רנו קליאו B, הצורה החדשה, סולר?

התקשרתי לבדוק מודעה של מישהו שאומר שמוכר את הקליאו B של הבת שלו.

אומר שזה משנת 2002, מנוע 1460, כתוב שזאת הצורה החדשה, מה שנקראה קליאו B II במחירונים של יד 2.

ואז הוא אומר שזה נוסע על סולר!

הייתי קצת בהלם, האם יש באמת רנו קליאו B שנוסע על סולר?

אולי יש לו מגאן?

מה אתם אומרים?

טוב, בסוף מצאתי איפשהו במחירון שאכן ישנה מכונית כזאת.

השאלה שלי היא האם באמת שווה לקחת אוטו כזה קטן עם מנוע דיזל?

מה זה אומר מבחינת עלות חלקי חילוף, פילטרים, מנוע וצריכת דלק?

משתלם?

בעיקר אם נוסעים הרבה ק"מ בשנה. אגב, אם זה סולר אני מניח שלרכב יש נסועה די גדולה מבחינת ק"מ, נכון?

זאת יד ראשונה, מהבת של האיש הזה.

158,000 ק"מ, שזה לא נורא, אבל גם לא משמח, וגם הטיימינג מתקרב.

דבר שני, הכ"ס המקורי הוא רק 65, ובטח ירד מאז, אז הרכב צפוי להיות חלש, לא?

המחירון ממש נמוך 24-25 אלף, וזה עוד לפני שירד שקל או שניים (לפי דעתי אלפיים עד 5000 אם הרכב עבד).

בכל אופן, סתם, אחד הרכבים החריגים האלה שאתה לא יודע לאן לקטלג ולא מבין למה היצרן טרח לייצר והיבואן טרח לייבא.

מה בדיוק חריג ברכב הזה ?

כל אירופה נוסעת על כאלו.

זה שבארץ שילוב של מכונית קטנה + דיזל לא הולך, לא הופך את הרכב למיוחד או מיותר.

אגב, אם זה מעניין אותך, זה טורבו דיזל DCI, מנוע יחסית מודרני וחסכוני מאוד, במיוחד בגירסת הספק הזו וברכב קטן כמו קליאו.

צריכת דלק אמורה להית טובה מאוד, באיזור 1 ל 20.

טיפולים שיגרתיים רגילים לגמרי ובמחירים רגילים.

תקלות במכלולים כמו טורבו או משאבת הזרקה יכולות לעלות אלפי שקלים, עד לחוסר פרופורציה מוחלט ביחס למחיר הרכב.

הנתונים עצמם (יד ראשונה ו158 אלף ק"מ ) מאוד טובים, למה נראה לך שהוא ירד 5000 ש"ח מהמחירון ?

הוא כמובן ירד במחיר בגלל הקילומטראז' ובגלל שהשוק של קליאו דיזל על הפנים.

158000 ק"מ לדיזל 2002 זה סביר . אין מה להתלהב יותר מידי.

אפשר למצוא כאלה שנסעו פחות.

כמו שאמרו פה, צריכת הדלק בנסיעה רגועה ב 100 קמ"ש תגיע במעט ל - 1:20.

אם אתה לא נוסע הרבה בשנה אז חבל מכיוון שחלקים יקרים בגרסה הזו.

אלי

רכב טוב מאוד אפילו גם על סולר לדעתי רינו קליאו זה בסדר גמור

בכל אופן, סתם, אחד הרכבים החריגים האלה שאתה לא יודע לאן לקטלג ולא מבין למה היצרן טרח לייצר והיבואן טרח לייבא.

מה לא ברור, מכוניות מהסוג הנ"ל פשוט מושלמות לסטודנטים וחבר'ה צעירים. אגב, בזמנו מגזין אוטו קבע כי הקליאו הנ"ל היא המכונית הכי חסכונית בדלק בארץ.

רכב דיזל מודל 2002 עם 158 אלף ק"מ פירושו 25 אלף ק"מ בשנה.

לא תמצא הרבה מכוניות דיזל עם הנתונים האלה.

תוסיף לזה יד ראשונה ופרטית ותקבל נתונים טובים למדי.

החלפת טיימינג לא זולה , נכון BUKI?

במיוחד אם תעשה במורשה.

שלא יבלבלו אותך 65 כ"ס - ברכב דיזל הכח זמין כבר בסל"ד נמוך יחסית.

תוסיף לזה טורבו - לא תרגיש במחסור כח (תחשוב שגם לרנו קנגו ללא הטורבו 65 כ"ס ומשקל יותר גבוה).

בקשר לאמירה שהדגם הזה מיותר גם מבחינת היצרן וגם יבואן - אנחנו הרבה פעמים כאן בפורום מתלוננים שיש מחסור גדול בדגמים (להבדיל מאירופה:

שם לכל מכונית יש דגם סטיישן, סדן, האצ'בק, קופה, קבריולט, מבחר גדול של מנועי בנזין ודיזל).

ויש אנשים בארץ (כמו פותח השירשור) שכנראה התרגלו למצב הזה של רכב משפחתי 1600 סמ"ק בנזין סדן וזהו, סופר מיני מנוע בנזין 1300או 1400 סמ"ק ולא יותר מזה.

אם נגיד לכל רכב שונה מה"סטנדרט" - "רכב מיותר" , נישאר כמו עכשיו, עם מבחר דל מאוד של הדגמים.

158000 ק"מ לדיזל 2002 זה סביר . אין מה להתלהב יותר מידי.

אפשר למצוא כאלה שנסעו פחות.

שטויות במיץ.

25K ק"מ זה לא רציני בכלל. אם הרכב טופל כמו שצריך, יש לו עוד הרבה ק"מ לפניו.

לא אמרתי שעוד מעט הוא יחזיר את נשמתו לבורא.

רק ציינתי שאין מה להתלהב כל כך מהקילומטראז' הנ"ל.

זה שהוא יכול לנסוע עוד הרבה , אם הוא מטופל כמו שצריך - זה ברור.

ראיתי לא מעט מכוניות דיזל (לאו דווקא קליאו) עם 20000 ק"מ לשנה.

אם הטעיתי את הבחור והוא חשב שזה הרבה למנוע - מצטער. זו לא הייתה הכוונה.

אלי

מנסיוני האישי עם הרכב הנ"ל , מודל 2001.

הוא אכן חסכוני בדלק ( בנסיעה רגועה ) , יכולות וביצועי המנוע זהים לקנגו היותר נפוץ.

אך הוא לוקה מאוד בסעיף האמינות.. יצא לי לעמוד במהלך השנה שהחזקתי את הרכב לא פחות מ-5 פעמים ,כולל ראש מנוע...

הרכב רגיש מאוד לתקלות.

בסופו של דבר מכרתי אותו הרבה מתחת למחירון , בשל רצון עז להיפטר ממנו לכל הרוחות.

לשיקולך.

במודל 2001 יש מנוע 1.9 ללא טורבו, כמו של קנגו.

לגבי האמינות- יש ויש, אני נוסע על קנגו, הק"ם היום הוא 315 אלף.

היו כמובן בעיות כאלו ואחרות, רובן כתוצאה מבלאי, אבל הרכב לא נתקע אף פעם בגלל תקלות. אני עובר 200-300 ק"ם ביום.