שיפור בלמים 309 GT

יש לי 309 GT יש לה ברקסים של 309 רגילה

אני רוצה לשפר את הברקסים לאיזה קליפרים אני יכול לשנות על הנאבה

ויש לי נאבות וציריות של 205 GTI 1900 זה יתאים לי

תעזרו לי האוטו לא עוצר

תתחיל בלהביא את המערכת הקיימת למצב חדש:

ריענון נוזל בלימה, אם לא הוחלף בשנתיים האחרונות

בדיקת רפידות ודיסקים

בדיקת צינורות בלימה, בוסטר ולבדוק שאין נזילות

שיפוץ קליפרים

אחרי זה תבדוק שיפורים.

אני לא מעוניין בקיימת כי זה לא של האוטו

אני רוצה מערכת בלימה חזקה יותר כמו שרשום בהודעה הראשונה שלי

BERLINGO !

ולפני שאצים וקופצים על כל מיני רעיונות ... לא לשכח לרענן את כל מערכת הבלימה ואם אתה מביא אחת חדשה , עשה טובה לעצמך ... תביא גם בוסטר , ווסטים משאבה וכו של המערכת בלימה שאתה מביא .... זה נוטה ליהיות די מומלץ ... גם בתחושה וגם בבלימה עצמה...

תתחיל בלהביא את המערכת הקיימת למצב חדש:

 

ריענון נוזל בלימה, אם לא הוחלף בשנתיים האחרונות

בדיקת רפידות ודיסקים

בדיקת צינורות בלימה, בוסטר ולבדוק שאין נזילות

שיפוץ קליפרים

 

אחרי זה תבדוק שיפורים.

למה לשפץ קאליפרים אם הוא מתכוון להחליף אותם?

למה לבדוק דיסקים אם הוא מתכוון להחליף אותם.

הבהרה: מדובר במכונית שהגיעה במקור עם דיסקים מאווררים. בשלב מסויים איזה מוסך חאפר הרכיב דיסקים לא מאווררים וקאליפרים קטנים יותר בהתאם.

הבחור רוצה להרכיב דיסקים אחרים, ובהכרח יצטרך להרכיב גם קאליפרים אחרים.

באותו נושא אבל טיפה חורג.

משאבת בלם מקורית של 106 ראלי עולה 800 ש"ח , חליפית של בנדיקס עולה 280 ש"ח , חליפית עם שם לא מוכר עולה 140 ש"ח.

חבר שלי היה צריך להחליף אצלו בראלי ובסופו של דבר הועדפה החליפית בניגוד לדעתי שגורסת לשים רק חלקים מקוריים ,במיוחד כשמדובר על בטיחות.

השאלה היא בעצם מה ההבדלים ? , כי אם ההבדל הוא רק מבחינת אורך חיים, אז משתלם להחליף 5 פעמים משאבה חליפית נטולת שם מאשר פעם אחת משאבה מקורית.

נ.ב. שיקולי עבודה לא מהווים פקטור מכיוון שהעבודה מתבצעת עצמאית.

אף אחד לא ענה לי מישהו יודע מה אני יכול להשים שם על הנאבות או שאני צריך להחליף ולמה אם של 1900 אז בכיף יש לי את כל העסק גם של 1600 אבל מה אני לא יודע

באותו נושא אבל טיפה חורג.

 

משאבת בלם מקורית של 106 ראלי עולה 800 ש"ח , חליפית של בנדיקס עולה 280 ש"ח , חליפית עם שם לא מוכר עולה 140 ש"ח.

חבר שלי היה צריך להחליף אצלו בראלי ובסופו של דבר הועדפה החליפית בניגוד לדעתי שגורסת לשים רק חלקים מקוריים ,במיוחד כשמדובר על בטיחות.

 

השאלה היא בעצם מה ההבדלים ? , כי אם ההבדל הוא רק מבחינת אורך חיים, אז משתלם להחליף 5 פעמים משאבה חליפית נטולת שם מאשר פעם אחת משאבה מקורית.

 

נ.ב. שיקולי עבודה לא מהווים פקטור מכיוון שהעבודה מתבצעת עצמאית.

חבר שלך צריך היה לקנות משאבה של בנדיקס - מכוון שהבדל היחיד בינה לבין המקורית זה סמל של PSA המוטבע על האחרונה. (במילים אחרות, משאבה מרכזית ב106 מיוצרת ע"י בנדיקס).

P.

אף אחד לא ענה לי מישהו יודע מה אני יכול להשים שם על הנאבות או שאני צריך להחליף ולמה אם של 1900 אז בכיף יש לי את כל העסק גם של 1600 אבל מה אני לא יודע

קודם כל,תשתמש בסימני פיסוק- זה משפר את איכות החיים.

דבר שני- על הנאבות שלך יתאימו גם דיסקים וקאליפרים של סיטרואן ברלינגו (זה מה שהיה לי בראלי),גם קאליפרים ודיסקים של 306 S16 וגם דיסקים וקאליפרים של 306 GTI.

בשביל הסידור של ה306 תזדקק לג'אנט 15.בשביל כל השאר מספיק ג'אנט 14 עם שיוף קל של הקאליפר.

בהצלחה.

כדי להכניס קליפרים גדולים יותר ב 205 , איזה נאבות יש להתאים ?

כדי להכניס קליפרים גדולים יותר ב 205 , איזה נאבות יש להתאים ?

של 106 ראלי מסתבר

של 106 כלשהי.

או של 205 1.4.

במקרה הזה גם נשארים עם הציריות הרגילות של 205 GTI 1.6.

אף אחד לא ענה לי מישהו יודע מה אני יכול להשים שם על הנאבות או שאני צריך להחליף ולמה אם של 1900 אז בכיף יש לי את כל העסק גם של 1600 אבל מה אני לא יודע

 

קודם כל,תשתמש בסימני פיסוק- זה משפר את איכות החיים.

 

דבר שני- על הנאבות שלך יתאימו גם דיסקים וקאליפרים של סיטרואן ברלינגו (זה מה שהיה לי בראלי),גם קאליפרים ודיסקים של 306 S16 וגם דיסקים וקאליפרים של 306 GTI.

 

בשביל הסידור של ה306 תזדקק לג'אנט 15.בשביל כל השאר מספיק ג'אנט 14 עם שיוף קל של הקאליפר.

 

 

בהצלחה.

מה לא ברור מדובר ב309 לא 306

חוץ מזה יש לי גאנטים מקורים של 205 1900 זה 15" מי שלא יודע

 

מה לא ברור מדובר ב309 לא 306

חוץ מזה יש לי גאנטים מקורים של 205 1900 זה 15" מי שלא יודע

309 , אתה בטוח?

נראה לי שאתה מתבלבל. יש לך 306

תקרא שוב את ההודעה של תומר. מומלץ.