מצגת עם אוסף נכבד של קלאסיות

לינק

תהנו.

מצבן של המכוניות הראשונות מעורר קנאה, ממש חדשות כאילו יצאו מהמפעל.

פתאום הפאסאט הראשונה MK1 נראית מעולה, זכרתי רכב מכוער יותר

מצגת יפה מאד, רוב המכוניות - מדהימות, מה לומר - השמש שלהם לא יוקדת ולכן הצבע נראה תמיד מבריק.

במסגרת עבודתי במרצדס, בעבר, הייתי בגרמניה כמה פעמים ושמתי לב לכך שגם המכוניות הישנות ניראות הרבה יותר טוב מהמכוניות הישנות במדינתינו. ולאלתי, הוסבר לי שישי משמעות עצומה למיקום שלנו כמדינה, על ההשפעה על הרכב. כדוגמא, המארח מהמפעל, דיבר על האבק/חול שנמצא אצליו בשפע באוויר, מה ששוחק מאד את הצבע וכן את העובדה שאנחנו נמצאים ליד ים, שגם האויר רווי מליחות, שגם היא לא מוסיפה בריאות לצבע/פלדה. כמובן שגם השמש היוקדת, רוב ימות השנה, יש משמעות רבה. שלא לדבר מה האבק עושה לפילטרים למיניהם...

מצד שני, אם אתה לא גר לאורך מישור החוף, ולאור העובדה שלא בורכנו בגשמים מרובים - הסיכוי לחלודה שתתפתח תוך זמן קצר, כפי שקורה באירופה ובאיזורים רבים בארה"ב, קנדה וכו', הנו סיכוי נמוך.

דיברתי על רכבים ישנים, כאשר המושג "לחלודה שתתפתח תוך זמן קצר" כבר לא רלוונטי.

רוב החלודות ברכבים המודרנים, מתפתחות כתוצאה משימוש במלח לפיזור השלג בכבישים. הדבר בא לידי ביטוי בדיוק באיזורים שדיברת עליהם, או מטיפול לא נכון אחרי פגיעות ברכב.

דיברתי על רכבים ישנים, כאשר המושג "לחלודה שתתפתח תוך זמן קצר" כבר לא רלוונטי.

רוב החלודות ברכבים המודרנים, מתפתחות כתוצאה משימוש במלח לפיזור השלג בכבישים. הדבר בא לידי ביטוי בדיוק באיזורים שדיברת עליהם, או מטיפול לא נכון אחרי פגיעות ברכב.

ולי יצא לראות רכבי אספנות בארץ עם צבע מקורי וללא חלודה. אכן - הצבע דהה והלבין - אך חלודה כמעט אין.

אתה צודק. יש מכוניות אשר טופלו כראוי, מבחינת יצרני הרכב ולכן לא החלידו. למשל, שטיפה נכונה, בלי דטרגנטים, שמירת חורי הניקוז למיניהם פתוחים, מריחת וקס בתדירות נכונה וכו' בדרך כלל, חלודה מופיעה בחבורים ליניהם, או ב"קצה" החלק האכול. הסיבה לכך הינה שהמים על מלחייהם (המים בארץ נחשבים למים קשים) וה"סבונים" למיניהם, לא נשטפים עד הסוף, אלא נשארים בין גומיות החלונות לפח, או בקצוות התחתונות של הדלתות/כנפים ושם מתחילה החלודה. שוב פעם, לא תמיד, לא בכל הארץ,אבל זו התופעה הכללית, לעומת רכבים במרכז אירופה.

בניתי לכם משהו מעניין:

כנסו ותהנו