בטיחות מינימלית ברכבים מיושנים / אספנות

בשבוע שעבר הייתי מעורב בתאונת דרכים.

רכבי נפגע מאחור. (בשרשור זה).

פציעה אופיינית לפגיעה כזו נקראת "אפקט צליפת שוט", והיא נגרמת כאשר הראש "נזרק" לאחור בזמן פגיעה מאחור.

במושבים הקדמיים ברכבי יש כריות מעל המושב, שמטרתן מניעת הנזק הנ"ל.

במושבים האחוריים - אין.

אני לא רוצה לדמיין מה היה יכול להגרם לנוסע, אם חלילה יישב מאחור בפגיעה כזו. במקרים קיצוניים אף יכול לשבור מפרקת.

כנל גם במקרה ההפוך, של תאונה חזיתית - במקרה שאין חגורות בטיחות.

רק לאחר התאונה שלי נהייתי מודע לחשיבותן של מערכות אלו.

ברכבים עכשיווים ישנם מערכות רבות נוספות (בקרות החלקה, מותחני חגורה, אזורי קריסה, מערכות למניעת נעילת גלגלים וכו'), שבוודאי אין סיכוי וטעם להוסיף לרכב אספנות.

אבל את המינימום, שדי פשוט להתקין (חגורת בטיחות וכרית למניעת אפקט צליפת השוט) פתאום נראה לי חשוב להתקין.

האם מותקנות ברכבכם ?

האם לא כדאי להתקנין ? גם במחיר של אי שמירה על מקוריות הרכב ?

בתקווה שלא נזדקק לכך לעולם.

חומר למחשבה.

החוק בארץ פוטר מכוניות שיוצרו מתחת ל 1969 ולא מותקנות בהם חגורות בטיחות, מחובת החגירה.

לצערי אני רואה לא מעט אספנים ש "נהנים" מהתקנה המטופשת הזו ולא חוגרים עצמם, ומיסתמכים על מהירות הנסיעה האיטית או על אבינו שבשמיים..

לדעתי זו פשוט חובה לגור חגורת בטיחות בכל נסיעה, בכל מכונית ובכל מהירות.

ללא חגורה, גם תאונה קלה עלולה להפוך לקטלנית.

בוולבו שלי יש חגורות בטיחות אוטומטיות ומישענות ראש, ווגם הילד מאחורה מעוגן בחגורת בטיחות.

החוק בארץ פוטר מכוניות שיוצרו מתחת ל 1969 ולא מותקנות בהם חגורות בטיחות, מחובת החגירה.

לצערי אני רואה לא מעט אספנים ש "נהנים" מהתקנה המטופשת הזו ולא חוגרים עצמם, ומיסתמכים על מהירות הנסיעה האיטית או על אבינו שבשמיים..

לדעתי זו פשוט חובה לגור חגורת בטיחות בכל נסיעה, בכל מכונית ובכל מהירות.

ללא חגורה, גם תאונה קלה עלולה להפוך לקטלנית.

בוולבו שלי יש חגורות בטיחות אוטומטיות ומישענות ראש, ווגם הילד מאחורה מעוגן בחגורת בטיחות.

יש רכבים שלו נולדו עם חגורות בטיחות

ואין בהם נקודות עגינה

עם יש ברכב חגורת בטיחות והוא מתחת לשנים 68 חובה לחגור

בחלק מהרכבים מתחת לשנת 1969 חגורת הבטיחות היתה תוספת אופציונאלית כך שנקודות העגינה לחגורות קיימות.

אפילו בחיפושית (משנת 1974) קיימות נקודת עגינה לחגורת בטיחות במושב האחורי!!! (כנרה לטובת חגורה לכיסא לתינוק)

אני בכל אופן בזמנו הרכבתי כדי שאני אוכל לקחת את אחי (שהיה אז בן שנתיים) למעון .

רז,אני חושב שבנושאי בטיחות אסור להתפשר זה פשוט חובה לשדרג את המערכות המיושנות והלא יעלות גם של הבלימה וגם של הבטיחות בפנים האוטו כדי להגן עלי על הסביבה ועל הנוסעים איתי

כל מי שחושב שהמערכות המקוריות של הרכבים המיושנים (מעצורי תוף,מערכת בלימה ללא בוסטר או משאבות כפולות ,חגורות בטיחות ,כסא תקין) מחזיקות מעמד בעומס או במקרי חרום פשוט פושע על הכביש.

בטיחות מעל הכל.

ומדובר לא רק על חגורות בטיחות , אפילו לשמן את מסילות תושבת כיסא הנהג ברכב בן 40 שנה זה בטיחותי.

הנהג חייב לשבת בנוח ולא צמוד מדי להגה כשהרגליים נוגעות בגלגל ההגה ..

כנ"ל הוספת מגיני שמש , מראות צד תקינות וכד'.

