Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6088 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם, יש לי סיטרואן ZX שמוסבת למנוע 605 טורבו. ברכב יש מחשב גדישה APEXI AVC-R.במחשב יש 2 מצבי גדישה A-B, תוכניות קבועות. כשאני שם על מצב A שזה 1 באר הרכב לא גודש הוא נשאר על מצב גדישה סטנדרטי של 0.5 מקורי.

וגם על מצב B הרכב לא גודש, המחשב עצמו פועל וכנראה ממה שאני הבנתי יש חישן לחץ שהוא זה ששולט בגדישה וכנראה שהוא תקול. אם מישהו כאן מבין בסוג מחשב הזה וברכיבים שמותקנים ברכב יחד איתו אני אשמח לקבל ממנו עזרה ואולי ולנסות לפתור את התקלה.

תודה ויום טוב.

פורסם

ZX16V כסופה עם ג'אנטים של GTI-6?

אם כן, הרכב בעבר היה בבעלותי עם אותו בוסט קונטרול. הכל עבד מאוד יפה.

אל תנסה לגדוש מעבר ל-0.8 אם ה-MF2 לא מחובר.

מי שיכול אולי לעזור לך באיבחון התקלה זה זיו מ-"בני וזיו" בפתח תקווה שבנו יחד

את הרכב לפני מספר שנים. מעט יקרים, אבל שווה את ההבדל.

לדעתי הלא מלומדת זה נשמע כאילו הבוסט קונטרול לא שולט בWG.

שי אסרף - Team Kobi-Racing

×
×
  • תוכן חדש...