Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

סטרטר לא מקבל פיקוד- עזרה?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6370 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היום היו נסיונות להניע את הקטלס, והסטרטר לא מקבל פיקוד מהסוויץ'.

הוא מקבל מינוס מהגוף, ומקבל פלוס קבוע מהמצבר. עד כה הכל טוב.

כאשר נתתי לסלנואיד שלו פלוס ישיר מהמצבר, הסטרטר סובב את המנוע, אז הסלנואיד עצמו והסטרטר בסדר.

ליד הסטרטר היו 2 חוטים עבים בתוך משהו שנראה כמו נעל כבל שבור בצבע לבן, אבל נראה שהוא שבור כבר המון זמן, אבל לא מצאתי שאריות שלו על הסטרטר.

מעבר לזה 95% מהחשמל באוטו עובד ויש ניצוץ.

הרדיאטור מלא במים בני 12 שנה, והם אפילו צלולים, אבל הוא חלוד בפנים, סביר להניח שמעברי המים במנוע במצב דומה.

השמן בגיר גם נראה טוב, צלול, נקי, ובלי שבבים.

המנוע עמד שבוע עם WD בצילינדרים, ומסתובב חלק.

יש בעיה במערכת אספקת דלק.

 

יש למישהו רעיונות איפה לחפש אחר האשם?

:evil: לא תצליחו לעצור אותי, לא תצליחו להשתיק אותי! :evil:

פורסם

כדאי שתבדוק אם השקע החשמלי בגיר האוטומטי מוציא מינוס לממסר או לאוטומט של הסטארטר.

כמובן שהבדיקה תהיה במצב של נוטרל או פרקינג.

בדוק את שקע החיבורים של מתג ההצתה שנמצא במקביל לצינור ההגה. בדוק עם מנורת ביקורת אם אתה מקבל זרם בשקע בזמן שאתה מפעיל את מתג ההצתה במצב התנעה.

 

יתכן ששמו לך ממסר גיבוי זרם לאוטומט מתנע.

 

בהצלחה !!!

פורסם

הכי מוזר בכל העניין הזה, שבזמן שמסובבים את הסוויץ ל"סטרט"- נוקש ממסר, שנראה ממסר הפעלת המאוורר- מגיע אליו "+" קבוע, ויציאה שלו הולכת למנוע של המאוורר- אז, מה קשר כאן- לא ברור לגמרי...:roll: אחרי "משחק" עם החוטים, אגב- הפסיקה התופעה, לא, שזה עזר לסטרטר לקבל פיקוד כמו שצריך...:?

י Capri GT 74 MK2 "אספנות", עדיין מחכה לפחחות רצינית.*סוזוקי 1100F (שהפך ל"סטריטפייטר" לצערי :sad: )*GMC וואנדורה 4X4- "לוחם שטח" במנוחה *פורד D שנת78, ש"מת" להפוך ל"אספנות":oops:*פורד פיירמונט 79' :twisted: -חולם להיות שחור:wink: *"משפחת ליילנדים"* *ואסקורט סטיישן שניצלה בדקה ה-91:king::חובב מכוניות, אופנועים, מפלצות למיניהן ומוזיקה, הסובל מחוסר מקום, זמן ותקציב כרוני, להתעסק בכל התחביבים שלו :???:

פורסם

יכול להיות שהסלוניד כן דפוק...

 

הרי מדובר בזוג של מתג , ואם נתת לו פלוס ישיר הגיוני שהוא יסובב את הסטרטר

 

כניראה שהוא פשוט לא מבצע את הפעולה של פתיחת וסגירת מעגל בעצמו ופה הבעיה .

 

כמובן שזו רק השארה , ממקרה שקרה לי בשבוע שעבר.

מרצדס 350SL שנת 1972 W107

מרצדס SLC שנת 1980 W107

מרצדס 250C קופה 1972 W114

מרצדס 230E שנת 1982 W123

פורסם

בדוק בזמן שמישהו נותן סטרטר ע"י המפתח , כמה וולט מגיע לפיקוד של החוט למתנע. אם המתח נמוך מידי, הרי שיש בעיה בממסר (ככל שיש כזה) ואם כן, יש לבדוק למה, ו/או להתקין ממסר אחר.

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם
בדוק בזמן שמישהו נותן סטרטר ע"י המפתח , כמה וולט מגיע לפיקוד של החוט למתנע. אם המתח נמוך מידי, הרי שיש בעיה בממסר (ככל שיש כזה) ואם כן, יש לבדוק למה, ו/או להתקין ממסר אחר.

מה מוגדר כמתח נמוך מדי לנקודה זו?

 

תודה

יניב

השירוקו נמכרה...עצוב, אבל נכון...

הגיע הזמן לעבוד על החיפושית!

×
×
  • תוכן חדש...