כמה שאלות לגבי שיפור ניסאן סאני

קודם שלום אני חדש פה(יותר נכון רושם פעם ראשונה)

ודבר ראשון מצטער מראש על החפירה והבורות ועל שגיעות הכתיב.

אם אתה יודע שיש לך שגיאות כתיב, הנוהל המקובל הוא לכתוב את ההודעות במעבד תמלילים עם תיקון שגיאות כתב אוטומטי ולא לתת לנו לשבור את השיניים בנסיונות לפענח "למה התכוון המשורר".

אני מבין שאני לא אמור לחזור על שאלות שנשאלו פה מיליון פעם,ערכתי חיפושים ולא תמיד מצתי מה שחיפשתי או את התשובה המספקת בשבילי.

בבעלותי ניסאן סאני 93 1.6 (קרבורטור לצערי) רציתי לדעת גם אם אפשר להחליף לאזרקה

ולפי מה שהבנתי שצריך להחליף את כל המנועה למנועה שבה כבר עם הזרקה ולקנות מנועה מרכבים שהורדו מהכביש או משו לא משתלם בגלל המחיר שעולה להחליף מנועה (תקנו אותי אם אני טועה ).

רציתי לשאול לגבי פילטר פתוח או פילטר פתוח INBOX (אין לי מוסג איך קוראים לזה ואם זה לא אותו דבר), אני לא ממש מבין בזה,אני רוצה תשובה חד משמעית לגבי זה

קודם חוק אצלי קודם לכול אני לא רוצה שהיה לי בעיה בטסט וכולי...זה חוקי?

לגבי רעש לא ממש הכפט לי..שהיה יותר שהיה פחות לא משנה.

מזיק למנועה? אם לא מטפלים בו רק? עם זה משו שדורש טיפול אין לי בעיה עם זה אני אחד שאוהב לנקות ולטפל באוטו שלי.

השאלה שלי היא זה עוזר טיפה לכוח או לחיסכון בדלק? או משו ? (עם זה חוסך ממש טיפה בדלק אני נוסע באוטו המון ואולי משו קטן זה יכול להיות משמעותי לעורך זמן)

אם כן יש חוקי וכל זה,אתם יכולים להמליץ לי מה כדאי לי בשביל הרכב שלי?

שאלה הבאה שלי לגבי דוד זרימה חופשית (או כל המערכת פליטה?)

(כמו בשאלה קודמת חוק קודם לכול ורעש לא משנה לי עם יותר או פחות)

יש כאלה חוקיים?וזה חוסך בדלק או מבזבז יותר? נותן יותר כוח למנועה או טלוי בטורים?(אני מבין שכול השיפורים האלה זה עם זה עוזר זה עוזר באחוזים מאוד נמוכים)

ואיזה אתם ממליצים לרכב שלי? (כמובן שהיה חוקי אם יש)

לחץ PSI מומלץ לסים באוטו שלי? ממי שקניתי אמר לי 30 ,אבא אמר יש מצב 32,ממי שבאמת מבין ,מה כדאי? לי אישית נירא 32 כי 30 לא נירא לי הכי.

שאלה לגבי צ'יפ,לפי ההיגיון שלי לקרבורטור אי אפשר לסים נכון?כי זה מכני לא מזרקים נשלטים.

הגלגלים של האוטו 13" (הם הגלגלים שהאוט בה איתם אני חושב) עד איזה אינצ' מותר לקנות לאוטו הזה? ועד איזה גודל צמיג?

ומה הכי משתלם לאוטו הזה?

וגלגלים "מגנזיום" כמו שרובם קוראים לזה,שזה סגסוגת אלומיניום קלה או משו (ואולי עם טיפה מגנזיום) עוזר לרכב?יותר קל?או זה ליופי בלבד?

וגם ברצוני להוסיף שעון טורים (יש לי דגם בלי) אתם מכירים מוסך/חנות שמוכר(מתקין אולי גם) שעונים כאלה? בסביבות אשדוד?

איזה עוד שיפורים אתם ממליצים שיכול לעזור לחיסכון בדלק או ביותר כוח או נוחות ,ביטחון וכולי...?

תודה מראש לעוזרים! ובבקשה שאלות אלה לאנשים שמבינים עניין.

אני לא מתיימר להיות מבין עניין אבל אין לי שום בעיה לענות לך על חלק מהשאלות, הבעיה בכל העניין היא שעירבבת הרבה בשר וחלב ולא ציינת תקציב לארוחת השחיתות, אם נדע כמה אתה מוכן להשקיע נוכל לייעץ לך בצורה יותר פרטנית ומעמיקה.

