עזרה קלה בנושא חיווט לווישרים בגולף.

ראשית, אם אני אתפוס את הכביכול חשמלאי רכב שעבד על הגולף שלי אני מנסר לו את 2 הידיים ועושה לו מהם תליון לשרשרת

עד שסידרתי את שעון החום מנוע ראיתי כוכבים, בסוף נאלצתי לעשות חיווט חדש לכל העסק, החוטים שיצאו מהיוניט, התחילו באפור, התחלפו אחרי 10 ס"מ לאדום צהוב, אח"כ לחום, אח"כ לכחול ואז הלכו לאיבוד בצמה ולא יצאו בשום מקום וכל החיבורים בהלחמות...

עכשיו יש לי בעיה שהוישרים לא עובדים לי, המנוע תקין כי הוא מגיב בחיבור ישיר בספר היינס יש תוכנית שלפיה דרך הידית עוברים גם המינוס וגם הפלוס ומתחלפים ביניהם בדרך, מה שאני לא מצליח להבין זה איך הידית אמורה לתפקד? האם למעלה זה מהירות גבוהה או למטה או בכלל באמצע, כמו כן מהם הלחצן והמפסק שנמצאים על ידית הוישר עצמה?

כמו כן איך אמור לעבוד מצב ההשהייה בוישר.

פירקתי את הידית וניתחתי את כל המגעים שלה, אני יודע איזה מגע מפעיל את איזה מגע בכל מצב של הידית, רק אני לא יודע איך הידית אמורה להיות ממוקמת במהירות 1,2, השהיה וכו'.

כמו כן, יש לידית גם מגע במשיכה כמו באור גבוה, האם זה השפריצר או הפעלה רגעית של הוישר עצמו (או אולי שניהם יחד).

בקיצור, למי שיש ספר משתמש של הרכב אני אשמח לעזרה.

תודה

הי בני,

אין לי ספר משתמש של הגולף (לפחות לא מאותן שנים ), אבל הלוגיקה הגרמנית מאותה תקופה (כמו ב"קדט" 84 שלי) - שבעצם כמעט לא השתנתה עד היום, היא:

מצב תחתון: Off

מצב 1 (מעליו): השהיה

מצב 2: מהירות רגילה

מצב 3: מהיר

משיכה: שפריצר + 3 או 4 הפעלות מגבים.

האם יש מגב אחורי? זה יכול להסביר את המפסק והלתצן הנוספים.

בדגמי VW של שנות ה-2000 יש מפסק בורר זמן השהיה על הידית. אני מסופק אם היה כזה במכונית שלך.

בני למה אתה צריך וישרים?גם ככה לא תיסע עם האוטו בחורף

שיהיה לך בהצלחה

הי בני,

 

 

האם יש מגב אחורי? זה יכול להסביר את המפסק והלתצן הנוספים.

 

.

אני מניח שבדגם קבריולט אין מגב אחורי כי .......

הי בני,

 

אין לי ספר משתמש של הגולף (לפחות לא מאותן שנים ), אבל הלוגיקה הגרמנית מאותה תקופה (כמו ב"קדט" 84 שלי) - שבעצם כמעט לא השתנתה עד היום, היא:

מצב תחתון: Off מצב תחתון השהייה

מצב 1 (מעליו): השהיה מצב 1 off

מצב 2: מהירות רגילה

מצב 3: מהיר

משיכה: שפריצר + 3 או 4 הפעלות מגבים.

האם יש מגב אחורי? זה יכול להסביר את המפסק והלתצן הנוספים.

 

בדגמי VW של שנות ה-2000 יש מפסק בורר זמן השהיה על הידית. אני מסופק אם היה כזה במכונית שלך.

קבל תיקון באדום

אבי

עד כמה שאני זוכר יש לך גולף דור 2, נדמה לי קבריולט או דגם מיוחד אחר.

אני מאמין שבגולף הרגילה שלי שנת 92 (1300 CL) מצבי ידית הוישרים זהים.

1. אם אתה מושך את הידית כמו אור גבוה - אתה מתיז מים על החלון + הווישר עושה שלושה ניגובים של החלון.
   
2. אם אתה דוחף את הידית - מופעל הווישר האחורי ועובד עד שדוחפים שוב את הידית.
   
3. מצב הOFF הוא השני מלמטה = השלישי מלמעלה.
   
4. ממצב OFF תוריד 1 למטה - מהירות איטית
   
5. ממצב OFF תעלה 1 למעלה - מהירות בינונית
   
6. מצב OFF תעלה 2 למעלה - מהירות גבוהה.

