מזל טוב לבעלי בציר 1979.

מזל טוב לבעלי בציר 1979.

מהיום בבוקר ניתן לגשת למשרדי הרישוי ולרשום את רכבינו כרכבי אספנות.

(לא לשכוח את המגבלה 7-9 בימי חול)

כתובות משרדי הרישוי:

http://www.mot.gov.il/wps/portal/HOME/HE_RISHUI_INFO/index.jsp?subject=HE_RISHUI_INFO_31

טופס יפוי כוח להורדה:

http://forms.gov.il/forms/mot/licensing/[email protected]

http://www.mot.gov.il/wps/portal/HOM...RISHUI_INFhttp://forms.gov.il/forms/mot/licensing/[email protected]://forms.gov.il/forms/mot/licensing/licenshttp://forms.gov.il/forms/mot/licensing/[email protected]_טו31

שתיהיה לנו שנה אזרחית מדהימה.

משה אזולאי.

אני מתלבט כבר כמה שבועות בסוגיה, ובשלב זה אינני מעביר את ה-244 לסטטוס אספנות לפחות עד הטסט הקרוב.

שני רכבים אצלי מצטרפים לחגיגה,רנו 5 וסובארו DL:lol:

חלקן אמנם הוצג בשלהי 78', וחלקן לא הגיעו לארץ הקודש, אך כולן יכולות מהבוקר להכנס לעולם האספנות.

טלבו הורייזן

פיאט ריטמו

רנו 18

סאאב 900

ב.מ.וו M1

אודי 80.

זהו. פיירמונט ורקס מלפני כמה דקות רשמית "אספנות"!

חלקן אמנם הוצג בשלהי 78', וחלקן לא הגיעו לארץ הקודש, אך כולן יכולות מהבוקר להכנס לעולם האספנות.

טלבו הורייזן

פיאט ריטמו

רנו 18

סאאב 900

ב.מ.וו M1

אודי 80.

הלוואי עלי לו הייתה לי BMW M1 - נכון. תגידו שזה רק ענין של כסף - הכן נכון זה הענין, מה לעשות !!

מתי יוצרה ריתמו אבארט ?

לגבי האודי 80 - נחכה עוד כמה שנים למועד בו ה- אודי 80 קוואטרו תיכנס למעמד של אספנות !!!

חלקן אמנם הוצג בשלהי 78', וחלקן לא הגיעו לארץ הקודש, אך כולן יכולות מהבוקר להכנס לעולם האספנות.

טלבו הורייזן

פיאט ריטמו

רנו 18

סאאב 900

ב.מ.וו M1

אודי 80.

למיטב זכרוני, האודי 80 הראשונה (שהיתה כמעט זהה ל"פאסאט") הוצגה כבר ב- 1973.

כמעט נכון:

הדגם הראשון של אודי 80 הוצג ב-1965 והוא זהה למעשה לאודי 60/75 רק עם מנוע חזק יותר.

מהדגם הזה היה גם אודי 90. (אז המספר ייצג את בערך את מס' כוחות הסוס שהמנוע הפיק)

הדגם שהוצג ב-1979 הוא דגם ה-B2

וגם השברולט החומה הזו מצטרפת לחגיגה!!!

יאללה, עוד שלוש שנים !!!

היום המיני שלי הופכת להיות אספנות !!!

לאודי 80 שהוצגה ב 65' אין שום קשר לדגם שהוצג ב 73' למעט השם.

האודי 80 שהוצגה ב 73' ואף זכתה בתואר מכונית השנה, היתה המכונית הראשונה של אודי שהוצגה תחת כנפי פולקסווגן, ולעשה היתה המכונית הראשונה של הקונצרן שהשתמשה בקו המנועים החדש - 1.3, 1.5 ומאוחר יותר 1.6, ששימשו שנים רבות את מכוניות הקונצרן.

שנה לאחר מכן, ב 74', הוצגה הפאסאט של פולקסווגן, שלא היתה אלא אודי 80 בגירסת פאסטבק, ושלא כמו לאודי 80, היתה לה גירסת סטיישן פופולארית מאד.