1) אני לא יודע איך זה מתקבל בכל נושא החוקיות אבל ברמה העקרונית רוב מנועי הקרבורטור יכולים להיות מוסבים (לפחות מבחינה פיזית ולא בהכרח חוקית) להזרקה, אולם העניין כרוך בהשקעת מצלצלין רבים (ראש מנוע, מזרקים, מצתים, מחשב ניהול, משאבת דלק, צמות חשמל וזה עוד לפני שנכנסנו לענייני הטיימיניג שלא תמיד זהים ואז ההשקעה עוד רבה ומרובה) והפרוייקט עלול להגיע לסכום נכבד של מספר אלפי שקלים. אתה כמובן יכול להחליף מנוע שלם אבל זה לא יבטל את כל טירחת החשמל שמסביב ושוב המחיר נוסק למספר אלפי שקלים.

2) אני נוטה לייחס את הפילטר הפתוח ודוד זרימה חופשית לאותה קטגוריה שהיא "שיפור נשימת מנוע" שמסייעת לך בעיקר בסל"ד גבוה שאז תרגיש את המנוע נחנק פחות, כמובן שבזכות חופש נשימה הנוסף תקבל קצת יותר סוסים אם אני לא טועה תוספת של כ-10% לצנרת יניקה ופליטה איכותיים. ושוב לסט צנרות ודודים איכותי תגיע למספר אלפי שקלים. צנרת פליטה היא חוקית כל עוד יש לך ממיר שמשאיר אותך בתחום זיהום האויר המותר והרעש לא עולה על הסביר באוזני השוטר שיעצור אותך.

3) את רמת הלחץ אויר המומלצת על ידי הייצרן ניתן למצוע על גבי מדבקה על דלת נהג הרכב, בהעדר מדבקה הפרט מופיע בספר רכב, אם אתה מתכנן להחזיק ברכב מספר שנים ותרצה לטפל בו בעצמך רצוי שתצטייד בספר רכב וספרות טכנית פרטנית לרכב שברשותך.

4) צי'פ הינו בעצם מפת הזרקת דלק לעומת כמות אויר. צדקת שאמרת שזה לא קביל בקרבורטור, אבל מה שאני רוצה להוסיף זה שכל עוד אתה ללא טורבו ציפ (שעלותו כ2K) יוסיף לך כ4-6 סוסים, אם משתלם תחליט לבד(כל זה בהנחה שתבצע את ההסבה להזרקה אחרת הסעיף הזה מיותר בעליל).

5) זה לא משתלם, זאת פשרה. תוספת אחיזה ויציבות תמורת אובדן כוח האצה, נוחות ועליה בצריכת דלק. הם יותר קלים מה שמסייע במידה מסויימת אבל האפקט נשאר אותו אפקט מחליש. אני לא יודע בוודאות אבל אני מניח לפי ההגיון שלי אחרי שינוי קוטר ג'אנט צריך לכוון את המד מהירות מחדש, אבל ייתכן ואני טועה.

6) גש לפירוקיה וקנה לוח שעונים של דגם רכב זהה משנתון כמה שיותר קרוב לרכבך ותוודע שצורת וגודל הלוחות שעונים זהה, כמעט כל מוסך יתנדב לבצע את העבודה, העניין לא כל כך מסובך.

7) בעניין בטיחות (רכב ישן אחרי הכל אין הרבה מה לעשות בנידון) הייתי ממליץ על רבעיית צמיגים איכותית, שידרוג הבלמים, ושיפור החגורות בטיחות.

בסופו של יום הייתי ממליץ לך לשקול כמה אתה מוכן להשקיע ולהתחיל קודם כל ביישור קו לרכב ומשם להתקדם אט אט קדימה.

אם רמת האנגלית שלך טובה ישנם מספר פורומים בחו"ל שמתמחים בניסן סאני שתוכל ללמוד מהם רבות.

קודם תודה לך על התגובה

לגבי תקציב אין לי,אני עובד מכבל מדי פעם מסכורת אם הזמן אני יחשוב כמה להוציא,וקודם כול לבדוק מה יש ותגידו מחירים ואני יחשוב עם אני רוצה או לא.

אבל עם זה ללכת על משו אז זה ללכת על משו ברמה גבוהה לא רוצה להתפשר על כמה מאות שקלים

כמו שאומרים דברים זולים עולים יותר..(עדייף משו יקר שישאר הרבה זמן ולא יעשה לי בלאי לאחרים)

לגבי גלגלים לא נירא לי משתלם לי להחליף לגלגל גדול יותר (הקוונה לגודל צמיג גם) כי העצה חשובה לי יותר מלשפר עוד את החיזה של הרכב שכרגע יש לו יחסית בסדר (לגבי צמיגים יש לי חדשים)

לגבי לשנות את המד מהירות אתה צודק,היה לי איסוזו איפון אם גלגלים גדולים יותר והמד מהירות הראה פחות מהמירות שהרכב נוסע צריך לקוון לפי קוטר הגלגלים (לא ממש מבין בזה ,איך וכולי)

אני יותר מעוניין כנירא בלהחליף לגנט יותר גדול,אבל צמיג שהיה דק יותר אז הגודל הגלגל שהיה זהה,זה לא אמור לשנות לי משו חוץ מיופי ואולי משקל ?