בעוד כמה דקות אני יוצא לנסיעה ת"א - קריות. יהיה לי מספיק זמן לבדוק שהמידע שכתבתי מדוייק ולא התבלבלתי בין המצבים (הרי הזיכרון של היד בנהיגה שונה מהזיכרון של הראש מול המחשב...). אעדכן אותך, אם יש בלבול.

עד כמה שאני זוכר יש לך גולף דור 2, נדמה לי קבריולט או דגם מיוחד אחר.

אני מאמין שבגולף הרגילה שלי שנת 92 (1300 CL) מצבי ידית הוישרים זהים.

1. אם אתה מושך את הידית כמו אור גבוה - אתה מתיז מים על החלון + הווישר עושה שלושה ניגובים של החלון.
   
2. אם אתה דוחף את הידית - מופעל הווישר האחורי ועובד עד שדוחפים שוב את הידית.
   
3. מצב הOFF הוא השני מלמטה = השלישי מלמעלה.
   
4. ממצב OFF תוריד 1 למטה - מהירות איטית ניגוב השהיה ניגוב וכו'
   
5. ממצב OFF תעלה 1 למעלה - מהירות בינונית מהירות איטית
   
6. מצב OFF תעלה 2 למעלה - מהירות גבוהה.

בעוד כמה דקות אני יוצא לנסיעה ת"א - קריות. יהיה לי מספיק זמן לבדוק שהמידע שכתבתי מדוייק ולא התבלבלתי בין המצבים (הרי הזיכרון של היד בנהיגה שונה מהזיכרון של הראש מול המחשב...). אעדכן אותך, אם יש בלבול.

מתקן את עצמי עוד לפני הנהיגה...

תודה לכל העונים, אבל אף אחת מהתשובות לא מסתדרת לי עם מצבי המגעים בפועל בידית.

כמו שזה נראה (בהתעלם מהלחצנים עצמם על הידית) המצב העליון ביותר הוא ה OFF.

לפי הספר מגע L אמור ללכת לוישר האחורי.

אם החוטים במנוע עצמו לא היו "מטופלים" ומחוברים עם נעלי כבל בצבעים אחרים לגמרי, הייתי יכול אולי לפענח את התעלומה...

צירפתי את קומבינציית הידית כפי שהתגלתה לאחר ה"ניתוח" שעשיתי לה.

במקרה הכי גרוע אני יכול להשתמש רק במהירות גבוהה ונמוכה ללא ההשהייה, אבל אני מעדיף להבין את מצבי הידית כדי לנתח גם את מצב ההשהייה.

צירפתי גם תמונות של הידית עצמה והלחצנים על ההגה אולי למישהו יש ידית זהה.

יש לך שם MFA או הכנה ל-MFA, כלומר תצוגה של כל מיני נתונים כמו טמפ' חיצונית, צריכת דלק ממוצעת וכד'.

כל לחיצה על הלחצן החיצוני מעבירה את התצוגה מנתון לנתון.

הכפתור שמזיזים ימינה ושמאלה זה זכרונות- 1 זה של הנסיעה האחרונה ו-2 זה מצטבר, והזזה עד הסוף ימינה או שמאלה ליותר משניה מוחקת את הזכרונות.

יש לך שם MFA או הכנה ל-MFA, כלומר תצוגה של כל מיני נתונים כמו טמפ' חיצונית, צריכת דלק ממוצעת וכד'.

כל לחיצה על הלחצן החיצוני מעבירה את התצוגה מנתון לנתון.

הכפתור שמזיזים ימינה ושמאלה זה זכרונות- 1 זה של הנסיעה האחרונה ו-2 זה מצטבר, והזזה עד הסוף ימינה או שמאלה ליותר משניה מוחקת את הזכרונות.

תודה רבה, אכן יש לי צג דיגיטלי בלו"ש, עכשיו התמונה מתחילה להתבהר.

מה לגבי מצבי הידית להפעלת הוישרים?

כמו שנראה לי העליון ביותר זה מצב מופסק.

סביר להניח שמצב מופסק זה כשהידית מאוזנת.

לפי הדיאגרמה שבידי-כ53E מחובר זו ההשהיה. (אצלך מצב 1)

תראה שזה המצב היחיד שהולך לסליל.

לפי הדיאגרמה שבידי-כ53E מחובר זו ההשהיה. (אצלך מצב 1)

תראה שזה המצב היחיד שהולך לסליל.

תודה ענקית.

למרות שהחיבורים לא זהים אצלי, לפחות עכשיו העיקרון ברור לי.

במצב השהיה אני צריך לתת מתח גם למוטורינו וגם למנוע וישר, מכאן אני כבר אסתדר.

שוב תודה ענקית.

בני