Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

יחס דחיסה גבוה לטוב ולרע


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6072 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מישהו יכול לשפוך אור קצת בעיניין הגדלת יחס הדחיסה במנוע, יעיל יותר ? יותר סוסים ? איך ולמה זה קורה ומה החסרונות?

תודה

פורסם

הגדלת יחס הדחיסה מעלה את ההספק, היות וכאשר דוחסים גז יותר האנרגיה הפנימית שלו גדלה וכך למעשה מקבלים חזרה את האנרגיה בדמות אנרגיה מכנית.

כאשר מעלים את יחס הדחיסה העומסים על המנוע גדלים ולמעשה עם ההגדלה בכ"ס מתקבלת גם ירידה באמינות, עייפות החומר גדלה עם המאמץ הגדול יותר שפועל על המתכת.

 

קיימת מגבלה בהעלאת יחס הדחיסה היות ובשלב מסויים מתקבלת דטונציה, הפתרון לכך הוא שימוש בדלק בעל אוקטן גבוה יותר, על הדטונציה תוכל ללמוד יותר באמצעות חיפוש בגוגל.

[CENTER][B]The only difference between a man and a boy [/B] [B]Is the size of the Ego and the price of The Toy[/B][/CENTER]

פורסם

השיטה המקובלת ביותר להגדלת יחס הדחיסה הינו הורדת שכבה מראש המנוע.

 

בצורה תאורטית יחס הדחיסה הינו כמות הפעמים שתא השריפה נכנס לחלל הצילנדר.

ניתן להגיע ליחס דחיסה גבוהה מאודבעיקבות הורדת שכבה מראש מנוע.

אבל לא לשכוח שישנם בעיקבות כך לחצים גבוהים מאוד מאוד בחלל בצילנדר שלא נראה לי שברגי ראש המנוע/פלגים יעמדו בעומס.

על מנת לדעת לאיזה יחס דחיסה אתה רוצה להגיע, ישנה נוסחה מתמטית מדוייקת לדעת מהי גובה שכבת ההורדה.

 

ירון מאיר

פורסם

גיל

חדשות לבקרים, קם מישהו שחושב שמצא פיתרון קסמים, ובהינף יד ובזול יוכל לשפר את המנוע

שלו למפלצת חורכת כבישים.

 

אז תן לי להיות האיש הרע בשירשור, אין דרך אחת קצרה לשפר מנוע מבלי לשלם בצורה כזו או אחרת.

 

כיוונון מנוע, היא אומנות בפני עצמה, ולומדים אותה המון שנים. שיפור המנוע חייב להתבצע בצורה מקצועית

ואצל מומחה שיודע מה הוא עושה! וזהו רק החלק הקטן הנידרש בשיפור הרכב לכוחותיו החדשים!

 

ברוב המקרים משחקי החצר האחורית גורמת ליותר נזק מתועלת.

 

הדרך היעילה, הזולה, המשתלמת והטובה ביותר, היא לשפר את...הנהג!

 

קורס נהיגה מתקדמת, הפחתת המשקל מהרכב שלך, וכיוון המנוע למצב אופטימלי, יביא לך תוצאות טובות יותר

מכל תעלול אחר. ויעשה אותך לנהג בטוח יותר עבור עצמך והסביבה!

 

נהג מיומן יהיה מהיר יותר תמיד וידע לנצל את רכבו בצורה אופטימלית, נהג פחות טוב ירסק מכונית משופרת בשניות!

 

בקיצור, שיפורים רק אצל מומחה ובמקצעיות! - רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

×
×
  • תוכן חדש...