Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6057 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לאחר יישור קו ברכב (פיאסטה 83)

ולאחר פחחות וצבע .(שחור מבריק)

נותר רק להחליף את המנוע 950 סמ"ק למנוע בהמתי וחזק.

וכמו כן את תיבת 4 ההילוכים לתיבת 5 הילוכים.

כל היודע על מנוע וגיר כזה אשר יכול להתאים לרכב יעדכן אותי בנייד או בהודעה פרטית

 

עיניין החוקיות פחות רלוונטי אבל יכול להיות נחמד אם יעבור טסט ללא בעיות.

 

ירון מאיר

פורסם

הפוטנציאל גדול מאוד

בארץ כבר הושטל מנוע ה ZETEC 1800 התוצאות מעניינות ביותר .

יש עוד הרבה אופציות אבל זאת כנראה תהיה המתפשרת ביותר מבחינת תקציב .

פורסם

עכשיו אני יזרוק עלייך לבנה .

כל מונדאו סירחון תוכל לפרק מנוע כזה , אחת לחלקים תוכל להשיג במחירי בדיחה , פרק כל מה שביכולתך ,כולל משאבת דלק , מזרקים , בקיצור הכל קומפלט . מה שנשאר לברזל .

 

אני כן מאמין שתהיה בעייה עם המחשב ניהול , בכל זאת כולם אוטומטיות . אולי אפשר לשדרג את המחשב המקורי , צטרך לברר במקרה הזה .

 

 

כמובן גיר , לא זכור לי באיזה גיר השתמש הבחור שעשה את ההסבה בזמנו , נקווה שיראה את השרשור ויגיב .

פורסם

אפשר להגיע עם המנוע הזה להספק יפה מאוד.

 

בהתחשב במשקל הרכב, לא צריך מעל 200 כ"ס כדי להשאיר STI מאחור בפער פסיכי.

 

האלה היא לא מה אפשר להשתיל, אלא מה הסכום המוקצב לעניין...

אל תשכחו,

לא משנה כמה תנהגו מהר, תמיד תוכל להגיע לכם מיני מהשוליים

פורסם

על התושבות המקוריות של המנוע שלך ניתן לשים כל מנוע CVH שנמצא בארץ.

כלומר מCVH נפח 1600 שנמצא באסקורט הישנות כולל כל גרסאות הטורבו למינהן מהRST והלאה והלאה.

יש הכלאה שנקראת בסלנג האנגלי ZVH שזה בעצם ראש של מנוע Z-TEC על בלוק תחתון של CVH כשהיתרון הוא יותר שסתומים.

 

המנועים האלה ניתנים לשיפור הן באטמוספרי והן בגדישה(מדבר מניסיון) ויש שוק אפטרמרקט לא קטן בכלל בחו"ל.

 

מנוע של מונדיאו טיפה יותר בעייתי להשתיל בגלל שהוא דורש כמה שינויים יותר גדולים כמו תושבת שונה ומשאבת מים אם אני זוכר נכון.

 

יש לך אחלה רכב לפרוייקט! הייתי מביא לעצמי MK1 אם הייתי מוצא אחת יפה.

תהנה ותעדכן

:wink:

פורסם

מה לגבי מנוע 2000?

יכנס בתא המנוע של הפיאסטה?

 

איזה גיר (רגיל) יכול להתאים למנוע של המונדאו?

 

צ'יקו ידידי,

האם אתה יכול להיתמקד ביתר על אותו האסקורט הישן שאתה מדבר עלי?

כלומר לאיזה שנים אתה מתכוון?

כי לי יש גם פורד אסקורט mk שזה הנעה אחורית...והנאה בכלל...

 

ירון מאיר

פורסם

עד 10000 ש"ח

אם אני אצטרך להוסיף עוד עד זה יהיה בהמשכים,

אל תשכח שאני נשוי, ולא רוצה למצוא את עצמי ישן במחסן...:lol:

 

מצאתי היום אצל כמה מחבריי 2פורדים עם מנועים הדרושים תיקון קל (קטן עליי)

הראשון (עם העדיפות עבורי ) הוא אסקורט 96 clx1600

המנוע הוא מנוע רגיל ללא שיפורים.(בכל מקרה אני אפתח מנוע) עם גיר רגיל.

 

השני הוא אסקורט 95 עם מנוע 1600 בעל מגדש טורבו מקורי(???:? קיים בכלל כזה?)גיר רגיל.

 

שני הרכבים עומדים תקופה ארוכה ואני רק עושה להם טובה לקחת אותם מהחצר שלהם.

 

האם המנוע ללא הטורבו יהווה אטרקציה למשחקי מהירות וכח טובים?

 

ירון מאיר

פורסם

מצא מנוע XR3I עם צמת הזרקה.

 

יש כזה לחבר בחצר, חלק מהדברים מפורקים, סביב ה 5K לרכב כזה שלם (XR3I מקורית). אני אתן לך טלפון בה"פ אם זה יעניין אותך.

 

אתה בקלות יכול להגיע ל120-130 כ"ס.

 

זה הספק יפה מאוד למשקל, מה גם שנעשו הרבה הסבות למנוע כזה ויש מידע עצום בעניין.

 

פרוייקט כזה יגמר ב 10K במקרה הפסימי ביותר. זו הצעתי.

 

פרוייקט של מנוע RS TURBO לא יגמר בסכומים האלו.

אל תשכחו,

לא משנה כמה תנהגו מהר, תמיד תוכל להגיע לכם מיני מהשוליים

פורסם

מנוע 2000 יכנס אבל ידרוש שינויים גדולים יותר ויתר כאבי ראש.

 

אני התכוונתי לאסקורט מהדור השלישי והלאה. איזור שנות ה90 מנוע בקוד דגם CVH(זהו בעצם אותו מנוע שישב בפיאסטה XR2).

תוכל גם לקחת מפיאסטות מאמצע שנות ה90 מנועי OHV למיניהן אבל אם כח אתה מחפש- זה לא הכיוון.

 

לגבי הגיר אני לא בטוח מה קורה בדור הראשון של הפיאסטה כי בעבר אמרו לי שזה דורש שינויים גודלים יותר מאשר בדור השני שהיה לי. הגשר שם צר יותר אם אני לא טועה וכדי להכניס גיר שונה תצטרך לאלתר כמה נגיעות בשלדה.

בMK2 שהייתה ברשותי נסעתי עם הגיר המקורי של מנוע ה1100 שהיה מורכב למנוע בנפח 1600 עם קיט מצערות וזה החזיק מעמד לא רע. אפילו שהציריות שם נראות צעצוע.(יחסי הגיר קצרים מאוד(!) אבל אני אוהב את זה)

הבחור שמושתל מנוע של מונדיאו אם אני לא טועה נוסע על אותו גיר.

 

יש לא מעט אתרים ומידע ברשת לפרוייקטים על רכב כמו שלך. תוכל למצוא דיי בקלות אני מאמין.

 

אשמח לעזור, אך הידע שלי הוא ברובו מקריאה ברשת.

:wink:

×
×
  • תוכן חדש...