רכב שהופקר במוסך שאלה למשפטנים

רכב שנמסר למוסך לשם תיקון ונשאר במוסך במשך מספר שנים (כיום ניתן להופכו לאספנות) האם בעל המוסך יכל להעביר בעלות על שמו?

לא! אך ורק, אם קיבל ייפוי כח ואישור מפורש של בעלים הרשום, וגם אז- רק עם הת.ז. שלו. במיקרה, שהרכב הושאר "סתם" מסיבה כזו או אחרת (חוסר כדאיות תיקון, סתם דוגמה), ושום דבר לא "נסגר רשמית"- אין מה לעשות, רק לחפש את הבעלים הרשום...

נכון, אבל

יש אפשרות נוספת לבעל המוסך לבקש סעד משפטי ע"י פנייה לבית המשפט והצגת כל ההוכחות.

דני לוי

נכון, אבל

יש אפשרות נוספת לבעל המוסך לבקש סעד משפטי ע"י פנייה לבית המשפט והצגת כל ההוכחות.

דני לוי

סעד משפטי? עבור מה? עבור דמי האחסנה?

מה הקשר בין זה להעברת הבעלות ללא הסכמת הבעלים או יורשיו?

אבי.

אני אסביר

רכב הוכנס למוסך לתיקון,נפתח כרטיס עבודה,הלקוח אישר בחתימתו,בוצע תיקון והלקוח לא חזר מעולם לקחת את רכבו

עברו כ 3 שנים? (כך ציינתם),בעל המוסך פונה לקבל סעד משפטי ע"י כך שהוא מבקש כינוס נכסים על הרכב והעמדתו למכירה.

בעל המוסך מציין שהחוב X ,דמי אחסנה והוצאות Y , מוכיח ומקבל כינוס נכסים.

במקרה והחוב על הרכב גבוה ממחירו בשוק, סביר להניח שמי שיקנה או יפדה את הרכב לאחר התהליך המשפטי יהיה בעל המוסך.

זה ההליך הנכון.

דני לוי

WWW.MAROMTZ.CO.IL

אני אסביר

רכב הוכנס למוסך לתיקון,נפתח כרטיס עבודה,הלקוח אישר בחתימתו,בוצע תיקון והלקוח לא חזר מעולם לקחת את רכבו

עברו כ 3 שנים? (כך ציינתם),בעל המוסך פונה לקבל סעד משפטי ע"י כך שהוא מבקש כינוס נכסים על הרכב והעמדתו למכירה.

בעל המוסך מציין שהחוב X ,דמי אחסנה והוצאות Y , מוכיח ומקבל כינוס נכסים.

במקרה והחוב על הרכב גבוה ממחירו בשוק, סביר להניח שמי שיקנה או יפדה את הרכב לאחר התהליך המשפטי יהיה בעל המוסך.

זה ההליך הנכון.

דני לוי

WWW.MAROMTZ.CO.IL

הבנתי.

כלומר, אתה מדבר על אפשרות תיאורטית, ללא סיום ברור.

שווה לנסות אותה רק במידה ומדובר בחוב כספי גדול יחסית, ברכב יקר יחסית,

במקרה הניתן להוכחה על ידי ראיות מוצקות, וכמובן ללא שהבעלים המקורי או יורשיו יטענו אחרת, או אולי יגיעו לפשרה הקשורה לתשלום החוב שנוצר, באם יש כזה.

ככלל, לכל מטבע יש שני צדדים. לכל צד יש את טענותיו. לא כל כך פשוט יהיה להערכתי לקבל את הרכב, במיוחד אם מדובר ברכב נדיר.

בברכה

אבי.

הסיום הוא ברור לחלוטין ,מה לא ברור פה?

השאלה כאמור כמה זמן זה יארך,

ולהיפך מדבריך, ככל שהחוב גבוה יותר כך הסיכוי שבעל המוסך יזכה במשפט.

את ערך הרכב המושבת במוסך יקבע שמאי.

שוב

לפי דבריך אין צד שני לנושא הרי הרכב נינטש במוסך ,הלא כן?

אם לטענתך יש יורשים או טוענים לבעלות על הרכב במוסך, זה הרבה יותר קל לבעל המוסך כי יש לו את מי לתבוע.

דני לוי

סליחה על ההתערבות, אבל לא יותר פשוט לפנות לבעל הרכב (אולי כל ההליכים המשפטיים מיותרים)?

האופציה הזו קיימת ?

דני שלום.

האם בתגובתך הבאה אתה עונה לי או לפותח השרשור?

אם תשובתך מופנית אלי, הרי שנראה לי שפירשת חלק מדברי לא נכון.

הסיום הוא ברור לחלוטין ,מה לא ברור פה?

השאלה כאמור כמה זמן זה יארך,

ולהיפך מדבריך, ככל שהחוב גבוה יותר כך הסיכוי שבעל המוסך יזכה במשפט.

את ערך הרכב המושבת במוסך יקבע שמאי.

