Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

הנעה כפולה קבועה VS הנעה כפולה לא קבועה?!

Max.M

מאת Max.M
בתוך פורום רכבי שטח

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6416 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

Max.M כותב. הרבה.

Max.M

פורסם
פורסם

אהלן,

מדוע עדיין מייצרים רכבים בעלי הנעה כפולה לא קבועה?

 

זה פחות בטיחותי על הכביש,וברכב מודרני זה חשוב לדעתי.

 

אשמח לשמוע, לדעתי AWD עדיף על 4WD .

 

אבל עדיין יצרנים מתעקשים על 4WD .

 

תודה.

 

(אחח זה מזכיר לי ימים עם איסוזו רודיאו בגשם :wink:)

danniel מגובב מוביל

danniel

פורסם
פורסם

ברכבי שטח מכלולי ההנעה של הרכב כבדים ויש בהם הפסדים רבים, כדי לצמצם מעט את הבלאי ואת הגרר של הרכב (תצרוכת דלק) מקובל להרכיב מערכות של שילוב סרן קדמי להנעה רק שצריך בירידה לשטח. היתרון הוא בפשטות.

כמובן שיש רכבי שטח שבכל זאת יש בהם הנעה קבועה לכל הגלגלים ואז נדרשת מערכת נוספת ויקרה יחסית, מול תיבת העברה סדנדרטית, של נעילת דיפרנציאל מרכזית.

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...