שאלה מקצועית - נוזל בבולם זעזועים קדמי - Escort mk1

כחלק מתהליך השיפוץ של האסקורט פתחתי את הבוכנות של הבולמים הקדמיים. רוקנתי את הנוזל לתוך כלי ( נוזל בצבע ירוק).

ב- Workshop manual כתוב שצריך להשתמש בנוזל M-100502-E בכמות מדוייקת 260cc.

לא נראה לי שיש מספיק בנוזל שהוצאתי ובכל מקרה אם כברמשפצים, אז מחליפים.

מישהו יודע איפה אפשר לקנות את הנוזל ואם יש תחליפים מוכרים?

לאופנועים יש שמן איכותי לבולמים, מה שאתה צריך לנסות ולברר הוא את הצמיגות הנחוצה לך.

השמן מגיע בבקבוק של ליטר ככה שאחד יספיק לך.

איך אני יכול לדעת מה הצמיגות הנדרשת?

אפשר להניח שבכל הבולמים +/- אותו סוג שמן?

טוב אז עם הרבה מאמץ, מצאתי תשובה באינטרנט. שווה לכל מי שמתכוון להחליף שמן בבולמים של פורד (אסקורט, קפרי, זפיר ועוד..)

http://groups.msn.com/galeforcezephyrs/techboard.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=1683&LastModified=4675652665083154793

בגדול התחליף ל M-100502-E הוא שמן Castrol מסוג AWH46 שמתאים מבחינת הצמיגות וההתנהגות המכנית.

יש בתשובה באותו פורום גם אזהרה שלא להשתמש בשמן המשמש למזלג אופנועים...

עכשיו נותרה השאלה: איפה קונים כזה שמן?

בקרוב...

האם אפשר לשפץ כל בולם כך?

צמיגות השמן נתונה למשחקים ע"מ לקבל קצת יותר קשיחות?

אביחי

בגדול כן. אפשר להחליף את סוג השמן באותה משפחה של שמנים כדי לקבל התנהגות שונה של הבולם.

אני לא מבין למה אתה רוצה להסתבך עם החלפת שמן בבולם, זה ניראה לי הזוי להחליף שמן כשלא בעיה להשיג בולמים חדשים,

כיצד בכלל ניתן להחליף, הבולם מרותך מלמעלה ולמטה ??

אני מתאר לעצמי שקיימת כאן שאלה של עלות מול תועלת.

אולי מילוי עצמי של שמן בבולם יכול לתת אחלה פיתרון במקום לרוץ לקנות חדש.

פותח השרשור, אשמח אם תוכל לתת רשמים לאחר המילוי במידה ותמצא.

אשמח לשמוע על מה האזהרה מתבססת,

כלומר למה לא להשתמש בשמן עם צמיגות זהה שמתוכנן במיוחד לעבודת מתלה(בלי הקצפה או כל דבר אחר שגורם למתלה להתנהג שונה לאחר עבודה).

אשמח לראות פרוייקט מצולם

קודם כל, למען הגילוי הנאות, אני לא בעל מקצוע בתחום. למעט השכלה רלוונטית, הגיון ובעיקר לימוד מנסיונים של אחרים אין לי את הכלים לתת תשובות נחרצות.

ל- XOFIRX - הבולם לא מרותך מלמעלה ומלמטה. באסקורט הבולם הוא חלק מכל הרגל שעליה מורכב הבלם והגלגל (להבדיל ממכוניות שבהם הבולם בא בנפרד - בוכנה שמתיישבת בתוך הרגל). צירפתי עבורך את תרשים ההרכבה. כשפותחים את הבולם יש בסה"כ 3 Oring שצריך לבדוק שהם בסדר והנוזל הדורש השלמה במידה וחסר. אני מניח שאפשר להתאים לתוך הצינור גם בולם מתקדם יותר - מערכת סגורה, אבל אני הולך על מקורי. ולבסוף, גם אם אקנה בולם ששכב באיזשהו מחסן 30 שנה (אין כאלה חדשים), לא בטוח שהאטמים שלו בסדר ולא הפכו לפחוסים, ולכן בכל מקרה צריך לפתוח את הבולם כדי לבדוק.