הצלחתה המיסחרית הגדולה של האודי 80 גרמה למנהלי פולקסווגן-אודי לבצע רה אירגון מקיף בקו הדגמים.

ב 74' הופסק ייצורן של הפולקסווגן 411-412, כל דגמי פרינץ של N.S.U, אודי 75 ופולקסווגן K70.

באותה שנה הוצגה לראשונה הגולף, הקומפקטית החדשה של פולקסווגן, ששיפרה לעין שיעור את מצבה הכלכלי של החברה, וגרמה להחלטה להוריד דגמים רבים מקו הייצור.

האודי 80 עברה ב 77' מתיחת פנים קלה במסגרתה עוצב הפנים מחדש וגם פנסי החרטום והזנב שונו.

בסוף 78' הוצגה האודי 80 החדשה, שלא היתה אלא שידרוג משמעותי של הדגם הקודם, ובעיקר היתה נראית מודרנית ויפה בהרבה.

דגם זה יוצר ללא שינויים משמעותיים עד תחילת 85', בה העובר הדגם מתיחת פנים שכללה עיצוב חדש לחלקה הקדמי של המכונית, בדומה לזה של ה 100 החדשה שהוצגה ב 83'.

דגם זה יוצר עד סוף 86' ואז הוחלפה האודי 80 במכונית חדשה לחלוטין.

סה"כ האודי 80 היתה מכונית מצויינת - מרווחת, קלה לנהיגה, חסכונית למדי ובעלת איכות ייצור מצויינת.

גם הסובארו והדודג' מצטרפות למשפחת האספנות...

שאלה על הדרך: יש המלצות לסוכן ביטוח שמתעסק עם רכבי אספנות?

לאודי 80 שהוצגה ב 65' אין שום קשר לדגם שהוצג ב 73' למעט השם.

האודי 80 שהוצגה ב 73' ואף זכתה בתואר מכונית השנה, היתה המכונית הראשונה של אודי שהוצגה תחת כנפי פולקסווגן, ולעשה היתה המכונית הראשונה של הקונצרן שהשתמשה בקו המנועים החדש - 1.3, 1.5 ומאוחר יותר 1.6, ששימשו שנים רבות את מכוניות הקונצרן.

שנה לאחר מכן, ב 74', הוצגה הפאסאט של פולקסווגן, שלא היתה אלא אודי 80 בגירסת פאסטבק, ושלא כמו לאודי 80, היתה לה גירסת סטיישן פופולארית מאד.

הצלחתה המיסחרית הגדולה של האודי 80 גרמה למנהלי פולקסווגן-אודי לבצע רה אירגון מקיף בקו הדגמים.

ב 74' הופסק ייצורן של הפולקסווגן 411-412, כל דגמי פרינץ של N.S.U, אודי 75 ופולקסווגן K70.

באותה שנה הוצגה לראשונה הגולף, הקומפקטית החדשה של פולקסווגן, ששיפרה לעין שיעור את מצבה הכלכלי של החברה, וגרמה להחלטה להוריד דגמים רבים מקו הייצור.

האודי 80 עברה ב 77' מתיחת פנים קלה במסגרתה עוצב הפנים מחדש וגם פנסי החרטום והזנב שונו.

בסוף 78' הוצגה האודי 80 החדשה, שלא היתה אלא שידרוג משמעותי של הדגם הקודם, ובעיקר היתה נראית מודרנית ויפה בהרבה.

דגם זה יוצר ללא שינויים משמעותיים עד תחילת 85', בה העובר הדגם מתיחת פנים שכללה עיצוב חדש לחלקה הקדמי של המכונית, בדומה לזה של ה 100 החדשה שהוצגה ב 83'.

דגם זה יוצר עד סוף 86' ואז הוחלפה האודי 80 במכונית חדשה לחלוטין.

סה"כ האודי 80 היתה מכונית מצויינת - מרווחת, קלה לנהיגה, חסכונית למדי ובעלת איכות ייצור מצויינת.

גם ב 84 עברה ה 80 מתיחת פנים קלילה, בין השאר הוחלף הגלגל הגה, הרכב קיבל צלחות גלגלים (טאסות) מלאות וספוילר קטן מתחת לטמבון הקידמי