מחפש דרך לשימור פעיל של משאית "עתיקה"

שלום לכולם,

פניתי כבר בעבר ברוח זו, ואני מבקש לחזור ולהעלות את הנושא:

במסגרת פעילותי לשימור משאיות עתיקות ועקב מגבלת המשקל הכולל המותר לרכב אספנות (עד 12 טון), אני נתקל לעיתים במשאיות ישנות שמופעלות עדיין ונמצאות במצב עבודה ממש.

המשאיות מוצעות למכירה בד"כ כשבעליהן פורש לפנסיה, ואז, אם רוצים לשמר, כרגע יש רק ברירה אחת - להעמיד אותן ולשמור ככה.

אני מנסה לאתר אירגון כזה או אחר שיש לו צורך בהובלה מסוג זה או אחר, ויש בו מי שחושב נוסטלגיה, ויכול להיות בעד הרעיון שהעבודה תבוצע על ידי משאית כזו.

זה חייב להיות קשר קבוע, אי אפשר להבנות על עבודות מזדמנות. את החיבור אפשר לעשות בכל מיני דרכים (שהאירגון ירכוש את המשאיות, ישפץ ויפעיל אותה, שאני ארכוש אשפץ ואפעיל כקבלן, שותפות כזו או אחרת...)

אנא הפיצו בין כל מי שאתם חושבים שאפשר לעניין אותו בנושא.

כרגע למשל יש רכינה מודל 80 שמאוד מתאימה לעבודות עפר במקום (מחצבה, סלילת כבישים...). הרכינה במצב מעולה. מישהו מכיר מישהו, למשל, ב"אבן וסיד"? ב- "שפיר הנדסה"?

תודה על כל עזרה,

דב

תעבורה?...

יש להם מוזיאון חדש ברמלה.

אחי היכשהו מכיר את הבנאדם שאחראי על המוזיאון משאיות שנמצא בתעבורה ברמלה.

במידה ותרצה את מספר הנייד שלו צור איתי קשר.

אחי היכשהו מכיר את הבנאדם שאחראי על המוזיאון משאיות שנמצא בתעבורה ברמלה.

במידה ותרצה את מספר הנייד שלו צור איתי קשר.

תודה לכם, אבל זה היה עצוב מאוד אם אני לא הייתי יודע ומכיר מה שקורה ומי פעיל בתעבורה. הבנזונותים האלה מגשימים את החלום שלי - ובגדול.

למי שלא יודע, אני מחפש משאיות "עתיקות" כבר 30 שנה. לא שאני מתבייש ביבול, אבל הם הצליחו לשים ידיים על כלים שאני לא, ויתרה מזאת, כשחשבתי שכבר אין משאית עתיקה בארץ שאני לא מכיר, הם הצליחו להפתיע אותי עם כמה אקספלרים.

כל זה לא היה יכול להעשות ללא דביקות במטרה ברמות לא כל כך מקובלות בתעשיה ועל כך אני מצדיע להם, ובגדול. העניין הוא שמה שלא באוסף שלהם - ושלהם, לא מעניין אותם (תכונה דיי מוכרת אצל אספנים "קשים").

עדיין, אני מאמין שהפעילות של תעבורה נותנת פוש גדול מאוד לתחום איסוף ושימור המשאיות בארץ.

השלב הבא, ואני מאוד מקווה שהם יירתמו לנושא, זה ביטול מגבלת המשקל הכולל לגבי רישוי אספנות (כיום עד 12 טון כולל).

דב

אני נתקל כמעט כל יום באשדוד בנהג משאית מאד מבוגר (נראה 70 בערך) עובד על סמיטריילר צבע אדום תוצרת "מאק" שנת ייצור 1981 , מוביל מכולות באזור אשדוד. משאית מרשימה מאד.

ממש לא ברור מה אתה רוצה.

"| זה ביטול מגבלת המשקל הכולל לגבי רישוי אספנות (כיום עד 12 טון כולל).

"

לפי התקנות , לרכב אספנות לרבות משאיות אסור להיות משויכות לעיסווק ולפיכך לא ניתן לעבוד איתן באופן חוקי

ללא קשר למגבלת משקל.

ממש לא ברור מה אתה רוצה.

"| זה ביטול מגבלת המשקל הכולל לגבי רישוי אספנות (כיום עד 12 טון כולל).

"

לפי התקנות , לרכב אספנות לרבות משאיות אסור להיות משויכות לעיסווק ולפיכך לא ניתן לעבוד איתן באופן חוקי

ללא קשר למגבלת משקל.

דב מדבר על משאיות פעילות ונוסעות עדיין לא אספנות

תודה זמי,

אכן, אני מתכוון לאפשרות להמשיך ולהחזיק משאית עם רישוי רגיל... אבל בהחלט אשמח לרגע בו אפשר יהיה לעשות רישוי אספנות למשאית כבדה, כיוון שעלות הביטוח כיום הופכת את המחשבה על אחזקת משאית שלא עובדת למשהו בלתי אפשרי לחלוטין.