לגבי שעון,אני אוהב את הלוח שעונים שלי,לא מעוניין להחליף אותו אבל לוח שעונים לא מספיק צריך להיות גם איזה מגנון שמחברים לציר מרכזי של המנועה (כל מה שאני אומר זה מה שאני חושב כי אני לא באמת יודע) שסופר את הסיבובים שלה ומתרגם את לסקלה/LCD וכולי...

אני מעוניין בלהוסיף שעון...

זאת תהיה בדיוק אותו הלוח שעונים רק שבמקום השעון המעפן שיש לך שם יהיה מד סלד.

זאת תהיה בדיוק אותו הלוח שעונים רק שבמקום השעון המעפן שיש לך שם יהיה מד סלד.

כע אני יודע,שחיפשתי רכב לקניה יצא לי לראות את כל סוגי הדגמים של סאני

אבל אוהב תלוח ככה ,וגם אוהב איך נירא עם להוסיף שעון טורים בנפרד.

ולגבי הפילטר והדוד או מה שזה >

ולאיזה מחירים פילטר דוד, או עוד שיפור שאתה חושב יעלה ? משו ברמה גבוהה אבל.

הרכב שלך לא מיועד לשיפורי מנוע, אבל כפי שנרשם מעליי- תוכל לשפר את האחיזה על ע"י התקנה של צמיגים איכותיים, שיפור הבלמים ובולמים- להנמיך בקצת את הרכב שישב קצת יותר קרוב לקרקע.

הפילטר אולי יתן נשימה קצת יותר טובה, אבל בגדול הוא מיותר ברכב כמו שלך.

האגזוז לא יוסיף כלום חוץ מרעש וימשוך שוטרים.

שמע,

צמיגים ומגנזיום אל תקנה באשדוד המחירים פשוט שחיטה - באמת שחיטה לעומת איזור המרכז.

שים צמיגים איכותיים,מה המידה שיש לך כרגע?

חישוקים,בולמי זעזועים איכותיים והרכב יסע לך בצורה הרבה יותר טובה ובצורה מורגשת מיידית.

תעשה ניקוי קרבורטור,תעשה טיפול מקיף וטוב לאוטו,ואתה תהיה מבסוט לטעמי.

ואם יש כסף תמיד אתה יכול לייבא את המנוע של הGTI-R

ואתה רוצה לומר לי שאשכרה יאשרו לו את ההשתלה?

שמע,

צמיגים ומגנזיום אל תקנה באשדוד המחירים פשוט שחיטה - באמת שחיטה לעומת איזור המרכז.

 

שים צמיגים איכותיים,מה המידה שיש לך כרגע?

 

חישוקים,בולמי זעזועים איכותיים והרכב יסע לך בצורה הרבה יותר טובה ובצורה מורגשת מיידית.

 

תעשה ניקוי קרבורטור,תעשה טיפול מקיף וטוב לאוטו,ואתה תהיה מבסוט לטעמי.

אתה מתקוון לא לקנות חדש באשדוד? אני חושב על לקנות יד שניה.

ובאשדוד לא ראיתי הרבה מקומות שמוכרים, אוטו דיפו וכל מיני ולא ראיתי שם ממש מבחר.

איזה חנויות יש באשדוד?

וכרגע יש לי מידה 13 ויש לי צמיגים חדשים

והבולמי זעזויים דווקה די חזקים

ומה זה ניקוי קרבורטור? (כמה עולה בערך גם?)

טיפול מקיף לאוטו עשיתי,פילטר אוויר,פילטר שמן,פלגים,אישור הגה,סידור בעיה בוואקום,דיסקים בדקנו, רפידות גם בסדר

יש דבר כזה כיוון ברקס? הכוונה נגיד הברקס הקידמי עוצר באיזה 70% ואחורי באיזה 30%

אז יכול להיות שהם לא מכוונים ?

וגם קראתי על מישו שעשה שיפור קרבורטור וזה עושה לו יותר קילומטר לליטר

וגם המליצו לו לעבור לדלק 96 מ95

קודם כל לא ידעתי שיש אפשרות לעבור לדלק אחר חשבתי שיש הבדל גדול בינהם שהמנועה לא יכול לסוע (או יעשה תקלות או משו בסגנון)

אז מה זה שיפור קרבורטור?

לא מומלץ לעבור לאוקטן 96 מכיוון שאין עליו פיקוח כרגע ז''א שרוב הסיכויים

שהדלק מהול.

ולא אמור להיות שינוי בהספק בין 96 ל- 95