שיפור מנוע שברולט קאוואליר 2.2 OHV

אהלן חבר'ה,

שמעתי שמנוע עם יחס דחיסה נמוך מתאים לגדישה.

עכשיו, השאלה האם הכוונה לכל מנוע?

מנוע מיושן עם גל זיזים עליון גם יעמוד במשימה?

אני מבקש לא להתייחס לרכב,לשלדה,להיגוי,לסחירות,לאמינות וכן הלאה.

אלא רק למנוע הנ"ל.

מקריאה בפורומים בחו"ל המנוע עמיד מאוד ומוצלח מאוד עם סופרצ'ארגר והבנתי שמסתובבת אחת כזאת בנצרת.

אלו נתונים עליי לחפש בשביל לדעת האם המנוע באופן טבעי יתאים לסופרצ'ארגר /טורבו.

האם יש נתונים שזורקים מידע שניתן לקלוט כבר באופן מיידי?

למשל,יחס דחיסה?

הקפצה.

לפני שאתה נכנס לנושא שיפורים, בדוק את הנושא במקביל לשימוש בגפ"מ.

כידוע, מנוע מתקרר מדלק, בגז הקירור הזה חסר ולכן במאמצ המנוע מתחמם יותר משם הדרך לשרוף רינגים היא מאוד קצרה.

לא מתחייב לנסוע על גפ"מ, אני מדבר לא ספציפית למצב שהרכב שלי מכוייל כרגע.

אלא למצב שימוש בבנזין.

אפשר לטורבו+גפ"מ יש impreza gt ללימוד נהיגה שמונעת בגפ"מ.

הכל אפשרי, אבל כשלוחצים על האוטו מאוד מאוד מומלצ שזה יתבצע בהנעה של דלק רגילה.

חוצמזה סובארו זה לא שברולט, סובארו זה עמיד בפני התעללות בצורה מעוררת השתאות כל פעם מחדש.

ביד2 באביזרים יש מישהו מוכר קיט טורבו שלם לרכב שלך הכולל הכל ב-6 אלך ש"ח, כנס לאביזרים

אין שום הבדל בין הנעה בגפ"מ לבין דלק רגיל משום שדלק רגיל בסופו של דבר מגיעה לאותו מצב של גז .

ולשאלה שלך של גל זיזים עליון - זה הסוג (ראש מנוע) הכי חזק שקיים

תודה,

זה למה שאלתי האם הוא עמיד בפני גדישה? יחס הדחיסה ברכב שלי הוא 1-9.5 .

נמוך יחסית לא?