Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

החלפת שסתומים - מנוע Dino 2.4


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6394 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

פיאט דינו קופה 2400 שנת 71. מספר שלדה 135BS00005180.



החלפה מונעת של השסתומים. השסתומים המקוריים ידועים בנטייתם להתפרק (ראש השסתום נופל וגורם לנזק אדיר). במהלך הפרוק מצאתי שחיקה בגלי הזיזים של הראש השמאלי (1 מתוך שלושת הפיקות היה שחוק בכל גל). גלי זיזים מקוריים אין להשיג, וניתן להשיג רק גלים עם הרמה ומשך (תרגום שלי ל-Lift ו- Duration) אחרים אשר מאפשרים למנוע "לנשום" טוב יותר. הדבר הצריך כרסום עדין ע"מ לאפשר מהלך חופשי של הזיזים. במנועי הדינו גלי הזיזים חלולים, המחיר לארבעתם 800 ליש"ט.

תומכי שרשראות, וקפיצי מותחנים הוחלפו גם כן, כמו כן קפיצי השסתומים, וגומיות השסתומים כמובן. חלקים אחרים נבדקו והוחלפו לפי הצורך.

ה-CORE PLUGS של הראש היו מרוחים בסיליקון והוחלפו גם הם, מחזיר השמן ביציאת ההינע למפלג היה בלוי (לא כלול בסט הראש) והוחלף.

כיוון שסתומים ראשוני בוצע לפני ההרכבה, גלגלי השיניים מופרדים מגלי הפיקות מה שמצריך הרכבה ראשונית תזמון ומתיחה של השרשראות, סימון, פירוק חוזר של גלי- הזיזים והרכבת הפינים בין גלגלי השיניים לגלי הזיזים. תהליך זה לוקח זמן רב אבל מהנה מאוד. (צריך להיזהר שלא תחליק השרשת אל אגן השמן, ושלא יעוף המפרק המתפרק (שהוחלף בחדשX2) גם הוא אל האגן).

המפלג שופץ, הוחלפו המיסבים, המשקולות, והקפיצים (מיוצר קיט שיפוץ ייעודי למפלג זה) הוחלפו הפלטינות (יש שניים) והקבל.

הניעה ביום רביעי, יום חמישי יום של נסיעות מבחן וכיוונים, יום שישי בערב הגיע טריילר סגור להוביל אותה אל גרג' מכוניות הצעצוע של בעל הרכב הגר בדרום אנגליה ליד לונדון.

היא תחזור עוד 500 ק"מ לכיוונים נוספים לפי הצורך, ובדיקת מרווחי שסתומים.

קצת תמונות

IMGP7461.jpg

IMGP7462.jpg

IMGP7522.jpg

IMGP7467.jpg

IMGP7456.jpg

IMGP7457.jpg

פורסם

עבודה יפה ומרשימה ...מה הכוונה בחלולים ?

האם בממלכה הגדולה לא מחדשים גלי זיזים ???

אצלנו דווקא הדבר אפשרי -גם לקחת קאמשאפטים סטנדרטיים ולהפוך אותם לחמים .

התהליך :

לוקחים קאמשאפט ישן ,בלוי ,סטאנדרטי...לדוגמא של אלפא ...

מנקים -ניקוי בכדוריות , מחממים, מוסיפים חומר בהתזה, מודדים, מלטשים לגודל סופי והתוצאה :טוב מחדש .

אודי.

הכנת קאמשאפטים חמים 007.jpg

הכנת קאמשאפטים חמים 002.jpg

הכנת קאמשאפטים חמים 011.jpg

הכנת קאמשאפטים חמים 006.jpg

הכנת קאמשאפטים חמים 015.jpg

הכנת קאמשאפטים חמים 052.jpg

פורסם

צרפתי תמונה של הרכב אם המספר נראה לעין אז כמובן שזה באישור הבעלים

:-).

הכוונה בחלולים היא שהגל עצמו חלול (קל מאוד). מקווה שניתן לראות זאת בתמונות המצורפות, לפני הרכבת הפלאג בקצה הקאמשאפט.

עד עכשיו לא נתקלתי בחידוש קאמשאפט כאן, לא כדרישה מצד הלקוח או כל גורם אחר. בהחלט מצריך בדיקה.

וטעיתי במספר השלדה - 135BC ה-C הוא לקופה. במידה והייתה ספיידר אז S.

IMGP7385.jpg

IMGP7468.jpg

IMGP7470.jpg

פורסם

עפ"י מחירונים ולהערכתי רכב כזה שווה יותר ,אכן רק בארץ שואלים אותך כשאלה ראשונה מה שווי הרכב ....מה שבטוח שבארץ אם היית נותן הערכת מחיר לעבודה כזו היה מיד חושבים שאתה "שודד" :-).

אודי.

×
×
  • תוכן חדש...