עדכונים משיפוץ ההראלד שלי

שלום לכולם,

בשבוע שעבר נסעתי לנתניה כדי לבקר את הטריומף הראלד שלי, שעובר שם פחחות. מצאתי התקדמות, למרות ריבוי החגים:

רוב הצבע הוסר והמתכת קיבלה שכבת צבע יסוד כדי להגן עליה:

יש עוד מה לעשות. . .

ה"מדף" בתוך תא המנוע, לאחר הסרת משאבות הבלמים והקלאץ'. לא רקוב, אבל בהחלט מגעיל:

מסגרת החלון הקדמי:

רצפה חדשה מאחורה:

ומקדימה:

חור רקוב גדול מתחת למושב האחורי:

אני בינתיים עסוק בחיפוש חלקים, רובם מאי-ביי.

קרבוראטור חדש. דרושות קצת התאמות לפני ההתקנה:

משאבת דלק עם ידית מילוי:

כל מה שדרוש לשיפוץ השפריצרים:

צירים לווישרים, NOS:

שפריצר NOS:

מתג מנורות ראשי, לוקס PPG1:

חוץ מזה, אחד הבעלים הקודמים קדח חורים בפסי הניקל, ומכיוון שהיה עולה הרבה כסף לייבא סט שלם, ניניתי לתקן אותם בעזרת חוט הלחמה. התוצאה לא מושלמת, אבל לא רעה. קחו בחשבון שהתמונות צולמו ממש מקרוב. מכל מרחק סביר קשה לראות את התיקון:

נראה מאוד מבטיח השיפוץ הזה,

תוכל לפרט בבקשה שוב איך עשית את סתימת החורים בפסי הניקל ?

עבודה יפה נראה שיש לה עתיד מבטיח

בזמנו הרכב היה מפורסם ביד 2 וחשבתי לקנות אותו בסוף ויתרתי על הראיון אך בסוף לקחתי ספיטפייר שבקרוב תצא מפחחות וחסרים לי גם חלקים

נראה מבטיח, בהצלחה

אצל מי אתה עושה את הפחחות והצבע אם מותר לשאול?

עבודה יפה נראה שיש לה עתיד מבטיח

בזמנו הרכב היה מפורסם ביד 2 וחשבתי לקנות אותו בסוף ויתרתי על הראיון אך בסוף לקחתי ספיטפייר שבקרוב תצא מפחחות וחסרים לי גם חלקים

כן, שם אני מצאתי אותו.

לספיטפייר (לפחות בדגמיו הראשונים) יש כמובן הרבה במשותף עם ההראלד: היא מבוססת על פיתוח של אותה השלדה, והמנוע ושאר החלקים המכניים מאוד דומים, אם לא ממש זהים. לרוב יש לספיטפייר שיפורים מסויימים כדי להעניק לו יתרון ספורטיבי על ההראלד.

בכל מקרה, כשהספיטפייר יצאה לשוק בשנת 1962, היא גרמה לירידה תלולה בביקוש לדגם הקופה של ההראלד (דגם עם שני מושבים והארדטופ שכמעט לא ידוע היום) וייצורו הופסק בשנת 1964.

מאיזו שנה הספיטפייר שלך? בעניין החלקים החסרים, צריך להיות ממש פשוט למצוא את רובם מאותם המקומות שמהם אני מצאתי את שלי - או מאי-ביי, או מחנויות מקוונות כמו Canley.

הטריומף שלי מודל 69 MK3 והיא חולקת הרבה חלקים אם ההראלד

חלקים באינטרנט יש בשפע הבעיה שאני לא יודע ממש להתעסק אם הזמנות מחול וגם לא ממש מבין אנגלית

נראה מבטיח, בהצלחה

אצל מי אתה עושה את הפחחות והצבע אם מותר לשאול?

ראיתי את הרכב אצל בני בנורדיה

יש אצלו רק אספנות

שברולט משנות ה30 סיטרואן טרקסיון 2 הרלד

ועוד

נכון לפני 3 שבועות

ראיתי את הרכב אצל בני בנורדיה

יש אצלו רק אספנות

שברולט משנות ה30 סיטרואן טרקסיון 2 הרלד

ועוד

נכון לפני 3 שבועות

נכון, האוטו נמצא אצל בני בנורדיה. אני הגעתי אליו אחרי שראיתי את העבודה המצויינת שהוא עשה על הקרמן גיאה שלי לשעבר. ראיתי גם עבודה אחרת שהוא עשה, כמו השברולט האריה הזכיר אותה, ורמת העבודה גבוהה מאוד.

למכוניות שאריה הזכיר הוספה גם מוסטנג לאחרונה. הטרקסיון שייכת לבני עצמו.

