שאלה בקשר להחזרת רכב ישן לכביש.

יש לחבר רכב שאני מתלבט לגביו. אין לו 20 שנה טסט ואני לא רוצה שהוא יהיה רכב אספנות.

בוא נניח רגע את השיקולים בצד למה. אבל אני לא רוצה שיהיה רכב אספנות עם כל ההגבלות.

נניח שאני מוכן לשלם את 20 האגרות שהוא חייב, האם יעלו לי אותו לכביש ? מה הפרוצדורה והאם זה אפשרי ??

צריך מכון תקנים ? מישהו מוכן לפרט ?

תודה

אני רק אציין שהרכב שנת 1950.

צריך לעשות את כל הפרוצדורה ,

אני אגיד את האמת אני קורא את הנושא מהתחלה לסוף , ולא קראתי את ההודעה הראשונה שלך .

רק בגלל שהרכב שנת 50 הוא שווה שיפוץ רכב שעוד מעט בן 60 ,

מהי כל הפרוצדורה ? תוכל פרט ? והאם אתה בטוח ב 100% שזה אפשרי ?

מהי כל הפרוצדורה ? תוכל פרט ? והאם אתה בטוח ב 100% שזה אפשרי ?

אפשרי .

אתה צריך להביא אותו דבר ראשון ל'מצב נסיעה' .

דבר שני הוא צריך להיות בטיחותי .

אם תעשה את שני הדברים האלה , אני בטוח שלא יהיו לך בעיות להחזיר אותו לכביש .

אה ו'צריך מכות תקנים'

תזכורת -

רכב שלא רשום כאספנות מחוייב בתשלום אגרות רישוי לכל השנים שלא היה לו טסט !!

ז"א 20 שנה כפול סכום האגרה - יכול להגיע לאלפי שקלים !!

רצוי ומומלץ לרשום אותו כרכב אספנות אפילו אם לא תוכל לנוע עימו בבוקר ..

בהצלחה.

20 שנה של אגרות = עשרות אלפי שקלים.

וזה לפני תיקונים, לפני מעבדה ולפני טסט.

.

אם הרכב שווה את זה, למה לא?

אנשים משקיעים מאות אלפי שקלים על תיקוני צבע אז למה לא להתייחס לאגרות כעוד סוג של עלות בתוך התהליך?

א. כי האגרות אינן חוסכות לך את ההשקעה ברכב עצמו, שכנראה נחוצה (בהתחשב בגיל הרכב).

ב. כי יש אלטרנטיבה להימנע מתשלום מיותר זה, ובתמורה לקבל את ההגבלה של איסור תנועה בין 7-9 בבוקר (יש הגבלות נוספות? לא חושב).

ג. אני לא חושב שאנשים משקיעים מאות אלפי שקלים על תיקוני צבע. אלפי שקלים - בוודאי. עשרות אלפים - נדיר, אבל קורה. מאות אלפים זה אולי ב-פזוס.

בפזוס זה מיליונים. למעשה 10000 ש"ח זה מליון וחצי.

מה שאני אומר הוא שידוע לכולם שאספנות זה לא תחביב הגיוני מבחינה כלכלית. אני הייתי מעדיף גם לנהוג ביומיום ברכב בן יותר מ30 אבל לא אספנות. אני מבין את זה.