לדעתי כל תוספת בטיחות הנה הכרחית - חבל רק שבמשרד התחבורה לא רואים זאת בחיוב. כך, רכבי ספורט ישנים שראיתי באירופה משודרגים בתוספת של כלובי התהפכות, רתמות של ארבע וחמש נקודות. אצלי, ברכב מתחילת שנות השמונים החלפתי את בלמי התוף בדיסקים מחורצים.

לעניין מקוריות הרכב- אם הוספת המשענות נעשה באופן אסתטי ותחת אותם מאפינים של הרכב - אני לא הייתי חושב פעמיים. מרבית ה"שידרוגים" לטובת בטיחות הנם סמויים מהעין אבל בשעת תאונה הם יהיו מצילי נפש.

אין ספק שחייבים להתקין בלמים קרמיים, כריות אויר, ABS, כיסא מפלט ועוד אביזרי בטיחות חיוניים ומצילי חיים בפורד אנגליה שאני מתעתד לקנות.

אין ספק שחייבים להתקין בלמים קרמיים, כריות אויר, ABS, כיסא מפלט ועוד אביזרי בטיחות חיוניים ומצילי חיים בפורד אנגליה שאני מתעתד לקנות.

את זה לא, אבל חגורות בטיחות ומשענות ראש לכיסאות הקדמיים, כדאי

חוץ מזה רונן, פורד אנגליה? אתה?

כבר חצי יום שאני מסתובב סביב הג'יפ שלי ומחפש מקום עגינה לחגורות בטיחות, לסך שמש והכי חשוב, כריות אויר צידיות....

מילא כל אלו, אבל זה שאני יושב על "פרוטוטייפ" של כסא מפלט, הקרוי מיכל דלק, לזה אף אחד לא מתייחס???

את זה לא, אבל חגורות בטיחות ומשענות ראש לכיסאות הקדמיים, כדאי

חוץ מזה רונן, פורד אנגליה? אתה?

בגלל שהוא שמע על מפגש פורדים שרוצים להרים.

אין ספק שחייבים להתקין בלמים קרמיים, כריות אויר, ABS, כיסא מפלט ועוד אביזרי בטיחות חיוניים ומצילי חיים בפורד אנגליה שאני מתעתד לקנות.

אולי הציטוט הזה גרם לי לחייך, אך חלילה תאונת דרכים כלל לא מצחיקה.

חגורת בטיחות בעלת 3 עיגונים היא פריט חובה, גם במחיר פגיעה במקוריות הרכב.

מיותר לציין שחובה לדאוג שכל מערכות הבטיחות של המכונית חייבות להיות תקינות, ולא רק לצורך מעבר טסט.

נסיעות טובות ובטוחות לכולם !

רז,אני חושב שבנושאי בטיחות אסור להתפשר זה פשוט חובה לשדרג את המערכות המיושנות והלא יעלות גם של הבלימה וגם של הבטיחות בפנים האוטו כדי להגן עלי על הסביבה ועל הנוסעים איתי

כל מי שחושב שהמערכות המקוריות של הרכבים המיושנים (מעצורי תוף,מערכת בלימה ללא בוסטר או משאבות כפולות ,חגורות בטיחות ,כסא תקין) מחזיקות מעמד בעומס או במקרי חרום פשוט פושע על הכביש.

קובי

עזוב הנושא נטחן כבר מליון פעם

ברוב המכוניות, כולל אירופאיות, משנת 1961 ואילך יש נקודות עיגון מקוריות לחגורות בטיחות לפחות מקדימה. הרבה פעמים הן נמצאות בנקודה נסתרת מתחת לפח ויש רק שקע קטן מעל נקודת העיגון שצריל לקדוח אותו.

אז עוד חשבו שזה לא טוב לדבר על חגורות בטיחות כי זה סימן שהרכב אינו בטוח...

ההברגה סטנדרטית עד היום.

לדוגמא; בפיאט 600 יש נקודת עיגון בחלק הקדמי של החלון האחורי ליד עמוד הדלת. כאמור נקודה זו מסומנת בשקע קטן.

אכן נושא חשוב מאוד, ואכן, כמו חגורות הבטיחות, גם משענות הראש ידועות כמצילות חיים ממדרגה ראשונה, אני שמח שהנושא הועלה ושמח עוד יותר שלא במחיר חיי אדם.

בזמנו (שנות השישים המאוחרות) אני זוכר שאפשר היה לקנות משענות ראש שפשוט התלבשו על גב המושבים... מעניין אם יש דברים כאלה היום?

כשאני רואה אנשים נוסעים ברנו אקספרס, ויושבים במושב האחורי, שהגב שלו נמוך מגובה הכתפיים שלהם, אני מקבל חררה. ואכן, זה נכון לגבי כל רכב.

שווה לבדוק כל אפשרות להתקין משענת ראש מסוג זה או אחר. תאונות חזית אחור הן התאונות הנפוצות ביותר, ומשענות הראש מונעות כמעט לחלוטין את הפגיעה הקשה שיכולה להגרם בתאונה כזו.