Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מצבר מתרוקן לאחר יומיים פיג'ו 205 1.4 97

igi2000

מאת igi2000
בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6437 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

igi2000 נהג צעיר

igi2000

פורסם
פורסם

שלום רב.

 

לפני כחודשיים ריצדה נורת טעינה, בבדיקה של מתח על המצבר היה מתח של 13.6v.

הוחלף אלטרנטור,אך להפתעתי מתח הטעינה על המצבר היה דומה.

בחודש האחרון עם הרכב עומד יומיים הוא לא מניע.

ברכב מורכבת מערכת+מגבר,חשבתי שאולי המגבר מושך זרם ופורק את המצבר, המגבר נותק,התקלה עדיין קיימת.

בשיחה שערכתי עם חשמלאי רכב נאמר לי שברכב הנ"ל ישנה בעייה מוכרת שהחוט שמחובר מהאלטרנטור למצבר גורם לבעיות טעינה.

ערכתי בדיקה על האלטרנטור ישירות, מתח יציאה 14v.

אתמול חיברתי חוט חשמל יחסית עבה ישירות בין האלטרנטור למצבר, מתח טעינה להפתעתי קרוב ל 14v

 

שכחתי לציין שהמצבר יחסית חדש פחות משנה, ונבדק על ידי חשמלאי רכב,לטענתו צריכה להיות טעינה של 14.2v.

 

האם לדעתכם זאת הבעיה?

אשמח לקבל חוות דעתם של חשמלאי הפורום

 

שבת שלום.

הצרפתיה שלי אוהבת שאני מתעסק לה "במנוע":oops:

מי אמר שהצרפתיות לא חמות???( הצרפתיה שלי מתחממת מהר).

עריכה- החלפת רדיאטור הפכה את הצרפתיה לפולניה.:brickwall::brickwall:

colauti 9 כותב הרבה. מאוד.

colauti 9

פורסם
פורסם

אם מתחי הטעינה של המצבר ואלטרנטור טובים יתכן שיש בעיית זליגה /איזשהו משהו בדרך שמפריע.

יש לגשת לגשת לחשמלאי רכב אמין לבדיקה ואבחון.

אין איש בעולם שיוכל אותי למחוק אצלך אני קיים.

מרק10 ראש למגובבים

מרק10

פורסם
פורסם

במקרה שמתח הטעינה הינו בתחום של 13.6-14.5 אזי כאן לא הבעיה.

 

יש לבדוק את האלטרנטור תחת עומס כלומר, כול הצרכניים עובדים כולל מערכת השמע ולמדוד עם צבט מהו הזרם שמסוגל האלטרנטור לספק ובו זמנית למדוד את מתח הטעינה.

 

במידה והמתח נופל בצורה משמעותית בזמן עומס יותר מ-0.5 וולט אזי ייתכן שהאלטרנטור תקול או פשוט עלייך להתקין אלטרנטור גדול יותר.

 

ייתכן שהצרכניים המופעלים בזמן נסיעה צורכים הרבה זרם והמצבר לא נטען דיו בעיקר בסל"ד סרק.

איזה כייף לי :)

igi2000 נהג צעיר

igi2000

פורסם
  • פות"ש
פורסם

שלום מרק.

 

המכון אשר שיפץ את האנטרנטור החליף ווסת + פחמים+מיסבים.

האנטרנטור בעל הספק של 80A.

הצרפתיה שלי אוהבת שאני מתעסק לה "במנוע":oops:

מי אמר שהצרפתיות לא חמות???( הצרפתיה שלי מתחממת מהר).

עריכה- החלפת רדיאטור הפכה את הצרפתיה לפולניה.:brickwall::brickwall:

מרק10 ראש למגובבים

מרק10

פורסם
פורסם

מהו זרם הזליגה בזמן שהמנוע כבוי וכול הצרכניים כבויים והדלתות נעולות ?

 

האם אתה נוסע בדרך כלל רק בעיר ?

 

זרם זליגה או פרזיטי 'נורמלי' הינו בגבולות של 30-50 מיליאמפר.

 

שוב פעם כפי שציינתי קודם יש לבדוק זרם תחת עומס !

איזה כייף לי :)

igi2000 נהג צעיר

igi2000

פורסם
  • פות"ש
פורסם

שלום מרק

 

שבוע הבא אבדוק את זרם הזליגה.

 

תודה על התגובה

הצרפתיה שלי אוהבת שאני מתעסק לה "במנוע":oops:

מי אמר שהצרפתיות לא חמות???( הצרפתיה שלי מתחממת מהר).

עריכה- החלפת רדיאטור הפכה את הצרפתיה לפולניה.:brickwall::brickwall:

מרק10 ראש למגובבים

מרק10

פורסם
פורסם

באלטרנטורים מסויימיים כאשר מתרחשת תקלה תייתכן זליגה גם דרך האלטרנטור ויש לבדוק זאת גם במידה וקיימת זליגה.

איזה כייף לי :)

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...