כתבה משנת 1965 (ברכב) הישג ישראלי "סוסיתא 12"

עוד מילד אני זוכר את המשפט

סוסיתא קנית על הכסף בכי

סע וטייל בקרטוני ישראל

כאחד שהיו לו בעבר סוסיתות כאלה בדיוק (ולא אחת )

אני יכול להעיד ממקור ראשון כי ה"קרטון " הישראלי היה סוס עבודה מוצלח ביותר .

בנינו עם סוסיתא כזו וילה , כל החול , שקי המלט ובלוקים

הועמסו על הרכב הזה ,

הסוסיתא סחבה הכל , מסכנה כל כך הרבה ..... ולא עצרה לרגע .

באמת הישג ישראלי לתקופה זו . הישג מצויין .

דרור .

אכן, אם לצטט את ד. גבעון, סוסיתא סטיישון - המכונית הדו-שימושית המושלמת. אבל אפשר לסלוח לו מטעמי פטריוטיות

הסוסיתא סחבה הכל , מסכנה כל כך הרבה ..... ולא עצרה לרגע .

זאת הבעיה היא לא עצרה כי לא היה לה ברקסים

דרור .

הרכב הראשון המשפחתי שלי היתה אחת כזאת בדיוק.

עם מנוע 1200 של פורד אנגליה ומיכלולים פשוטים היא היתה אמינה ומאד נוחה.

אני זוכר אותה רק לטובה.

האמת היא שהתגובות העוקצניות די מאכזבות ומפתיעות לרעה.

אפשר לצפות שבפורום אספנות תהיה גישה יותר סלחנית כלפי כל המכוניות.

זה נחמד מאוד לצחוק על הסוסיתא ש"אסור לנסוע איתה לבאר שבע" אבל חלאס, מיצינו.

בתקופה בה מחיר הרכב והאמינות היו השיקולים העיקריים, והביצועים והנוחות פחות, הסוסיתא התאימה לעם ישראל כמו כפפה ליד.

רק על התעוזה והאומץ של שובינסקי- להקים מפעל רכב מקומי במדינה שעדיין בחיתוליה, מגיע לו צל"ש.

לדעתי סוסיתא היא אכן הישג ישראלי.

מסכים עם שביט.

תקימו מאפס מפעל רכב בישראל ונראה מה ייצא לכם.

מתוך הכתבה: "נגיעה קלה בדוושת הדלק והמכונית עלולה לעבור את המהירות המותרת

בשטח בינעירוני". ממש מטוס הסוסיתא הזו...

איזה כתבה נאיבית, ת'אמת כיף לקרוא כתבות כאלה היום.

גם לי היא מזכירה את הילדות ואת תקופת התיכון, לאחד מהחבר'ה הייתה כזו סוסיתא בדיוק, מודל '67,

היינו נוסעים איתה לחוף הים של פלמחים, נכנסים איתה לחול כמעט עד הים... היו ימים.

מתוך הכתבה: "נגיעה קלה בדוושת הדלק והמכונית עלולה לעבור את המהירות המותרת

בשטח בינעירוני".ממש מטוס הסוסיתא הזו...

 

איזה כתבה נאיבית, ת'אמת כיף לקרוא כתבות כאלה היום.

 

גם לי היא מזכירה את הילדות ואת תקופת התיכון, לאחד מהחבר'ה הייתה כזו סוסיתא בדיוק, מודל '67,

היינו נוסעים איתה לחוף הים של פלמחים, נכנסים איתה לחול כמעט עד הים... היו ימים.

היו גם תגובות לא עוקצניות

ולמצוטט: הכל יחסי בחיים, גם המהירות המותרת שהיתה אז למיטב זכרוני 80 קמ"ש.

אני זוכר לטובה את היציבות הטובה של הרכב ואת השילדה הטובה מבית היוצר של ריליאנט באנגליה.

גם העיצוב מצא חן בעיניי ובכלל לדעתי זאת הסוסיתא הכי מוצלחת (1965 - 1968 ). חבל שנאלצו לשנות ב 1968 לדגם עם מנוע טריומף, דבר שפגע בעיצוב ובכלל באיכות הטכנית.

מאותה סדרה היה גם הטנדר וכמובן ה"כרמל" בגירסתו השניה (עם המנוע של 1200) וכמה יחידות של "גלבוע" 4 דלתות שהיה כשלון.

 

תקימו מאפס מפעל רכב בישראל ונראה מה ייצא לכם.

פארסה בשם Better place

מסכים עם דברי בני.

הסוסיתא 12 היתה הסוסיתא הראשונה והאחרונה שאיכשהוא עמדה בסטנדרטים של תקופתה, ונהנתה ממיכללי הנעה טובים יחסית.

הדגמים שבאו אחריה שכללו מיכללים של טריומף סבלו מתיבת הילוכים גרועה ובעייתית, שלא לדבר על הכרמל דוכס שנראתה כמו גרוטסקה על גלגלים.

ואפרופו כרמל דוכס, מעניין מי היה הגרפיקאי ה"מוכשר" שעיצב את הסמל המתכתי שלה, עם האותיות המחוברות. בתור ילד, תמיד שאלתי את עצמי איזה מן שם זה לאוטו, כרמל חכם

אתם מדברים על הרכב (ויש לי מה להגיד עליו, תיכף...), ואני זוכר - כמו היום, את גליון "ברכב" הזה, אולי הראשון שממש קניתי בקיוסק...

כל הירחון הזה היה הנאיביות בשיאה, אבי אבות הכתבות הקנויות ורוב ירחוני הרכב של היום... - והיחידי שהיה אז!

ולגבי הרכב - רק דברים טובים יש לי להגיד עליו - היתה לי כזו, מודל 68, עם מנוע גמור, שנסעה ונסעה.... 5 שנים!

כל מחלות הילדות של מרכבי הפיברגלאס נפתרו, המנוע והגיר היו מעולים, תא המטען שימושי...

רק ההגה, אוי ההגה, תיבת הגה חסרת תקנה ותחליף, שברגי המכסה נכנסים "דוּח" לתוך התיבה מלאת השמן, היו משתחררים כל הזמן, מרחיבים את חורי התברוגות ויוצרים חופשים בעייתיים..

ואם עברת פסי רכבת קצת מהר מדי, הגלגלים הקדמיים היו מתחילים להשתולל באופן מפחיד למדי...

דב

גם לי זכורה ההליכה לקיוסק לקנות את הגליון החודשי אי שם באמצע שנות השבעים...

אכן היה זה עיתון ארכאי, אבל היחיד שהיה לנו באותה תקופה.

לקראת גויעתו (אי שם באמצע שנות השמונים אם זכרוני לא בוגד בי) היה מדור דומה למה שיש היום באוטו שהראה מה היה כתוב בגיליון 20 שנה קודם... ואז היה מדובר על סוף שנות ה-50 תחילת ה-60 היה שם חומר שבהחלט יכול לעניין אספנים שכמונו.

בשיחה עם חן פרחי לפני כמה הוא תאר די יפה את המערכת של העיתון שאם אינני טועה היה באיזור התחנה המרכזית הישנה בתל אביב.