דילמה ארוכת שנים - רכיבה בגשם

בכל הקשור ברכיבה בגשם קימות שתי אסכולות

האחת גורסאת כי בגלל בעיות של ראות, נראות, קור – זמן תגובה, רטיבות – מרחק בלימה ועוד בגשם צריך לרכב יותר לאט.

השנייה גורסת כי בגלל פינוי אדים, מים וקיצור זמן השהייה על הכביש חייבים לרכב יותר מהר.

כמובן שחייבים לרכב הרבה יותר מהר

אבל ברוטוס גילה לי את האמיתית.

אי שם בקדמת האופנוע כמה שברירי מילימטר לפני הפיירינג קיימת נקודה דמיונית בה לחץ האוויר מפלח את המים לשניים.

ככל שנוסעים מהר יותר לחץ האוויר מתגבר ואותה נקודה דמיונית מתרחקת יותר ויותר מקדמת הפיירינג ומפלחת את ביותר יעילות ומשני צידי הרוכב ניצבים קירות מים והרוכב עובר ביניהם בחרבה. זו הסיבה בגללה צריך לרכב יותר ויותר מהר בגשם פשוט בשביל להרחיק את אותה הנקודה.

משה!

40 שנה במדבר וכבר מדבר שטויות?

קודם תעבור את ים סוף, טמבל.

בכל הקשור ברכיבה בגשם קימות שתי אסכולות

האחת גורסאת כי בגלל בעיות של ראות, נראות, קור – זמן תגובה, רטיבות – מרחק בלימה ועוד בגשם צריך לרכב יותר לאט.

השנייה גורסת כי בגלל פינוי אדים, מים וקיצור זמן השהייה על הכביש חייבים לרכב יותר מהר.

 

כמובן שחייבים לרכב הרבה יותר מהר

 

 

אבל ברוטוס גילה לי את האמיתית.

אי שם בקדמת האופנוע כמה שברירי מילימטר לפני הפיירינג קיימת נקודה דמיונית בה לחץ האוויר מפלח את המים לשניים.

 

ככל שנוסעים מהר יותר לחץ האוויר מתגבר ואותה נקודה דמיונית מתרחקת יותר ויותר מקדמת הפיירינג ומפלחת את ביותר יעילות ומשני צידי הרוכב ניצבים קירות מים והרוכב עובר ביניהם בחרבה. זו הסיבה בגללה צריך לרכב יותר ויותר מהר בגשם פשוט בשביל להרחיק את אותה הנקודה.

אתה בסדר?

אתה פשוט מזכיר לי את הביוגרפיה של ייגר שם הוא מדבר על השד מעבר למחסום הקול,

האם זה מה שאתה מנסה לעשות עם ברוטוס? אם כן מדוע לא אמרת מהתחלה?

משה!

40 שנה במדבר וכבר מדבר שטויות?

קודם תעבור את ים סוף, טמבל.

הלו!!!

לפי ים סוף. תבנה פרמידות קודם.

ומנושא לנושא באותו נשוא

שמתי את החומר החיצוני על המשקף, זה שאמור להעיף את המים מהמשקף.

עובד פלאים!!!!!!!