נהגת בחוכמה שמסרת את המכונית לבעל מקצוע טוב.

לטריומף הארלד מרכב בעייתי מאד וקשה מאד לעבודת פחחות.

לרוב הן לא סובלות מחלודות וריקבונות, אך התאמת חלקי הפח היא סיוט לא קטן, גם בשל העובדה שמכסה המנוע ניפתח עם הכנפיים הקדמיות.

גם התאמת הדלתות בעייתית למדי וקשה עד בלתי אפשרי להגיע להתאמה מושלמת שלהן.

מבחינה מכאנית ההראלד והספיטפייר זהות כמעט לחלוטין, למעט זוג מאיידי SU שמחליפים את הסטרומברג CD 125 שיש בהארלד.

בהזדמנות זו, כשתיבת ההילוכים בחוץ, בדוק אותה ביסודיות.

לטריומפים תיבות הילוכים גרועות למדי, ונדיר למצוא תיבה כזו תקינה.

חכה שתגיע להחלפת מיסבי הסיכה בגלגלים האחוריים... פנה לך יום שלם והרבה הרבה סבלנות.

דניאל, האם לא ניתן להתאים פסי ניקל מVW מקוררת אוויר?

לא יודע . . .

בכל מקרה הבעיה היא לא שאי-אפשר להשיג אותם, אלא שהם יקרים, ועוד לשלוח דבר כזה מחו"ל היה גם יקר מאוד, בגלל האורך החריג שלהם.

בהרלד שמכרתי היה סט ניקלים נוסף חבל שלא שאלת קודם

נהגת בחוכמה שמסרת את המכונית לבעל מקצוע טוב.

בני פחח מסגר מעולה

רק שצריך לסגור איתו הכל מראש ואפילו בכתב

מהיום הראשון שהאיזטה אצלי הוא ביקש XXXX שקלים

וכל הזמן אמר תביא את הרכב אני יעשה הכל ב XXXX שקלים

אמרו לי אל תלך אליו אבל קבלתי המלצות מהכרמן שהוא עשה וראיתי טנדר שיצא יפה

אמרתי וואלה מתאים לי כשאמרתי שאני מביא את הרכב הוא פתאום רצה לראות אותו

אחרי שראה אותו 200 פעם

והוא מכיר את האיזטה יותר טוב ממני

אז הוא דחף לי מחיר XXXX+85%

מאז הוא איבד ממליץ וחבר

אם כך נראה לי שגם הוא למד משהו מאז, כי אכן יש לנו חוזה כתוב, עם שלבי עבודה, מועדי תשלום וכו'

נהגת בחוכמה שמסרת את המכונית לבעל מקצוע טוב.

לטריומף הארלד מרכב בעייתי מאד וקשה מאד לעבודת פחחות.

לרוב הן לא סובלות מחלודות וריקבונות, אך התאמת חלקי הפח היא סיוט לא קטן, גם בשל העובדה שמכסה המנוע ניפתח עם הכנפיים הקדמיות.

גם התאמת הדלתות בעייתית למדי וקשה עד בלתי אפשרי להגיע להתאמה מושלמת שלהן.

מבחינה מכאנית ההראלד והספיטפייר זהות כמעט לחלוטין, למעט זוג מאיידי SU שמחליפים את הסטרומברג CD 125 שיש בהארלד.

בהזדמנות זו, כשתיבת ההילוכים בחוץ, בדוק אותה ביסודיות.

לטריומפים תיבות הילוכים גרועות למדי, ונדיר למצוא תיבה כזו תקינה.

חכה שתגיע להחלפת מיסבי הסיכה בגלגלים האחוריים... פנה לך יום שלם והרבה הרבה סבלנות.

אני מודע לקושי בהתאמת חלקי הבודי של ההראלד, ולא הייתי מנסה לעשות את זה לבד. מצד שני, מכסה המנוע הבעייתי נותן גישה מדהימה לכל המכלולים המכניים שבתא המנוע.

תיבת ההילוכים נמצא כרגע באוטו. עם זאת, הפשטות של ההראלד שוב מתבטאת בזה שאפשר להוציא אותה בקלות רבה מתוך תא הנוסעים, כי היא נמצאת בין הכיסאות והכל גלוי ברגע שמסירים את הריפוד.

בהראלד היו כל מיני קרבוראטורים. בדגמי ה-948 היתה בחירה בין סולקס אחד או שני SU. דגמי ה-1200 קיבלו כולם סולקס אחד, וה-13/60 קיבל סטרומברג CD150 (לא CD 125).

תוכל לפרט בבקשה שוב איך עשית את סתימת החורים בפסי הניקל ?

לא ענית לי

עלה בי רעיון אולי אפשר לסתום עם בדיל ?