עזרה ברכבי אספנות/רכבי שרירים

לאחר שהאישה נתנה את אישור לרכוש רכב שרירים ,

הוחלט לייבא ארצה את אחד מהרכבים האהובים עליי.

קורבטט סטינגריי, שברול קאמרו, טראנס אם/פיירבירד.

אי לכך ולאחר בדיקות וצפיות אין סוף באתר איביי נשאלת השאלה הראשונה ,

האם כדאי לרכוש רכב זה עם תיב"ה ידני או אוטומטי?

השאלה הבאה תיהיה איזה מהדגמים נחשבים כדגמים טובים ואמינים ביותר?

בעיקבות כך אני נאלץ למכור שני רכבים מתוך הארבע .

(פיאסטה ורום כרמל הכחולה).

אשמח לעזרה מהמבינים .

ירון מאיר

על אילו שנים ותקציב אתה מדבר? הייתי שמח לתת לך עוד כמה אופציות יותר נדירות(ואולי גם משתלמות) לעומת אלו שציינת. בנוסף, אתה סגור רק על GM?

מניסיון אישי... עם GM החיים שלך יהיו הרבה יותר קלים....לך על זה

בעיקרון אני לא כל כך מכיר את הדגמים בשמות.

אני אתן מספר תמונות של אותם דגמי רכבים מהדגם שאני אוהב.

ירון מאיר

האמת גם עם הפורדים והסוסיתות החיים היו לי קלים...

ירון מאיר

עצה שלי אליך, במקום להביא שוב מכוניות שנמאסו כבר פה כמו סטינגריי ומוסטאנג אני ממליץ לך להביא רכבי שרירים אמיתייים

כמו שבל, GTO ,צארגר וכו

ואם בפוני קאר חפצה נפשך למה לא קודה , צאלינג`ר?

לא חושב שיש פה למישהו את הביצים להביא

GTO 67

או

צארגר 69

אלו הם רכבי שרירים

או אפילו GTX ו ROADRUNNER

מצטרף לדעתו של קובי, שנות השישים העליזות היו תור הזהב למכוניות שרירים אמיתיות.

למרות שקשה להתעלם מהיופי של הטרנס אם שפירסמת מעלה

קודם כל המצב שלך טוב אם בשביל להביא מאסל אתה צריך למכור סוסיתה ופייסטה.

יש כמה רכבים ביד 2 זולים לדעתי הצ'לאנג'ר הצהובה ויש מאך 1 מנוע 8 במחיר אטרקטיבי.

חחח...

זה נשמע מצחיק להגיד את זה ,

אבל בעיקרון כבר מתחיל להיות לי מצוקת חניה.

בכיף הייתי משאיר את הרכבים הללו לילדיי (הגדול בן 11 ).

וכן הם מאוד מתלהבים מרכבי אספנות.

אבל עיניין כאן הוא לא שיקול כלכלי בכלל,

השיקול למכור את הרכבים זה עניין החניות.

יש לי 4 רכבי אספנות ועוד רכב לאישה , חמי גר אצלי עם רכב מסחרי גדול,

כך שלא נשאר לי מקום לחנות רכבים.

ירון מאיר

ומה עם האסקורט? סיימת את השיפוץ?

אני הייתי הולך על אחד מהרכבים האגדיים שהופיעו בסרט של קווינטין טרנטינו - "חסין מוות"

המוסטנג, הצ'ארג'ר או הצ'לנג'ר...

גרררררררררררררר

הקורבט נראית הכי מושכת את העין בגלל הצורה הייחודית, ולמרות שיש ממנה הרבה בארץ,

אבל אני הייתי מעדיף לייבא צארג'ר.

ואם חפצה נפשך להשאר עם פורד אירופאית, תמיד תוכל לייבא פורד עצבנית כדוגמת קפרי RS או קפרי פראנה V8, או כל אחת אחרת מהפורדים הארופאיות עם מנוע קוזי, שיקח בקלות כל אמריקאית עם שרירים.

האסקורט נשארת איתי.

אני מבין שיש כאן רמות שונות של רכבי אספנות שרירים.

אני לא יודע למה אבל גם אני וגם אשתי נידלקנו על המראה של שלושת המכוניות שציינתי למעלה.

הראתי לה עוד כמה רכבים ,אבל זה לא זה...

נכון לעכשיו אני משאיר את הרום כרמל הלבנה ואת האסקורט.

לגבי סיום שיפוץ האסקורט , כבר רואים את הסוף...

ירון מאיר

שלושת הרכבים שציינתה לא ממש נדירים בארצנו .

בכל מקרה אני ההיתי הולך וככה גם עשיתי לפי הלב - מאחר ולטעמי לפחות הבחירה צריכה ליהיות לפי מה שאתה רוצה ולא לפי איזה רכב יש בכמויות הכי קטנות בארץ .

אם אתה רוצה רכב שרירים אמיתי כנראה שבאמת תצטרך להגביל את עצמך לשנות ה60 בעשור שאחרי הכל ניהיה רגוע יותר ...

בעניין הגיר - אני היתעקשתי שהרכב שלי יהיה ידני.ההיתרון הגדול בגיר ידני עם מנוע גדול שלא צריך לשחק הרבה עם ההילוכים כי יש מספיק מומנט למנוע להזיז את הרכב ברוב המצבים.כך שאתה גם לא סובלל ממנו בדרכים עמוסות כך שאם אתה בעיניין אני ממליץ.

מהרשימה שלך ואם אתה רוצה גם מכונית שרירים ואין בעיית תקציב אז אולי קמרו מסוף שנות השישים או אולי קורבט עם ביג בלוק מקורית.

דווקא לי יש דעה אחרת אל גיר רגיל, לי יש קורבט אם גיר רגיל מקורי ואני לא מרוצה בכלל מהיחסי העברה שלו קודם כל הוא בעל 4 הילוכים בלבד אמנם תמיד המנוע מושך בכל הילוך כמו שכתב קודמי אבל זה לא קשור לגיר זה המנוע, בהילוך רביעי אחרי 100 קמ"ש המנוע עולה לתורים מאד גבוהים ולא נעימים לנסיעה. דבר שני הקלאץ מאד קשה ולא נוח.

אם אתה יכול תרכיב לרכב שאתה קונה באמריקה גיר 5 או 6(עדיף) הילוכים כבר שם יהיה הכי זול וגם משאבת קלאץ הידראולית.

כל זה אם אתה ממש רוצה גיר ידני שיהיה כיף לנהיגה.

טל

לך עם הלב קורבט