שוב

לפי דבריך אין צד שני לנושא הרי הרכב נינטש במוסך ,הלא כן?

אם לטענתך יש יורשים או טוענים לבעלות על הרכב במוסך, זה הרבה יותר קל לבעל המוסך כי יש לו את מי לתבוע.

דני לוי

לחלוטין לא אמרתי, ולא משתמע מדברי, כי יש קשר בין זכיית בעל הרכב במשפט לבין ערך גבוה יותר של הרכב.

כמו"כ לא אמרתי/כתבתי כי הרכב ננטש במוסך. איני יודע כלל על איזה רכב ומוסך מדובר. איני פותח השרשור.

כל תגובתי היתה על פי נתונים שנמסרו על ידי מי "ששמע" דברים, וגם זאת כאשר שמע צד אחד בלבד לסכסוך...

השאלה המקורית היתה: "האם בעל המוסך יכול להעביר בעלות על שמו" ולא אם הוא יכול ליזום הליכים משפטיים.

פתיחת הליך משפטי ניתן לכאורה לבצע. השאלה היא מה יעילותו.

יום טוב

אבי.

רכב שנמסר למוסך לשם תיקון ונשאר במוסך במשך מספר שנים (כיום ניתן להופכו לאספנות) האם בעל המוסך יכל להעביר בעלות על שמו? ציטוט:

אבי

בוא נתחיל מהתחלה

התשובה חיובית דרך בית המשפט

אינני מפרש דברים ,אלא מדבר וכותב מנסיוני.

החוק מאפשר לבעל המוסך לקיים עיכבון מתוקף חוק שעה שלקוח לא משלם עבור תיקון הרכב. העיכבון הזה הנו כמעט הראשון בסדר הנשייה של חייב (זאת למעט מס מקרקעין, אבל זה ממש לא קשור לענייננו דכאן) - ולכן, מתוקפו, ניתן לפנות להוצל"פ או לבימ"ש בכדי לממש את העיכבון ולקבל צו המחייב את משרד הרישוי להעביר את הרכב לבעלותו המלאה (גם הרישומית) של הרכב.

ובשפה קצת פחות משפטית:

בעל רכב הכניס את הרכב למוסך.

המוסך תיקן.

הבעלים לא שילם/נעלם/נותר חייב ==> בעל המוסך רשאי לעכב את הרכב עד לתשלום החוב.

אם הבעלים לא שילם את החוב תוך זמן סביר, בעל המוסך יכול להוציא לפועל את העיכבון בשתי תצורות שיתנו לו צו המקנה לו בעלות ברכב: הוצל"פ או בית משפט.

ברגע שינתן הצו, יוכל להירשם כדין, גם ללא ת.ז. או אישור הבעלים על העברת הבעלות.

מקווה שעזרתי.

זיו

החוק מאפשר לבעל המוסך לקיים עיכבון מתוקף חוק שעה שלקוח לא משלם עבור תיקון הרכב. העיכבון הזה הנו כמעט הראשון בסדר הנשייה של חייב (זאת למעט מס מקרקעין, אבל זה ממש לא קשור לענייננו דכאן) - ולכן, מתוקפו, ניתן לפנות להוצל"פ או לבימ"ש בכדי לממש את העיכבון ולקבל צו המחייב את משרד הרישוי להעביר את הרכב לבעלותו המלאה (גם הרישומית) של הרכב.

 

ובשפה קצת פחות משפטית:

בעל רכב הכניס את הרכב למוסך.

המוסך תיקן.

הבעלים לא שילם/נעלם/נותר חייב ==> בעל המוסך רשאי לעכב את הרכב עד לתשלום החוב.

אם הבעלים לא שילם את החוב תוך זמן סביר, בעל המוסך יכול להוציא לפועל את העיכבון בשתי תצורות שיתנו לו צו המקנה לו בעלות ברכב: הוצל"פ או בית משפט.

ברגע שינתן הצו, יוכל להירשם כדין, גם ללא ת.ז. או אישור הבעלים על העברת הבעלות.

 

מקווה שעזרתי.

 

זיו

אמת ונכון הזמן הוא לאחר שלושה חודשים והלקוח חותם על כך בהזמנת העבודה [כרטיס תיקון]

אפשר לדעת באיזה רכב מדובר?

המצב ברור כמו "שמש ביום עננים"...

לפעמים השאלה כפי שנשאלת אינה השאלה הנכונה בכלל.

מבחינת התוצאות יש הבדל בין רכב שעולה 1000 שקל לרכב שעולה 50,000 שקל וכל רכיב "בסל" של רכיבים יכול לשנות את הצפי של התוצאה המשפטית.

בשורה התחתונה :

רצוי לפנות עם כל הנתונים לעורך דין ולבקש את עצתו.

מן הסתם יהיה עוד פרמטר בפנייה לבית משפט בו יצטרך בעל המוסך להוכיח שעשה ככל יכולתו על מנת לקבל את התשלום המגיע לו בעבור התיקון (כגון שליחת מכתבים אל בעל הרכב).

בברכה

מוטי.