דב

דב, אנחנו צריכים לחשוב יותר בכיוון של ביטוח "אחיד" לאדם- זה יפתור הרבה בעיות. אין לי בעיה לשלם את הביטוח בתאריף הכי-גבוה שיש, של אופנוע, נניח- מלבד שאוכל לנהוג עם זה על כל כלי רכב שלי (ורק אני אוכל)! אני עדיין לא מבין, מדוע שלא יעשו את זה, כלומר די ברור לי, שחברות הביטוח מעדיפות שכל רכב יהיה מבוטח- אבל עדיין, זה מעצבן, שאין כזה סידור!

אכן, גנאדי, הרעיון שלך מעניין.

אני לא מספיק מבין בביטוח (יש הנחיות מחייבות, יש מפקח על הביטוח שאולי אליו צריך לפנות?), אבל הרעיון נשמע הגיוני - ביטוח חובה שמכסה רק נסיעות "פנאי" (אולי אפילו רק סופי שבוע וחגים?), שלא מכסה בשום צורה פעילות של המשאית כשהיא עם מטען (לפי הבנתי עליך להוריד את החלקים מהליילנד, או לבקש איכשהו להכניס אותם לפוליסת הביטוח)...

שווה לבדוק את העניין. אין איזה סוכן ביטוח רציני בפורום שיכול להחכים אותנו לגבי אפשרות כזו? אולי שווה לפתוח שירשור נפרד לעניין?

דב

אני נתקל כמעט כל יום באשדוד בנהג משאית מאד מבוגר (נראה 70 בערך) עובד על סמיטריילר צבע אדום תוצרת "מאק" שנת ייצור 1981 , מוביל מכולות באזור אשדוד. משאית מרשימה מאד.

That's Dov Reemon and he's 80, not 70, and I'm pretty sure he has normal truck insurance, even though nowadays he only works in Ashdod - I think what Dov (Kerdo) and Genadi are looking for is something which does not exist in Israel at the moment (but hopefully they will find an OK insurace agent who will be prepared to help). T

הי גיא,

בשביל מישהו שחי בחו"ל אתה ממש בעניינים לגבי מה שקורה כאן, שלא לדבר על מה שקרה כאן בעבר...

המאק של דב רימון הוא למשל מועמד מצויין לשמירה כרכב עובד ממש - מישהו מהאיזור שם צריך להתחבר אליו ולנסות לסגור איתו על משהו שיתממש כשירצה לצאת לפנסיה.

יכול להיות שאפשר יהיה לעשות משהו במסגרת המניע, שאמנם לא מי-יודע-מה מוכנים להשקיע בנושא, אבל אולי אם מישהו יחזיק את הרכב הספציפי הזה במצב טוב מאוד, הוא יוכל להתפרנס איתו אצלם.

דב (יש קצת יותר מדי דובים ביער הזה של המשאיות העתיקות בישראל...)

יש ביטוח לנהג אחד, קוראים לו ביטוח סחר.

אני מניח שזה קיים גם למשאיות, מכיוון שיש סוחרי משאיות בארץ.

הכל תלוי על איזה חברת ביטוח מדובר.

בזמנו אמרו שביטוח סחר זה רק לבעלי תעודת סוחר

אחר כך איפשרו את זה גם לבעלי תעודת מנהל מוסך

אני מכיר מישהו שהוא לא זה ולא זה, ועדיין יש לו ביטוח סחר.

ככה שהדבר בהחלט אפשרי.

ביטוח סחר הינו ביטוח נקוב בשם, עלותו לרכב פרטי כ5000 שקל לשנה.

הרכב לא יכול להיות רשום על שם בעל הפוליסה.

זהו, ש: 1) ביטוח סחר- כשמו כן הוא- חייב, ואני מדגיש- חייב להיות אך ורק על בעל העסק הרלוונטי! אין שום דבר אחר! העסק יכול להיות: סוחר רכב, מוסך, או מוציא לפועל, ואולי עוד משהו. זהו. כל מי שיש לו את זה "ככה", ללא עסק מתאים, ויש כאלה ב"ארץ הקומבינות" שלנו- בעצם נוסעים ללא ביטוח! אולי זה לא מעניין את המשטרה- אבל זה בהחלט "מעניין" את חברות הביטוח, שמאד שמחות לגלות את הפרטים הנ"ל! וזה מניסיון של מישהו, שהיה "חכם" כזה, והכל היה טוב ויפה- עד שקרתה לו תאונה- ואז הוא קיבל את כל השטרונגול... 2) בכל מיקרה- זה לא היה עוזר, כי מן הסתם, אני (ואני מניח שכל אספן) רוצה, שהכלים שלי יהיו רשומים על שמי!

דב, אין לי בעיה שהביטוח יהיה גם ל"צרכי עבודה", כל עוד יכסה לי את כל הכלים שלי! שוב- המחיר- זה לא פונקציה, כאשר מדובר על מחיר אחד, גם אם זה 5-6 אלף להכל ביחד, ויאפשר לי לנסוע על כל דבר שארצה באותו יום (כמובן, שחייבים עדיין טסט)!