זוכר לה חסד נעורים עם MR2 לדורותיה. קטנה, מנוע מרכזי הנעה אחורית, עיצוב נאה.

ברשימת קלאסיקות עתידיות מבית טויוטה היא צריכה להיות במקומות הראשונים.

אגב, גם היום יש כבר טויוטות ספורטיביות הזוכות להילה קלאסית דוגמת ה- 2000GT של סוף שנות ה- 60.

הטויוטה MR2 הוצגה בשנת 84', והעיתוי לא היה מקרי.

באותה שנה הוצגה הפונטיאק פיירו האמריקאית, שהיתה אמורה להיות מכונית ספורט זריזה ובעלת התנהגות כביש טובה עקב מיקומו המרכזי של מנועה.

בפועל, הפיארו היתה כישלון מהדהד, וטויוטה מצאה עצמה מתחרה בעיקר בפיאט X1\9 שהיתה חלשה בהרבה ויקרה בעשרות אחוזים מהטויוטה.

ל MR2 המקורית היה מנוע 1.6 בעל גל זיזים עליון כפול והזרקת דלק, מה שהעמיד את הספקו על 112 או 130 כ"ס, הרבה מעל 85 הכ"ס של הפיאט.

התנהגות הכביש היתה מעולה ומהנה, והשילוב עם המנוע המצויין יצר מכונית מהירה למדי.

בסוף 89' הוחלפה ה MR2 במכונית שהיתה גדולה וחזקה ממנה, רק חבל שהקסם אבד.

בסוף 89' הוחלפה ה MR2 במכונית שהיתה גדולה וחזקה ממנה, רק חבל שהקסם אבד.

בשנים הראשונות הדור השני של MR2 נקטל על היותו כבד יותר ובעל נטיה מוגזמת להיגוי יתר, קשה יותר לתיקון עקב היגוי איטי יותר. לאחר שנים ספורות שופרו השלדה וההגה, המנוע האטמוספרי חוזק(2 ליטר עם 173 כ"ס) וגרסת הטורבו שנמכרה בארה"ב סיפקה ביצועים הקרובים למכוניות על במחיר שוה לכל נפש.

מבחינה עיצובית, הדור השני מוצלח לטעמי עד היום, עם קוים מעוגלים וזורמים. הדור הראשון נראה תקוע באייטיז - ולא לטובה.

מה ?, אתה רוצה להגיד לי שה-MR2 דור ראשון לא יפה?

גם ללא עזרה: