אטם לסעפת יניקה, סאני 94 הזרקה

בוקר טוב. אני רוצה לנקות את הסעפת יניקה שלי, הבנתי שאחרי הניקוי אמורים להחליף את האטם. אם האטם אצלי עשוי מפח זה עדיין קריטי להחליף? תודה רבה.

עד כמה שזכור לי האטם לא יכול להיות מפח מכיוון שהוא אמור להפריד בין החום מנוע לסעפת יניקה, נתקלתי אפילו באטמים שהם פלסטיק עבה.

ככה אמר לי מכונאי מהמוסך המרכזי של ניסאן.

עם הוא מפח ואתה רואה שהוא שלם לא נראה לי שיש סיבה להחליף, עם רואים שהוא סדוק או מחוץ מדי אז לדעתי תחליף זה לא אמור להיות משהו מסובך

מצטרף לזה שמעלי ... יש צורך להחליפו רק אם הוא שרוף או סדוק-ולכן לא יהיה ביכולתו לאטום..

אחלה תודה רבה.

גם אטמים מפח, יותר נכון במיוחד אטמים מפח, הם חד פעמים ויש להחליפם לאחר פירוקם.

לדניאל..

מדובר באטם שיושב בסעפת היניקה - כנראה שמדובר באטם בעל שכבת פח אחת!

ולא במספר שכבות שכאשר הם נמעכות הם יוצרות את האטימה (כמו אטם סעפת פליטה..שיושב בין הסעפת פליטה לכיוון הדאון פייפ).

גם אטמים כאלו הם חד פעמיים ויש להם מידה מסויימת של דפורציה בזמן סגירה ולכן נדרש להחליפם לאחר כל פירוק.

התברר שהאטם שיושב בין הסעפת למצערת בסוף עשוי מ"בריסטול".

כשפירקתי את המצערת שמתי לב שהאטם נמעך ונהיה דק מאוד.

השאלה היא האם מאחר והאטם בלאי יש קשר לכך שהסל"ד סר"ק שלי משוגע כאשר אני תוך כדי נסיעה?

תודה.

בהחלט יתכן.

אם כך, אז הסעפת מושכת יותר אויר, אם היא מושכת יותר אויר אז הסל"ד אמור להיות יותר גבוה. אני צודק?

זה נכון לרכבים שיש להם חיישן MAP שמודד ואקום מנוע ולא חיישן MAF למדידת מאסת אויר.

איזה חיישן יש ברכבך?