ל- amitexc לפי מה שהבנתי האזהרה מתבססת על הבדלים משמעותיים בצמיגות. תכנון בולם מתייחס לשטח המעבר של השמן ולצמיגות שלו. ככל שהחרירים שדרכם עובר השמן קטנים יותר השיכוך גבוה יותר, ככל שהשמן צמיג יותר כנ"ל. אם לשם דוגמא המזלג של האופנוע תוכנן לשמן מאד דליל (חרירים קטנים) לשים את השמן הזה לבולם שתוכנן לשמן צמיג יגרום לתת שיכוך באותו בולם. מעבר לכן, כל השמנים ההידראוליים מכילים תוספים נגד שחיקה, תוספים העוזרים לשמן להתמודד עם טמפ' קיצון ועוד, כך שהפרמטר העיקרי להבנתי הוא צמיגות.

לאאוץ - בבקשה.

נראה לי שעשו הסבה למתלים של mk2.

עד כמה שאני יודע בפורד אסקורט mk1 הבלמים הקידמיים והאחורים הם מסוג תוף (דראם).

בתמונה השניה משמאל רואים את הקליפר וזה בלמי דיסק.

בנוסף אני מביט על ספר היינץ שיש לי(אסקורט mk2 )

כמות הנוזל (325cc (+/- 15 cc

סוג השמן ford sm6c-1003-a

אין לי מושג איזה שמן זה.

ירון מאיר

ניתן להשיג את השמן לבולמים(של האופנועים) במגוון צמיגויות החל מ2.5 עד 15.

אם תוכל לברר מה הצמיגות של השמן שאתה מחפש, והוא לא עולה על 15(מה שקשה לי להאמין)

אני הייתי ממליץ לך כן להשתמש בשמן של האופנועים, לתפקוד הבולמים באופנועים יש חשיבות גדולה מאוד להתנהגות הבולם ומאוד חשוב שההתנהגות הזאת תשאר זהה לאורך כל הרכיבה, לשם כך השמן מכיל תוספים רבים שבין הייתר מונעים הקצפה של השמן.

מבלי לזלזל בקסטרול שאתה מחפש אני לא חושב שהוא יהיה מספיק טוב לאופנועים..

ה"חיסרון" האמיתי של השמן של האופנועים הוא המחיר, הוא עולה באיזור ה80-100 שקל לליטר.

היות ובבולמים שברכב שלך נכנסת אותה הכמות שמן +- המחיר לא משמעותי.

א. לא ידעתי שהיה דבר כזה,

ב. אני עדיין חושב שאתה סתם מסבך את עצמך, כל החלקים שלך זהים לקפרי ולכן עדיף להשתמש בבולמים ממלאי ישן שניתן להחליף בכל זמן שתחפוץ, המיכל שמן שאתה הולך לקנות יעלה נניח 100 ש"ח, אני יכול להשיג לך בולמים חדשים באריזה (ממלאי ישן) ב-150 ש"ח וללא צורך בהתאמות, אז למה לעבוד קשה כשהרעיון שלך יכול להיות לא יצא טוב כשתרכיב הכל בחזרה ?

אני מבין את העניין של המקוריות אבל לא רואים את זה, וחוץ מזה צריך להיות לך בלמי תוף מקדימה כך שכבר אין את עניין המקוריות.

יש לי בולם משומש שאתה יכול להתנסות עליו אם אתה רוצה.

ותאמין לי שבאמת חשוב לי שהשיפוץ שלך יצליח בצורה הטובה ביותר

נראה לי שעשו הסבה למתלים של mk2.

עד כמה שאני יודע בפורד אסקורט mk1 הבלמים הקידמיים והאחורים הם מסוג תוף (דראם).

בתמונה השניה משמאל רואים את הקליפר וזה בלמי דיסק.

 

בנוסף אני מביט על ספר היינץ שיש לי(אסקורט mk2 )

כמות הנוזל (325cc (+/- 15 cc

 

סוג השמן ford sm6c-1003-a

 

אין לי מושג איזה שמן זה.

 

ירון מאיר

ירון, קיים MK1 עם בלמי דיסק מקדימה...