Rebuild מנוע תחתון למכונית מסוג CORRE משנת 1905

להלן מעט תמונות מעבודת המנוע שנתבקשתי לעשות ברכב זה. לפני תחילת העבודה המנוע עבד (ברעש גדול) בצורה לא יפה וזרק הרבה שמן.המצמד (מסוג פלטה קונית) לא הפריד מפני שמהלך ההפרדה המשיך אל גל הארכובה.

פתחתי את המנוע ( De Dion Bouton) ומצאתי חופשים שגורמים לחופש הגדול להראות קטן.

גל הארכובה מורכב משני גלגלי תנופה גדולים ולהם פין בכל צד, ופין נוסף בין שני גלגלי התנופה עליו מושחל (לולאה מלאה) הטלטל.

הפין המרכזי הוא קוני ללא שגם דבר שיצר אתגר עבורי בשלב ההרכבה, אך הצלחתי לאזן יפה באופן סטטי ובדיקה דינמית הראתה הבדלי מרכזים זניחים (בדיקה דינמית מיותרת במנוע שעובד בסל"ד כזה, אבל באנגליה ככה עובדים.)

הורדתי מידות לחרט, שייצר את כל התותבים הנדרשים לאוברסייז קל, שכן ביקשתי שיבדוק וישחיז את הפינים לפי הצורך.

הרכבתי הכל ונעזרתי בספר של הרכב לשם לתזמון שסתום הפליטה (צריך להפתח כאשר מהלך הטלטל נמצא ''5/16 לפני נמ"ע) שסתום היניקה אטמוספרי - כלומר נפתח כשיש וואקום יניקה.

על גל הפיקות מורכב עוד חלק שתפקידו לשנות את מהלך השסתום וע"י כך להאט את פעולת המנוע (הסבר מעמיק יותר אם ישאלו שאלות- גם ככה אני בטח קצת מרחיב מידי) ונשלט בדוושה מתא הנהג.

דוושות שלושה - הימנית ברקס באמצע מצמד, משמאל ה- DECOMPRESSOR שציינתי לעיל.

מנופים מתחת להגה שלושה - מימין - קידום/איחור הצתה, ומנוף המשנק מתחתיו משמאל - מצערת.

מנופיםמחוץ לאוטו, החיצוני ובלם הפנימי ידית הילוכים שלושה קדמיים ורוורס (ללא סינכרו כמובן).

הנעה במנואלה, קירור תרמו סיפוני.

לסיכום, המכונה פשוטה למראה אבל לא פשוטה לעבודה. ניכרת החשיבה הרבה שהושקעה בכל רכיב למען יוכל לבצע את תפקידו היטב

לא קל לנהיגה אבל אחרי שמתרגלים - תענוג גדול. כמו כרכרה בלי סוס (וכך היא גם נקראת בספר Motor Carriage).

 

הבעלים (קולין שמו) מרוצה מאוד עכשיו אבל התאכזב לגלות שהמכונית חדשה מידי להשתתף ב"מרוץ" מלונדון לברייטון שמוגבל למכוניות שיוצרו עד 1904 "לפעמים הם מזמינים גם יותר חדשות" אמר לי באחד מביקוריו, ולא הצלחתי להסתיר חיוך. הוא בן 70 ומחזיק גם קרייזלר מ-1927 שגם אותה אני מתחזק.

 

בתמונות ניתן לראות את הבלאי הפנימי העצום על ה- BIG END (פין הטלטל בעיברית אם איני טועה), ואחד הפינים של גל הארכובה שהסתובב ובכך גרם למעבר השמן להסגר. השימון הוא בהתזה, את מעברי השימון בתותבים החדשים קדחתי על מתקן שהכנתי לאחר לחיצתם למקום.

איני יודע עם אני בעל המקצוע הישראלי שמחזיק בשיא של עבודת מנוע על רכב כ"כ ישן, מה שכן, וזו אבן דרך מסוימת עבורי - איני יודע עם תזדמן לי שוב עבודה כ"כ מרתקת על מכונית שאני צעיר ממנה בשבעים שנה.