Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6139 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מצ"ב צילום מתוך עיתון מעריב בינואר 1966. הקטע מדווח על כוונתה של חברת הינו היפאנית (יצרנית קונטסה, המכונית היפאנית הראשונה בישראל) להשקיע בתעשיות א. אילין מליון דולר. נחמד לראות הסטוריה זו, כאשר החודש עומדים להשיק בריסקה מבית הינו-קונטסה.

אמנון

_40P8190055.jpg

פורסם

זה מעניין ונשמע כמו מלחמת יחסי ציבור\ כוונה לעצב דעת קהל ואולי לא באמת חדשה עיתונאית.

בספרו "על החתום" מתאר א. איילין את ראשית 1966 כתקופה בה המדינה החלה להוציא אותו מהשוק (והצליחה במהרה לטענתו) בכל מיני דרכים. (התיאורים שלו נוקבים...)

 

לפחות תיאור אחד שלו אהבתי את תוצאותיו:

"כאשר מערכת הבטחון החלה להתחרות בי....הצעתי שיעזרו לי לפחות ברכישת הקונטסה (כרכב לקצינים במקום הג'פים) אבל מערכת הבטחון העדיפה לקנות בצרפת מכוניות "סיטרואן".

פורסם

למען ההגינות, מערכת הביטחון רכשה מאילין סטודיבייקרים וגם וויליסים, כאשר קונטסה 1300 שימשה את משטרת ישראל. עם זאת, אין ספק שהמדינה לא יצאה מגדרה לסייע לתעשיות הרכב המקומיות, גם כאשר הן ייצאו חלק מתוצרתן והכניסו מט"ח למדינה.

 

אם זה היה חטאה היחיד, ניחא...

 

הנאחס העיקרי של אילין היה, שרוב היצרנים שהוא התקשר עמם קרסו או מוזגו עם אחרים בשלב זה או אחר. המכוניות עצמן(קייזר, וויליס, סטודיבייקר, הינו) היו דווקא מוצלחות למדי. הקייזר אף נחשבה לפורצת דרך עיצובית בתקופתה.

 

אפרופו א.אילין תעשיות, מעטים יודעים זאת, אך הוויליס סטיישן והפיק-אפ יוצרו בברזיל(עם פרונט מעט שונה) עד 1984!

עם רגל בחוץ... :beerchug:

פורסם

הפרט המעניין הוא, שמספר חודשים לאחר מכן "ניבלעה" חטיבת המכוניות הפרטיות של הינו ע"י טויוטה, שהחליטה להפסיק את ייצור דגמי הקונטסה, והעדיפה להתמקד בדגמים החדשים שלה - הקורולה והקורונה.

חברת הינו קיימת עד היום, ומייצרת כלי רכב כבדים - משאיות ואוטובוסים - בהצלחה לא מבוטלת.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

×
×
  • תוכן חדש...