קיצור יחסי העברה

שלום יש לי פיז'ו 206 XS

אני מעוניין לקצר את יחסי ההעברה בגיר.

שאלתי היא איך זה ניתן ליישום האם יש צורך בהחלפת תיבת הילוכים או רק חלק הגיר שישנה את כל ההילוכים באותו יחס.

להחליף גיר לגיר של 106 ראלי (חבל שהעניין במכוניות לא פשוט כמו באופנועים שבהם מחליפים גלג"ש של השרשרת...), או להחליף לדיפ' אחר.

לרוב לא מחליפים גיר. מחליפים את יחס העברה הסופי שמשפיע על כל ההילוכים, וזה האחרון נמצא בדיפרנציאל. ניתן להחליף את כל הדיפרנציאל לאחד מוגבל החלקה, אבל זה יקר.

נסה לברר אצל משפרים בחו"ל שמתעסקים עם 206 (GTI אני מניח) אם הם מציעים שינוי פנימי של הדיפרנציאל, ונסה לבדוק האם לGTI יש את אותו הדיפרנציאל של הXS. אם לא, יתכן ופשוט תוכל להחליף לכזה של GTI.

בהצלחה.

או לשים גלגלים/צמיגים עם היקף חיצוני קטן יותר.

אם יש לך 206 1600, גם 8 שסתומים וגם 16, אז יש לך מנוע MFZ. למנוע הזה מתלבש גיר שבא ב106 GTI, ראלי 1600, XSI 1600 ו306 1600. אל תנסה להשתמש בדיפ' או גיר של 206 כי הוא לא יתאים .

השוני בין הגיר שלך לבין הדגמים הקצרים נמצא בקורונה -פיניון. העיניין הוא שהקורונה עצמה יקרה מאוד.

ב 500 שקל אתה יכול להביא גיר של XSI 1600 (הבדל בלתי מורגש) או שבאלף תביא של ראלי.

קיימת גם האופציה למצוא גיר של אחד מדגמי המאה ושש החלשים (XR) ולהכניס אותו בהאוזינג שלך. אלה גירים קצרים יחסית, אבל איך שתעבור 120 כ"ס הם ישברו (שברתי...).

לדעתי חבל לך להיכנס לכל זה . לא כ"כ חבל, כמו שמבחינה מנטאלית קשה לפתוח לגורמים מכונית מודל 2000 פלוס. מה גם שבחרת באמצעי שבדרך כלל בוחרים אחרי שהשקיעו כמעט בכל היבט אחר של האוטו.

תתחיל בתוספת כוח כדי לסתום את החורים בגיר. אם יש לך מנוע 16 V אז אין בעיה לראות 125 כ"ס ואם יש לך 8V אז 110 כ"ס זה גם לא רע. (אני מתייחס לשיפורים ממש ראשוניים).

שכחתי - הכוונה היא "אל תנסה להשתמש בדיפ' או גיר של 206 GTI".