שיפוץ בומבות (אקומולטורים)

שלום.

האם מישהוא יודע או מכיר מיפעל או בעל מיקצוע שיכול או לשפץ בומבות או למלות גז.

הרכב המדובר הוא רולס-רויס סילבר שאדו.

בברכה בני ל.

תזמין מחו"ל חדש. מילוי חוזר לא יעבוד אם הממברנה הפנימית ניזוקה

תזמין מחו"ל חדש. מילוי חוזר לא יעבוד אם הממברנה הפנימית ניזוקה

שלום.

האמן לי אם המחיר של הבומבות היה כמו של הסיטרואן היתי קונה לא אחד היתי קונה 10!

המחיר של בומבה אחת הוא +- 400$ למשופצת וחדשה +- 1000$ .

קיט ניתן לקנות בסכום של 100$ ואני יכול לשפץ לבד.

הבעיה היא מילוי גז.

בברכה בני ל.

איזה בומבות אתה צריך? כולן?

אני מניח שכבר הבנת שכל המערכת הזו היא מתוצרת סיטרואן, כולל הבומבות. ההבדלים מתבטאים בלחץ הפנימי ובגודל החריר בכניסה.

בני עד שקנית רולס רויס בסוף יש לה חלקים צרפתים. בני קנית רולס רויס מה ציפית שהחלקים היו זולים?1000$ למי שיש רולס רויס זה רק לפיצוחים של סוף השבוע

בהצלחה

איזה בומבות אתה צריך? כולן?

 

אני מניח שכבר הבנת שכל המערכת הזו היא מתוצרת סיטרואן, כולל הבומבות. ההבדלים מתבטאים בלחץ הפנימי ובגודל החריר בכניסה.

שלום.

הרשה לי להסביר.

חברת רולס-רויס קנתה מחברת סיטרואן את הרעיון בלבד.

עקרון הפעולה דומה אך שונה לחלוטין.

המערכת ברולס שונה לגמרי גם באופן הפעולה ואין אפילו חלק אחד שמתאים. הכול מקורי של רולס ומיוחד ואין תחלפי. אגב אפילו הנוזל בלמים הוא מיוחד שמו RR363 . רק בשנת 1980 עברה רולס להשתמש אם חלקים של חברת סיטרואן ובדיעבד מיסתבר שזו היתה טעות כי המערכת של רולס היא פי אלף יותר אמינה מהמערכת הצוחפתית.

בברכה בני ל.

היי בני,

RR363 דומה במאפייניו ל- LHS2 שהוא הנוזל המקורי ששימש במערכת ההידרופנאומטית של סיטרואן (לפני שהוחלף ב- LHM הירוק והמוכר).

דווקא מערכות מבוססות RR363/LHS2 מפגינות אמינות נמוכה לאורך זמן לעומת מערכות מבוססות LHM (המערכת הצוחפתית )וזאת בגלל נטייתו של השמן לספוח אליו מים.

הלחות גורמת להחלדה וריקבון של הצנרת מבפנים החוצה, והבעיה הזו מחמירה כפליים באיזורים לחים.

כדי להימנע מכך מומלץ להחליף את השמן ההידראולי כל חצי שנה לכל היותר על מנת להימנע מריקבון פנימי בצנרת.

הי בני

כמו שצינת, אכן הבעיה בשיפוץ "בומבות" היא מילוי הגז. בעבר היגעו אלי בומבות שמולאו בגז בארץ. הדבר נעשה ע" הוספה של שסתום דמוי " ונטיל" של צמיג, וכך ניתן להוסיף גז. כל זה בתנאי שהממברנה שלימה. (אני אנסה לברר מי עזה את זה)

ובענין השמן, צודק ארנון. יש לי סיטרואן שנת 60 שם היה שימוש בLHS שלא ניתן להשיג היום בארץ.

אני מישתמש בנוזל בלמים dot 3 וזה עובד יופי. רק שבאמת יש צורך להחליף שמן מידי פעם באמת משום שהנוזל סופח מים.

אריה

אהלן אריה,

נוזלי בלמים DOT3 ו DOT4 צמיגים יותר מהנוזל המקורי LHS/LHS2 וברחבי הרשת יש בעלי רכבים רבים המשתמשים בתערובת שבה 10%-15% הם שמן קיק (Castor Oil).

לטענתם המערכת שקטה ונוחה יותר והרכיבים הפנימיים זוכים לשימון טוב יותר.

ראה את הדף הזה:

http://www.candokaraoke.com/tony.html

וגם את זה (שמצוטט במגוון מקומות ברשת):

http://www.candokaraoke.com/fluid.html

יש גם כאלה שמשתמשים בשמן קנולה (קומפלט, בלי נוזל בלמים כלל).

זה כנראה קצת מוגזם, אפילו בשביל בעלי סיטרואן.

לדעתי שווה לך לחקור עוד ולו בגלל השיפור בשימון החלקים הנעים במערכת.

ביררתי מי משפץ או שיפץ בעבר את ה "בומבות", ולצערי כבר לא משפצים אותן בארץ.

מאחר ורובן המכריע של ה BX עברו לעולם שכולו טוב, נעלם הביקוש לחידוש הבומבות, ופשוט היפסיקו לשפץ אותן.

האם ניתן לעשות הסבה לבולמי זעזועים רגילים?

האם אתה לוקח את זה בחשבון או שאתה מעוניין להשאיר את זה מקורי ככל שניתן?

ירון מאיר

:shock::shock:

מלח-מים-מלח-מים, בן-פורת יוסף, בן-פורת יוסף, ישמרנו השם!

היה "חכם" אחד כזה. אלא שהוא בחר לעשות זאת דווקא לID קבריולט , שהיתה בעברה של הנשיא יצחק בן צבי. מעשה חילול הקודש.

אריה

לפחות הלך על משהו עם ערך כספי זעום...

היה "חכם" אחד כזה. אלא שהוא בחר לעשות זאת דווקא לID קבריולט , שהיתה בעברה של הנשיא יצחק בן צבי. מעשה חילול הקודש.

אריה

יש עוד אחד שהחליט שהוא בונה לימוזינה מ BX.

חתך אותה באמצע הוסיף חתיכה כ 1 מטר מBX אחר.

ומכיוון שהבומבות לא היו מסוגלות להרים את האוטו פורקה כל המערכת ההידראולית ובמקומה הורכבו בולמים.

קישור לשירשור שהתנהל בזמנו בפורום.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=789491&postcount=6

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=790174&postcount=16