פרוייקט שיפוץ סיטרואן cx pallas mkI 1978

מזה מספר חודשים אני בחיפוש אחר cx במצב סביר.

לאחר בירורים החלטתי לקפוץ למוסך לביא בפ"ת לאחר שנתקלתי בכתבה על מר בועז לביא ותמונה של די.אסים מאובקות

נכנסתי לc5 ושמתי פעמיי לפ"ת.

וזה השלל.

הרכב עבר כבר פחחות כל החלקים ישנם .הוא אמור לעבור טסט בימים הקרובים ומשם נמשיך הלאה .

בינתיים התחלתי להזמין ספרות מקצועית ולתרגל מדיטציה על מנת לשמור על שלווה (בכל זאת סיטרואן ישנה...)

אשמח לעזרה ויעוץ .

קצת פרטים:

מנוע 2347 סמ"ק

גיר C-matic (אללה יסתור)

אני אפילו לא זוכר אם יש קרבורטור או הזרקת דלק

אבל החלטתי שהיא תחיה ותחיה בכבוד.

חוץ מזה מצורפת עוד איזה DS משופצת

צילמתי שם עוד כמבה אקס אמים וAMI שמחכה לגאולה.

חבל שלא צילמת את כל הסיטרואנים ששוכבים במוסך שלו (בחצר ובפנים)

יש לו לא מעט דגמים מענינים ונדירים.

צילמתי

אני אעלה את התמונות מחר

welcome to the club , הצטיד בסבלנות. סיטרואן עושים באהבה או שלא בכלל.

אריה

בעיקר סיטרואן

בהצלחה בשיפוץ!!

מזה גיר C-matic? סליחה על הבורות

ממש "פינת המתנה"

צילמתי

אני אעלה את התמונות מחר

אגב לפני מספר חודשים ביקרתי אצלו וכמה שהבנתי ממנו יש מצב למכור את כל הסיטרואנים ששוכבים במוסך שלו למי שרציני באמת

בהצלחה מכל הלב

אם תצטרך עזרה כתוב לי

בדיאס המערכת החצי אוטומטית מורכבת מאוד, אך לאחר הבנת הרעיון היא די פשוטה לטיפול, ולא מבוססת אלקטרוניקה אלא מכאניקה רבת צנרת הידראולית

בסיאיקס :

היא די פשוטה יחסית... אך משולבת אלקטרוניקה , ועוד אלקטרוניקה משנות ה 70:

בשנת 1970 סיטרואן הוסיפה את האופציה של תיבה החצי אוטומטית בדגמי משפחתיות ומכוניות הסלון, הדגמים: GS ו CX הגיעו עם אפשרות של 3 הילוכים, תיבת ההילוכים החצי-אוטומטית כונתה בשם: "C matic" . השיטה הזאת הייתה פשוטה יותר מאשר השיטה הקודמת-ידית הילוכים המותקנת ברצפה, המופעלת בלחיצה קדימה ולאחור, ומפעילה מתג ושורת מוטות בוררי הילוכים רגילים, היה נוזל המקשר בין ממיר מומנט לצלחת המצמד הרטובה שהיה מנתק ומחבר על ידי שסתום אלקטרוני מבוקר על ידי מתג. תיבת-ההילוכים החצי אוטומטית של סיטרואן נבנתה בתקופה שלא נעשה עדיין שימוש באלקטרוניקה, כל המכלול של בחירת הילוכים התבצע על ידי העברה פשוטה של ידית הילוכים מהילוך אחד להילוך הבא.

http://www.shanescitshed.com/cmatic/cmatic.htm

התמונות המצורפות מראות טיפול ברכיב האלקטרוני.

לגבי ה DS השחורה, ממש קטע מוזר, אני מוכן לשים כסף שהיא היתה לבנה עד לא מזמן. היתה שייכת למישהו שנואש מלטפל בא ובטח מסר/מכר אותה למישהו אחר שהחליט להחליף צבע.

סתם ככה, תנסה לשאול את המוסכניק.

אילן

בהצלחה מכל הלב

אם תצטרך עזרה כתוב לי

 

בדיאס המערכת החצי אוטומטית מורכבת מאוד, אך לאחר הבנת הרעיון היא די פשוטה לטיפול, ולא מבוססת אלקטרוניקה אלא מכאניקה רבת צנרת הידראולית

בסיאיקס :

היא די פשוטה יחסית... אך משולבת אלקטרוניקה , ועוד אלקטרוניקה משנות ה 70:

בשנת 1970 סיטרואן הוסיפה את האופציה של תיבה החצי אוטומטית בדגמי משפחתיות ומכוניות הסלון, הדגמים: GS ו CX הגיעו עם אפשרות של 3 הילוכים, תיבת ההילוכים החצי-אוטומטית כונתה בשם: "C matic" . השיטה הזאת הייתה פשוטה יותר מאשר השיטה הקודמת-ידית הילוכים המותקנת ברצפה, המופעלת בלחיצה קדימה ולאחור, ומפעילה מתג ושורת מוטות בוררי הילוכים רגילים, היה נוזל המקשר בין ממיר מומנט לצלחת המצמד הרטובה שהיה מנתק ומחבר על ידי שסתום אלקטרוני מבוקר על ידי מתג. תיבת-ההילוכים החצי אוטומטית של סיטרואן נבנתה בתקופה שלא נעשה עדיין שימוש באלקטרוניקה, כל המכלול של בחירת הילוכים התבצע על ידי העברה פשוטה של ידית הילוכים מהילוך אחד להילוך הבא.

 

 

http://www.shanescitshed.com/cmatic/cmatic.htm

 

התמונות המצורפות מראות טיפול ברכיב האלקטרוני.

 

 

לגבי ה DS השחורה, ממש קטע מוזר, אני מוכן לשים כסף שהיא היתה לבנה עד לא מזמן. היתה שייכת למישהו שנואש מלטפל בא ובטח מסר/מכר אותה למישהו אחר שהחליט להחליף צבע.

סתם ככה, תנסה לשאול את המוסכניק.

 

אילן

תודה על המידע.

אגב איפה נמצא המוסך בפ"ת?

המוסך נמצא ממש צמוד לצומת סגולה.

אם מגיעים מכיוון כפר סבא\הוד השרון לצומת סגולה, ממשיכים ישר בצומת ואחרי 200 מטר בערך בצד ימין נמצא הכניסה למוסך.

אוטו חלום. בין הצרפתיות הכי יפות בעיני.

בהצלחה רבה!

רכב ממש יפה ומיוחד.

תתחדש!

אין פעם שאני לא עובר ליד המוסך הזה ולא גורם להאטה משמעותית של התנועה.

תמיד אני מחפש דרך חלונות הC4 שלי איזו DS{סיטרואן אמיתית} שמציצה מבפנים .

שאני ימצא מספיק אומץ אני יגשים את החלום שאתה כבר הגשמתה

בהצלחה בשיפוץ!

רכב מדהים! הרבה בהצלחה!

בהצלחה - כמה שיותר תמונות, יותר טוב.