בעיה בקרבורטור סולקס (ב.מ.וו 525)

מדובר בקרבורטור סולקס 4A1 כפול. הקרבורטור שופץ לאחרונה עם קיט שיפוץ מקורי. לאחר השיפוץ החלה להופיע בעיה שלא היתה קודם. הבעיה היא שלאחר שלושה ימים ומעלה בהם לא הונע האוטו, קשה להניע, כלומר צריך סטרטר ארוך מאוד עד שמניע.

משאבת הדלק נבדקה ועובדת היטב. הצ'וק עובד. כאשר אני מתיז ספריי קרבורטור ישירות לקרבורטור, מניע בלי בעיה.

אם אני מניע יום אחר יום, אין כל בעיה.

התופעה מפריעה לי מאוד מאחר ואני לא משתמש באוטו יום יום וכך יוצא שאני גומר את הסטרטר על בסיס קבוע.

אשמח לקבל עצות איך לפתור את הבעיה (נא לא להציע לחזור לקרבורטוריסט מאחר וניסיתי כבר ללא תוצאות).

אשמח גם להפניה לבעל מקצוע איכותי. נסעתי בעבר לצביקה קרבורטורים אך הוא לא הסכים לטפל בטענה שאינו מכיר את הדגם הזה ואין לו חלפים.

אסף שלום רב!

תמונה שווה אלף מילים!

במידה ויש ברשותך מצלמה דיגיטלית, צלם את הקרבורטור, לאחר פירוק בית מסנן האוויר, במבט על וצד, מכל הזויות האפשרויות, וכך תקל על האבחנה מרחוק,

במידה ויתאפשר, תוכל לקפוץ אלי, לאבחנה וסדור מקרוב.

בברכה

צביקה

כנראה שיש נזילת דלק דרך אטם כלשהוא ולכן מיכל הדלק הקטן בקרבורטור (בית מצוף) מתרוקן ועליך להניע ממושכות עד שמש' הדלק ממלאת הקרבורטור בדלק.

בדוק האפשרויות במכון קרבורטורים טוב וותיק, "מוסך מלכי ובניו" שברח' שניצלר 23 יפו, טל' 03-6837398.

בברכה - רפי לין

תבדוק את ה-CUTOFF VALVE והתושבת שלו, תפקדו לוודא בין השאר שהדלק בכוסית לא "יעלם".

תחזור לג'וליה, מניעה כמו גדולה...

אסף שלום

כבעלים של ב.מ.וו 630 עם קרבורטור סולקס כפול אני יכול להמליץ בפה מלא על הנרי בהוד השרון יש שם עובד בשם מאהר מומחה לסוג זה של קרבורטורים הטלפון שלו 050-5595997

אבי שרייבר

תודה רבה לכל המגיבים

האם דריכת הדוושה עד לסוף מהלכה טרם ההתנעה( שוט אחד של משאבת התאוצה ) פותרת את הבעיה?

פעולה זו יכולה להוות פתרון זמני סביר , אך יש לפרק ולבדוק את הסיבה לבעיה.

לא, זה לא עוזר.

בדוק צינורות דלק בקו היניקה[לפני משאבת הדלק] יתכן וצינורת הדלק בלויים.

תבדוק את צנרת הדלק, כמו שאמר קודמי.

יש לי חבר שבגלל בעיה בצנרת כמעט התייאש מהאוטו לגמרי.

תבדוק את ה-CUTOFF VALVE והתושבת שלו, תפקדו לוודא בין השאר שהדלק בכוסית לא "יעלם".

אסף שלום

 

כבעלים של ב.מ.וו 630 עם קרבורטור סולקס כפול אני יכול להמליץ בפה מלא על הנרי בהוד השרון יש שם עובד בשם מאהר מומחה לסוג זה של קרבורטורים הטלפון שלו

תבדוק את צנרת הדלק, כמו שאמר קודמי.

יש לי חבר שבגלל בעיה בצנרת כמעט התייאש מהאוטו לגמרי.

אם מגיע דלק לקרבורטור זה אומר שהצנרת תקינה? הצינורות נראים תקינים וגם החלפתי פילטר (2) דלק.

אחרי חודשיים שקטים יחסית, נתקעתי היום שוב עם הב.מ.וו בגלל הקרבורטור ונאלצתי לגרור אותה למוסך. מי שהיה במפגש השרון ביום ההשקה של הבימר של אבי שרייבר אולי זוכר איך נתקעתי שם גם כן. זו בעיה שהולכת ובאה מאז שהקרבורטור עבר שיפוץ: דלק מגיע לקרבורטור אבל הוא לא מניע.

במקרה שלו, היה מגיע דלק, וברגע שהיה דלק, האוטו היה מניע בסדר גמור.

אבל אם האוטו עמד יום- יומיים, היה צריך לתת שעתיים סטרטר עד שהיה מניע.

במקרה שלו, האוטו גם עבר שיפוץ, כיוון, עוד שיפוץ, הוחלפו אטמים בסעפת יניקה, הוחלפו פילטרים, ועדיין לא נפתר.

הוחלפה משאבת דלק, נהיה יותר טוב, אבל עדיין לא נפתר.

ויום אחד במקרה הוא נגע בצינורית דלק מלמטה, והיא הייתה ספוגה בדלק, בלחיצה על הצינורית, היא פשוט התפוררה.

תבדוק את הכיוון הזה,

ושיהיה בהצלחה.